“私人定制”不再是豪车专属

    汽车的个性化定制，即在消费者购车时，厂家根据客户不同的需求而生产完全个性化的产品，令车型别具一格，属于该客户的“个人专属”款。这一产销方式在欧、美、日发达市场早已普及，而在国内此前大多由豪华品牌独享。如今，在高产量、低增速的市场背景下，个性化定制服务正在下探到普通消费者，无论是从局部还是到整车，越来越多的消费者能享受专属自己个性喜好的“私人定制”。

    自主品牌 推个性定制营销

    买车的朋友或许都遇到过这样的“纠结”：买自己预算内的车型，没有自己梦寐以求的配置和功能，买高配车型嘛，价格又超出了预算。众泰汽车始终致力于为消费者提供充满驾驶乐趣和愉悦享受的汽车产品。SR7采用领先的定制化生产模式，引领汽车迈入“私人定制”时代，首季亮相便推出10种外观和6款内饰个性定制方案，每一款配色都明艳夺目，每一处设计都颇具亮点。SR7凭借丰富齐全的定制化方案给用户提供了多样化选择，为用户量身打造一款风格独特的个性化产品。SR7将使汽车不再是平庸的代步工具，更是一件表达自我主张的艺术品。据长安汽车相关部门负责人介绍：“逸动XT定制车基于用户的改动需求，致力于打造外形酷炫、性能稳定、让用户尖叫的原厂‘改装车’。”

    此外，其他一些汽车制造商也有和电商平台合作推出定制化车型的计划。从公开资料看，对车型设计进行一些改进或者给消费者提供更多的颜色、内饰、配置选择，是目前电商定制车型的主要做法。

    模式前景诱人
    推广仍有难度

    还记得在上海世博会某展馆的模拟器上，有人就曾感受过汽车定制的销售方式。通过定制系统，输入年龄、性别，电脑就会根据你所输入的该年龄段以及性别列出人们常选择的汽车外形、颜色、内饰等信息供消费者组合，接下来还可进一步选择汽车配置、装饰件、改装件等。

    可以说，目前的国内汽车市场，消费者始终位于被动的地位，往往因4S店里没有自己选择配置的车型而等待很久或只能最终购买现有车型。而在国外，“定制化”已经成为汽车业流行的模式，消费者可根据自己的喜好和需求去选择自己的车，比如，可用低功率的发动机车型搭配本应在高功率车型上搭载的内饰。

    究其根源，个性化定制之所以没有在国内完全普及，最大因素就是对车企能力的考验太大。实现个性化订单产销模式要求企业对零部件采购、物流、生产线、销售模式等一系列环节进行调整。每个环节本身都是一项系统工程，各个环节之间的衔接又很复杂。个性化定制对企业而言，无疑在物流、数据处理、生产线调整等方面都是一种挑战。

    因此，汽车私人定制在国内实现还有很长的路要走。但随着越来越多年轻车主需求的增长，未来也势必会形成一定规模的定制化销售市场。甚至可以说，汽车定制就是未来买车的一种方式。