2008年中高级车火拼

华西都市报

　　11月19日，第五届广州车展广本展台，广州本田执行副总经理付守杰激昂地表示：“八代雅阁将于08年重新夺回中高级车销售冠军的宝座。”当晚，广州丰田副总经理袁仲荣也信心十足地回应各地记者：“凯美瑞NO.1的地位无人能撼动。”由此，八代雅阁与凯美瑞正式交手，提前拉开了2008中高级车火拼的战幕。

　　得中高级车市者得天下。由于中高级车的影响力和利润率均高于其他车型，这块市场一直是厂商的必争之地，其惨烈程度可想而知。随着7月迈腾的上市、9月二代马6法兰克福的全球亮相，以及11月广州车展蒙迪欧致胜、八代雅阁的正式发布，曾经“一车独大”的美好时光已一去不复返，取而代之的是“群雄并起”的战国时代。

　　在当今主流中高级车市场，雅阁与凯美瑞、迈腾与领驭、天籁与君越、蒙迪欧致胜与新马自达6，俨然四对宿敌，其捉对厮杀的情势愈演愈烈。

　　中高级车市的火爆，也吸引了在一直低端市场苦熬的自主品牌。一汽奔腾、上汽荣威、南汽名爵、华晨尊驰、江淮宾悦 、比亚迪F6等旗舰车型纷纷出笼，目的只有一个：分食由合资品牌主宰的中高级车市蛋糕。但就目前而言，技术、资金、研发都不占优的自主品牌进军中高级车市，其象征意义显然大于实际意义。不过，有专家认为，在这场火拼中，自主品牌赢得胜算的关键就在于在运用价格优势的同时，尽快提高自身的技术含量和研发能力，相信假以时日，迟早会诞生与国际品牌叫板的品牌企业和车型。

　　火拼最大的赢家是消费者。在激烈的竞争中，中高级车价一路走低，雅阁从最初的30万元左右一路走到今天的20万元上下，马6低端车型售价亦下探至16.98万，蒙迪欧致胜新车定价也低至18.1万元。即将在2008年重装上阵的八代雅阁、二代马自达6、新天籁、新君越，又将给我们带来怎样的惊喜？我们将拭目以待。

　　战局·主稿

　　三线对攻 决战B级车市

　　在刚刚结束的广州车展上，中高级车市场杀气逼人。号称史上最强的第八代雅阁、长安福特“杀手”车型蒙迪欧致胜等重量级车型相继亮相，震撼着中高级车市。业内人士纷纷预测，2008年中高级车市的好戏终于来了：第八代雅阁、新马6、新天籁、蒙迪欧致胜、帕萨特领驭、别克君越、迈腾、锐志等中高级车型将展开一场激烈的市场争夺战。

　　分析人士认为，由于低端车型利润日渐稀薄，技术含量高、产品更新换代快、单车利润高，价格日渐亲民(已下探至15万元左右)的B级车市场自然就成了2008年中国车市的战略主战场。

　　据了解，明年，中高级车市一大批老车型将换下老面孔，近10款市场主流中高级车都将更新换代，以全新车型抢占这一巨大市场。广州本田和长安福特率先出招，推出了第八代雅阁和蒙迪欧致胜，紧接着，马6和天籁也将换下“盔甲”，以全新的第马6和新天赖出击市场。另外，据说以德系车为代表的上海大众领驭和上海通用，明年也将推出小改款的君威和帕萨特领驭。为加速对新车型的市场推广，原有的老车型肯定会大幅降价。中高级车市将迎来一次价格大战。业内人士观察，明年的中高级大战将在日系和欧美系、合资品牌与自主品牌，以及新雅阁与凯美瑞之间展开。

　　焦点战1

　　日系车挑战欧美车

　　刚刚结束的广州车展几乎成了日系车的天下，广州本田、广州丰田、东风日产这“日系三雄”来势汹汹，开始挑战欧美车系的领导者地位。经过几年的准备和发展，羽翼丰满的日系车开始强攻原来由欧美车占据主导地位的汽车市场。本田、丰田、日产、马自达与大众、通用、福特、PSA形成了胶着的竞争态势。迅速崛起的日系品牌开始在各个细分市场谋求主流位置，并在个性化、技术研发等方面先声夺人，与欧美车系争夺话语权，比拼市场的竞争力。但随着大众的逐步复兴、福特的强势扩展、“老大”通用综合竞争力的不断稳固，日系车的上升之路注定不会平坦。

