双品牌突围豪华车市场 捷豹路虎欲挑战ABB垄断地位

    9月2日，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合亮相2016成都车展，而在之前的8月29日，刚刚上市的捷豹品牌首款国产车型XFL再次成为焦点。

　　“XFL上市后，合资公司奇瑞捷豹路虎已经是中国唯一生产双豪华品牌的车企。”9月3日，联合市场销售与服务机构总裁毕少朴向《每日经济新闻(博客,微博)》记者表示，“我们将在更多领域推出新产品，实现豪华品牌‘ABB＋J’的格局。”

　　为此，按照奇瑞捷豹路虎的计划，将在中国每年推出一款全新国产车型，逐步覆盖主流豪华车细分市场，并利用品牌的产品差异化，在多个领域与ABB展开竞争。

　　然而，奇瑞捷豹路虎雄心勃勃的双品牌计划，被认为面临较大挑战。通过新产品的密集推出，奔驰品牌正在豪华车市场快速推进，宝马、奥迪等品牌也将在明年推出多款产品，在豪华车市场增速放缓的背景下，奇瑞捷豹路虎的发展将面对更多挑战。

　　XFL上市布局“ABB＋J”

　　随着XFL国产投放，双品牌运作的捷豹路虎在中国市场开始展现出更大的“野心”。在9月2日开幕的成都车展上，捷豹路虎中国高层再次强调其“ABB＋J”格局的期待——即在豪华车市场中形成奥迪、宝马、奔驰＋捷豹路虎的格局。

　　“捷豹品牌在消费者心目中的形象还不够具象，随着产品的逐步投放，我们希望这个品牌的形象逐渐清晰。”联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊向《每日经济新闻》记者表示。

　　为此，捷豹路虎选择将XFL作为该品牌首款国产产品，定位于C级豪华轿车，与在8月上市的全新奔驰长轴距E级车，以及宝马5系、奥迪A6L直接竞争。

　　然而，相较于ABB的几款竞品，“后来者”XFL并不具备传统优势。根据乘联会的统计，今年上半年，国产奥迪A6L累积销量为6.9万辆，国产宝马5系同期销量也约为6.9万辆，在C级豪华车市场这一总量并不大的细分市场中，这两款车占据过半份额。

　　在该细分市场激烈争夺的情况下，XFL上市后能否分到足够的市场份额，面临挑战。

　　“豪华车市场的集中度比较高，ABB占据了75％的份额。”胡俊坦言，“今年，奔驰新产品比较多，奥迪和宝马可能在明年进入换代时间。”

　　不过，对于目前豪华车市场所存在的机会，胡俊有不同的看法。

　　“ABB的保有量已经很高，但随着消费者的成熟，消费需求正在变得多样化。”胡俊向记者表示，在现阶段，捷豹路虎将提升国产化的推进速度，并在未来有节奏地覆盖更多细分市场。

　　每年推一款全新国产车型

　　据了解，今年上半年，捷豹路虎在国内累计销量约为5万辆，而同期奥迪品牌的销量为28.9万辆。仅从销量上看，被列入“二线豪华品牌”阵营的捷豹路虎还远未达到与ABB分庭抗礼的程度。

　　“关于‘ABB＋J’战略，我们并不是要在总量上进行比较。”胡俊告诉《每日经济新闻》记者，现阶段捷豹路虎的“ABB＋J”，更多是指在ABB所布局的各个主流细分市场中，捷豹路虎也要推出有竞争力的产品，形成差异化竞争。

　　“随着消费者消费能力的增长和差异化需求的增多，在市场全面进入升级换购的时代，我们仍然看好捷豹路虎面对的市场。”胡俊表示，“今年上半年，我们实现了19％的增长，增速超过了很多豪华车品牌。”

　　在此情况下，捷豹路虎希望通过提速国产化进程，对换购市场展开攻势。

　　据胡俊介绍，在2020年前，捷豹路虎将保持每年推出一款国产新车的节奏，此外，还将有捷豹、路虎两大品牌的进口车、改款车型等产品陆续推出，逐渐覆盖至主流细分市场。

　　此外，捷豹路虎的经销商规模也将继续扩大，并向更多城市下沉。据毕少朴介绍，目前，捷豹路虎在华已有208家经销商，“预计未来一年，还将拓展40~50家。”

　　据记者了解，今年上半年，捷豹路虎在华销量中，已有一半来自国产车型。随着国产化的继续推进，捷豹路虎的销量被认为仍有较大潜力。然而，能否在增速下滑的豪华车市场获得竞争优势，仍是其未来所面临的挑战。