羊城晚报
本刊评论员
中国自主品牌汽车的目光如今已放到了海外市场。
从目前形势来看，“走出去”是自主品牌汽车的突破口，而通过车展这个窗口进行展示无疑是条捷径。而这其中一个有趣的现象是，在世界五大车展中，自主品牌更加青睐欧美车展，而同为五大车展之一的东京车展，国内品牌却少有问津。
为何自主
品牌对欧美车展如此青睐有加呢？
首先是车展品牌的号召力。欧美车展的历史悠久，如日内瓦车展，已经有超过百年的历史。而东京车展是五大车展中历史最短的，创办于上世纪40年代。同时，欧美市场又是全球门槛最高、法规最严格、准入难度最大的汽车市场，能在这块市场获得认可，无疑是极高的荣誉。
其次还应该有市场的现实考虑。世界五大车展除了日内瓦车展之外，无不带有强烈的地域色彩和对当地市场强大的辐射力。如法兰克福车展基本上就是大众、奔驰、宝马等德国品牌的天下，而北美车展则是通用、福特唱主角，巴黎车展则是PSA当家，自主品牌在这几大车展上的亮相，无疑是对当地市场起到了良好的辐射作用。反观东京车展，一般以节能与环保为主题，从这个角度考虑，东京车展的现实意义似乎很有限。
然而，从另一个角度来考虑：“走出去亮相”的意义是什么？除了扩大知名度，帮助开拓当地市场，其实更重要的意义在于：了解当地的文化和习惯，学习别人的经验和技术。日本本土市场虽然不大，但是却孕育了丰田、日产、本田这些全球汽车巨头。和欧美品牌动辄上百年相比，作为在短短几十年内发展起来的后起之秀，这些巨头们其实更是国内自主品牌们应当效仿的对象。日本本土市场和中国市场又有很多的相似性：如人口密度大、对车型节能环保的要求比较高，相对于中国市场未来的发展方向，可以拿日本市场作为发展的模板。从这些角度来看，其实东京车展，对自主品牌的长远发展具有更强的现实意义。
对自主品牌的发展来说，品牌口碑的塑造是一个漫长的过程，绝不是通过几次车展就可以轻易实现。现阶段，“走出去”的主要目的还应当是学习、交流、借鉴。对绝大多数自主品牌来说，欧美市场太远，太高，意义不大，不如去近邻日本，取取经，效果更加来得短平快。