　　焦点战2

　　8代雅阁激战凯美瑞

　　第八代新雅阁不仅成为广州本田今年最大的期待，同时也成为众多竞争对手关注的焦点。在主流媒体广州车展峰会上，广州丰田汽车副总经理冯兴亚对外宣称，他希望凯美瑞和新雅阁一起共同冲击40万辆销售目标，拿下中高级车一半的市场份额。言下之意是新雅阁将与凯美瑞一决雌雄。

　　一直以来，广州本田都以中级车市场的霸主著称，雅阁更是连续超过20个月夺得该细分市场的销量冠军。但近几年，雅阁却被凯美瑞抢走了风头，在这种情势之下，广州本田肯定不会善罢甘休，为了阻击凯美瑞的疯狂进攻，迅速推出了第八代新雅阁。可以说，2008年，新雅阁和凯美瑞之间的争斗将成为中高级车市最激烈的战事之一。

　　焦点战3

　　自主与合资较量

　　与此同时，中高级轿车领域正在崛起一支新军，那就是以一汽奔腾、上汽荣威为代表的自主品牌。上汽荣威品牌传播部有关负责人在接受记者采访时称，由于品牌和技术的短板问题，此前中高级轿车一直是自主品牌的空白领域，但在一汽和上汽等国内大型汽车集团加入后，自主品牌的产品品质和品牌形象都得到了明显提升，这将对合资品牌的中高级车造成强劲的市场“干扰”。另外，中国纯自主品牌，如奇瑞、比亚迪、华晨汽车等企业纷纷推出了一系列性价比非常高的产品，大举进攻中高级车市，令中高级车市的战局变得更加扑朔迷离。

　　分析人士认为，随着自主品牌中高级轿车的集体发力，以及合资新车型产能的不断释放，中高级轿车市场将呈现出多点作战、战线胶着的复杂战况。记者 段旭

　　【老总说车】

　　标准是核心竞争力

　　广州本田执行副总经理 付守杰

　　中高级车市场呈现出逐年发展的态势，同时新车型不断地涌现。目前，中高级车市销量前4名的车型所占的市场总份额达到了48%，因此，其间竞争的激烈程度可想而知。不过，随着第八代雅阁的推出，我们将把中高级车的档次提高到新的标准。既然是标准的提升，品牌也就提升了，最终是用户受益了，可以享受更多新的技术，享受到原来这个级别车中没有的技术，这就是一种进步，也是未来中高级车竞争的核心。所以我们很有底气和信心的说，一定要让雅阁在中国的汽车市场继续表现优越，重夺冠军的宝座。”

　　综合性能均衡是成功基石

　　广州丰田执行副总经理 袁仲荣

　　在竞争激烈的市场上，凯美瑞致胜的原因就是综合性能优越，其综合性能和整体的均衡性在同类车型中都是出类拔萃的，这也是决定一款中高级车能否立于不败之地的基石。凯美瑞的外观造型尊贵、大气、稳重，相比其他同级别产品，更适合商务和成功人士；其明快的内饰、精细的做工以及舒适的乘坐感受也非常贴合商务和成功人士的需求；同时，广汽TOYOTA为广大消费者提供了“尊贵的·贴心的”服务。因此，在凯美瑞身上消费者可以时刻享受到一种与众不同的尊贵感。

　　选购中高级车不能看表面工夫

　　东风汽车有限公司副总裁 任勇

　　一款车型是否达到了中高级车标准，外观大小、时尚程度都是次要的，而其中的技术含量才是真正的精髓。消费者在选购时应该了解这方面的知识。对于一辆中高级车来说，发动机、变速器、底盘是三大核心要件，同时也是其技术核心。以天籁为例，基于“技术日产”雄厚的技术实力，天籁·御系列分别在安全、动力、操控三大核心技术方面，让消费者充分享受到高级车应有的尊崇和体验。天籁·御系列从基本型开始全系列所有级别均配备了五星标准安全系统、全球十佳V6引擎及高强度智能悬挂系统三项核心技术，这在同级车市场绝无仅有。 黄明君

　　【资讯】

　　自主汽车集体“增高”

　　在中高级车大战总爆发之际，一直在小型车领域辛勤耕耘的中国自主品牌汽车开始集体调整作战思路，纷纷向中高级车市场发起了进攻。一夜之间，吉利、奇瑞、比亚迪等一大批自主品牌汽车开始蚕食由合资汽车几乎独统的中高级市场，合资品牌汽车受到了前所未有的挑战。

　　东方之子、奇瑞A5、吉利远景、比亚迪F6等都是我国自主品牌冲击中高级车市的急先锋；江淮汽车第一款轿车宾悦更是直接切入了中高级车市；南汽名爵和上汽荣威这两款车型堪称自主品牌精华，一夜之间几乎抢足风头；一汽奔腾则实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越……中高级轿车市场中的国外品牌大战正变成中外品牌大战。张丽 记者 段旭

