试炙手可热 驾广汽传祺GS4

    SUV市场的火热带来了众多新产品的加入，而广汽传祺GS4绝对是其中最亮眼的车型之一。

    对于自主品牌SUV市场而言，12万-15万左右的价格基本上已经是自主品牌各家拳头产品的价格区间。在这个市场中，豪华品牌并未涉及，合资品牌SUV的产品也受限于车型的配置和尺寸，仅能满足一部分年轻消费者，从而给自主品牌SUV留出了一片展示自我的空间。哈弗一直是自主品牌SUV的领头羊，旗下的H6也是这个级别的销量冠军，但H6的成功多少有些品牌口碑的因素在里面，而排在销量榜第二位的GS4则是真正产品力的最好说明。

    传祺GS4有着很好的卖相。我找不出任何借鉴与模仿的痕迹，且看起来有着明确的设计风格。GS4用更多直线的线条使得整车利落不繁复，很符合年轻人的审美。整车的比例协调，并没有因为过分突出乘坐空间而显得失调。悬浮式车顶有效降低了视觉高度，让车辆的视觉重心更低。中网的镀铬饰条较多，这是我个人并不太喜欢的设计，但似乎也已经成为了趋势。整车的设计简单干净，讨人喜欢。

    内饰也是我喜欢的样子，虽然没有复杂的设计和材质，但是GS4的内饰做工令人相当满意，且人机工程学可以说是目前自主品牌SUV中最好的一个，方向盘虽然只能上下调节，但却丝毫没有影响驾驶位置的舒适性。中控台十分简约，常用按键的尺寸非常大，用起来非常方便。中控台屏幕内的交互系统反应迅速，界面清晰。内饰中的所视所感没有任何花哨的部分，但却没有影响整车的质感，反而让人觉得舒适且毫无压力。

    我所试驾的GS4为235T车型，相比200T的1.3T发动机，235T采用了排量更大的1.5T发动机，同样采用涡轮增压和DCVVT双连续可变气门正时技术，最大功率上升15马力至152马力，最高扭矩提升33牛·米至235牛·米。自动挡车型搭载与GS4200T车型相同的7速DCT双离合变速箱，这款双离合变速箱为干式双离合结构，源自菲亚特，广泛用于广汽传祺的自动挡车型之中。整套动力系统的动力已经完全够用，也能满足一些相对激烈的驾驶。驾驶过程中，能够明显感觉到这台变速箱的传递效率非常不错，动力响应也比较积极，仅在换挡逻辑上还有一些提高空间。

    悬架方面，这款车采用了前后独立悬架，前麦弗逊、后多连杆的设计使得它有了一些先天的优势，而且广汽传祺的工程师对它悬架的调校也很到位，驾驶这款车时我能从车身上感受到比较清晰的路感，不过震动和颠簸都被处理得很好。方向盘在转向时所需的力度也很合适，在行车过程中能获得不错的舒适性和操控体验。