收购需谨慎 日产调查三菱“燃效门”海外情况

    据《欧洲汽车新闻》报道，在最终确认耗资2,370亿日元（约合22.8亿美元）收购三菱汽车公司34%的股权以前，日产汽车公司拟着手调查该公司是否在日本以外市场同样操纵车辆燃油经济性数据。

　　日产汽车公司CFO Joe Peter称，该公司目前尚未发现任何问题，但调查将一直持续到今年9月。

　　在上周三举行的日产汽车公司年度股东大会上，Joe Peter拒绝就“何种潜藏的问题可能造成并购交易破裂”予以置评。并购三菱可使日产汽车公司成为该公司最大股东并获得其董事会投票权。

　　Joe Pete透露，日产调查的其中一项为——三菱是否在美国或欧洲等日本以外市场同样给出错误的燃油经济性数据。

　　三菱的损失

　　4月份，三菱承认其油耗测试舞弊涉及在日本出售的4款微型车，其中两款为与日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox。

　　上个月，三菱油耗造假车辆又新增9款。6月17日，三菱丑闻事件进一步扩大，涉及车型增加至20款，三菱汽车公司同日发布消息称，其将为油耗造假车辆相关车主提供500亿日元（4.804亿美元）作为补偿。

　　上周三，三菱宣布将就相关微型车辆的停产及停售损失为日产和经销商提供1,000亿日元（9.608万美元）的补偿。

　　油耗造假事件已经对三菱汽车公司在日本的销售、利润及声誉造成冲击。三菱指出，新的赔偿费用将使其在本财年遭遇净亏损，同时股价下跌，为日产收购该公司提供了便利。

　　截至目前，三菱汽车公司称其燃油造假仅涉及在日本出售的车型。

　　日产的未来

　　Joe Peter表示，日产汽车公司希望三菱油耗造假事件仅限制在日本范围以内，两家企业联盟使日产看到了潜在的巨大利润。通过收购三菱，日产可实现每年产生协同效应（或成本缩减）达4亿美元的目标。双方均希望在年底前敲定收购协议。
　　日产CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）5月宣布与三菱结成联盟时曾称，双方合作领域将包括收购、生产平台共用、联合进行制造及技术研发。日产还将提供公司管理人才帮助三菱重塑品牌信誉，该公司目前已经向三菱汽车公司派遣了几名高管进行协助。

　　戈恩称，“若调查完成后双方达成了并购交易，你们未来将看到一个更加强大、盈利更大的日产。”