脱胎换骨 试驾东风标致全新308

    虽说东风标致在近年的SUV市场表现抢眼，但是一个国际级汽车大厂的“米饭车型”应该还是妥妥的为轿车——问题来了，206车系所属的A0级别已经是整体沉沦，这可能是迈向发达国家的必经之路吧（喜好高大上车型）；而B级车的508则是依旧给“天花板”的德系打压，就算日系车也是日子不太好过……回过头来看，轿车里面反而是A级车才是“小狮子”的强项——那非308莫属了！因此，这一次，东风标致带来了“脱胎换骨”的全新308，誓要夺回自己的一片天！

    两个版本：308是三厢版，308S是两厢版

    老款东风标致308的两厢版还是不错的，但比它先出的三厢版本很明显是法国人给中国人“特供”的仓促版本，车尾设计十分突兀……这一次，法国的设计师可是学乖了，甚至我也不得不说服了——普遍公认“尾部设计的比车头还要好看”，你说怎么办？看来用心就是不一样啊。

    还要说明的是全新的东风标致308两厢版本命名为“308S”，主打运动型车；而全新308就自然是三厢版车型。以后不用总说308“三厢、两厢”这个后缀了。

    毫无违和感的车尾设计比车头还出彩

    一眼望过去，整车设计大气、协调，超出了一般的A级车紧凑感。更有趣的是，全新的308的尾部设计不但没有所谓加出来的三厢违和感，甚至设计的比车头更加好看，尤其是一体式的黑色饰条让人欲罢不能。而车顶与车尾的过渡不再生硬，带着一些轿跑车的味道。

    极度简约的内饰设计有人欢喜有人愁

    内饰的设计也与308S有着很高相似度，中控采用了非常前卫的设计思路，将几乎全部的功能键全部设计在了触控屏内，因此打造出了一个极度简化的中控面板，不过连空调的调节也要从屏幕中控制，有些人会觉得不便。

    小巧的多功能方向盘绝对是308的卖点，就像赛车般的设计增加了竞技感，多功能键在左右两边，导航在方向盘左后方——法系车的特点。高配车型为织物和皮质混合型座椅，手动调节，后排座椅可以完全放倒。

    加分的悬挂避震的设定“硬中带有舒适”

    全新308搭载了1.6THP、1.2THP涡轮增压直喷发动机以及1.6L CVVT自然吸气发动机，变速器是第三代的爱信6AT，这款变速器的平顺性和稳定性都相当不错。

    分配到试驾的车型是1.6THP，可以感觉到动力充沛、即踩即有，有时会以为是一辆2.3L左右的车子，电子转向的助力并没有让路感缺失，值得一提的是，它的悬挂依然是前麦弗逊与后扭力梁的组合，这是A级车的“标配”，但路感反馈比较清晰，不会很硬，舒适性也有，要说是昂贵的五连杆后悬挂也会有人信，相比同级别车，308减震的过滤能力是前几位的——不愧是法系车的看家本领啊！

    何军微评
    一款十分有竞争力的 A级车来到了！

    这一次全新的308已经和老款相比毫无联系了，因此，甚至不用讨论三厢会不会“协调”的问题了，感觉就是一个完整的、成功的工业设计产品，应该是用“和谐”来形容，超越了“协调”。目前看来就是等售价了，如果有个合理的价格，这只“小狮子”将会大红。