前脸似鹰，腰线张扬，酷宝能像骏捷一样给华晨带来新的荣耀吗？
因为还没正式销售也没试驾过，酷宝的质量无从说起，但仅从品相及价格来看，酷宝很可能又要在车市掀起一阵波澜，虽然名为轿跑车，但可以肯定的是，酷宝的对手绝不仅仅是像酷派这样的“入门级”跑车，争抢的一定还包括家轿的地盘，11．68万元－16．95万元的价位，很可能会让其他这一区间的轿车感到寒意，而不仅仅是轿跑车。
“十一”黄金周前夕，华晨掌门人祁玉民将中华酷宝（Coupe）的上市发布会安排在北京太庙，想突出的就是文化底蕴与自主技术。也许是那天风大的缘故，也许是有骏捷一直热销的底气，相较于去年3月人民大会堂的首度露面，祁玉民的“声调”高了几度：“中华Coupe的上市，填补了中国自主品牌汽车在中高级轿跑车领域的空白。”
“中华轿车已经连续几个月月销过万，正式迈入车市‘万辆俱乐部’；在2007年J．D．POWER中国汽车用户满意度调查中，中华品牌的服务满意度位居自主品牌第一；而今年9月初，中华尊驰在西班牙IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）参照欧洲NCAP的试验、检测和评价标准完成的碰撞测试中，达到‘三星’标准。”说了一大通，祁玉民强调的无非是华晨今非昔比，事实上，他也有骄傲的资本，在他接手前，这是一个差点垮掉的企业，但如今华晨的复兴为业界共睹。
如同强调骏捷与宝马共线一样，这次酷宝强调的是保时捷的背景。
酷宝的底盘采用德国保时捷整体式底盘，发动机源自德国FEV公司，变速系统采用德国专业变速器制造公司ZF自主研发的4HP－20型自动变速器，最大输出功率可达125kw／rpm，最高扭矩为235Nm，最高车速可超过220Km／h。从数据看，其1．8T的发动机不比2．4L甚至2．7L的发动机差。
在国内，卖得最火的跑车是现代酷派，中华Coupe取酷宝为名，明显有针对性，当然也沾了不少酷派的光，但它与酷派并不相同，酷宝既然称轿跑车，当然“轿”字在前，奔的是家轿的地盘而去，当然对其他轿跑车及“入门级”跑车会构成威胁，这也是酷派在其上市前夕调价的一个原因。
酷宝的长、宽、高分别为4．4m、1．8m和1．4m，0－100公里的加速时间低于10．3秒，从这两样数据看，跟真正的跑车不沾边，还是家轿范畴，但其底盘、腰线及外形设计，又确实加入了大量的运动元素，目标群自然也是动感时尚的年轻一族。
就在前不久的成都车展上，东南汽车发布了三菱蓝瑟运动版，其实也是朝着这一目标群去的，这也可以看出现在的市场细化程度在进一步加深。
其实，叫什么CRV、HRV、SUV又或运动版、轿跑车、“入门级”跑车等等，都不重要；汽车分类有时也让消费者摸不着头脑，这也不打紧，只是个名称或噱头而已。
要身份可以买劳斯莱斯，要个性可以玩玛莎拉蒂，要张扬可以买悍马，要“聚焦”可以开保时捷，当然只要买得起；要点时尚又不贵的选酷派也不错，到中小城市开开美人豹也行；又想有点个性又能当家轿用，买辆M6轿跑车或酷宝就挺好，萝卜青菜，只要钱包允许加喜欢就行。
从市场看，想切入这一块的大有人在，除美人豹、酷派外，还有M6轿跑、雪铁龙C4、哈飞赛豹V、名爵TF、比亚迪F8、海马S1等等，有的已成气候，有的还处襁褓，价格也从7万多到二十几万元不等，虽放量都不大，但这一市场正逐步拓展，再加上各种类运动版，个性化市场正逐渐成熟，而轿跑车其实就是有个性的家轿，这才是关键所在。
经历了骏捷的历练，华晨的技术底气及营销网络都不成问题，那么价格就是一个关键，11．68万元－16．95万元的定价，不贵也不便宜，再加上个性化市场还在拓展当中，所以酷宝不会砸在手里，也许在轿跑这一领域还能创下新绩，但想再有骏捷那样的风光就难了，又想放量又要利润，毕竟不是一件易事。
至于“中国第一辆自主知识产权的某某车”，这样的词在业界已经屡见不鲜了，国内消费者都支持自主，但买的时候可不一定，关键还是品质与价格，这一点没有改变。
