中国汽车报
背景：在不久前召开的自主品牌战略研讨会上，科技部部长万钢对现阶段的中国汽车自主发展提出了指导性建议。他认为，自主发展并不是每一个环节都要自主开发，而是要充分利用国际和国内两种资源。一方面要建立自己的研发团队；另一方面要借助国际资源，丰富研发力量，不断学习和借鉴国外先进经验。
-张祖让
在汽车行业自主发展的道路上，有着不少争论。履新不久的万钢部长在自主品牌战略研讨会上作出上述表示，对于围绕自主品牌如何发展的争论有着很好的点拨作用，也表明了政府部门对中国汽车工业发展自主品牌的态度。笔者认为，这表明我国政府在发展自主品牌的问题上是顺应时代潮流、具有国际化视野的。
中国汽车工业50多年的发展历史，和国外汽车工业上百年的发展历史比起来并不长，在自主发展的道路上却经历了不少波折。从1956年新中国生产的第一辆汽车下线开始，中国汽车人就怀揣着一个梦想———中国人开中国车。在几代汽车人的共同努力之下，今天，奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等本土汽车品牌已悄然进入寻常百姓家，宇通、金龙、长城、解放等品牌甚至在海外市场赢得不错口碑。这是中国汽车人乃至中国人的骄傲。
作为国民经济的支柱产业，汽车工业的发展水平既代表着一个国家的综合经济实力，也受制于国家总体的经济水平。目前我国的整体经济实力与西方发达国家还有不小的差距，同样，我们的汽车工业虽然在自主发展的道路上取得了令人可喜的成绩，但自主品牌汽车与国际知名品牌相比，差距也很明显。在成熟的国际汽车市场，中国汽车的声音还很微弱，品牌形象也有待提升。
如何让我们的自主品牌基业常青，成为与国际知名品牌比肩的百年品牌，是今后我国汽车行业面临的一个重大命题。我国汽车工业需要做的功课还有很多，在坚持自主发展的同时，学习借鉴国际市场相对成熟的技术和管理经验，洋为中用，有利于我们自主品牌汽车的成长。
万钢作为科技部部长，旗帜鲜明地表明要多借助国际资源，有助于解除当前我们汽车行业发展中一些观念上的束缚。邓小平同志曾经说过改革开放的胆子要大一点，步子也要迈大一点。我国的汽车人也要扭转观念、迈开步子，以开放的心态学习国外先进经验和技术。