　　【厂家动态】

　　长安铃木调整产品结构

　　长安铃木汽车市场总监汤青表示，为了打赢这一仗，长安铃木进行了一系列调整，包括从产品的结构，网络布置上进行了改革。所以在08年长安铃木会更进一步改善和发展，向中高级汽车市场发起攻势。

　　一汽马自达摩拳擦掌

　　据一汽马自达销售公司市场部部长汤礼忠介绍，在这场竞争中，马自达6有足够的信心和底气。今后，中高轿车的主要发展方向是变大、变高、变好。

　　战术·主稿

　　各出奇招 5对冤家捉对厮杀

　　今年第四季度，迈腾、蒙迪欧致胜、二代马自达6、八代雅阁等数款重量级车型的集中亮相，将国内中高级车市拖入了群雄争霸的战国时代。在这场对决中，雅阁与凯美瑞、迈腾与领驭、天籁与君越、蒙迪欧致胜与新马自达6几大宿敌，各出奇招，展开了一场激烈的捉对厮杀。

　　在中高级车的“宝座之争”中，日系自身的内战尤其令人关注。在中国市场，先入为主的雅阁、凯美瑞，显然压过了迟到的马自达6和天籁，中高级车的标杆之战实质就成了雅阁和凯美瑞的单挑决斗。自主品牌的内战显然没有合资品牌那样火爆，除了荣威750与名爵MG7有一定的温柔竞争外，其他品牌车型几乎相安无事。

　　◆第一对宿敌

　　八代雅阁VS凯美瑞

　　“一山难容二虎”。从北美市场打到中国市场，雅阁和凯美瑞可谓“不是冤家不聚头”。目前暂由凯美瑞掌管的中高级车玉玺，会拱手相让给即将上市的八代雅阁吗？

　　【战术解析】

　　八代雅阁：重夺冠军　　

　　虽然厂家尚未公布具体的技术细节，但广州本田执行副总经理付守杰表示，2008年一定要重新夺回中高级轿车销量冠军。显然，广本把复仇之箭押在第八代雅阁身上。这款被称为本田“有史以来最棒的车型”，2007年9月在北美上市之后迅速超越对手凯美瑞，成为北美市场最畅销的车型。它能复制北美的成功吗？

　　优势：全新换代，技术、配置、车身尺寸占优

　　处境：市场今非昔比，对手更多也更强

　　凯美瑞：卫冕冠军

　　目前，凯美瑞稳居中高级车销量榜首。进入11月份，凯美瑞货源紧张的情况虽有所缓解，但最热销的凯美瑞2.4G 5AT版仍需要预订。因此短期内，凯美瑞的老大地位还无人能撼动。

　　优势：丰田品牌，炉火纯青的“中庸之道”

　　处境：遭遇来者不善、焕然一新的八代雅阁

　　◆第二对宿敌

　　蒙迪欧致胜VS马自达6

　　借助007邦德坐驾的余威，全新登场的蒙迪欧致胜显然和已步入中年的马自达6殊途同归——均贴上了运动型车的标签。到底谁更运动？一旦驶上赛道，只会见分晓。

　　【战术解析】

　　蒙迪欧致胜：低价效应

　　进入11月，新蒙迪欧致胜投下第一枚重磅炸弹，18.18万元～23.98万元的售价，给中高级市场其他车型带来新的竞争压力。

　　优势：低价、新车

　　处境：面临日系品质细腻的挑战

　　马自达6：性价比取胜

　　马自达6或许是目前价格最低的中高级车。据了解，目前其低端车型售价为16.98万元。价格已经直逼部分中级车的售价。其系列产品三厢车、轿跑、wagon已经形成了“围攻”中高档车市的态势。

　　优势：性价比、运动时尚

　　处境：面临新雅阁、凯美瑞等的挑战

　　◆第三对宿敌

　　迈腾VS领驭

　　兄弟相残的事情不是没有。一个是一汽大众的新王牌，一个是上海大众的顶梁柱。迈腾与领驭都是各自家中的骄子，平时备受宠爱，自然谁也不让谁。

　　【战术解析】

　　迈腾：受限产能

　　上市已有4个多月的迈腾早已过了“蜜月期”。目前，迈腾现车充足，基本不需要等待。随着其搭载1.8TSI发动机的车型已能现车供应，相信可以吸引一定消费者的关注，但自动挡仍然短缺，还需排队，制约了销量的提升。

　　优势：欧系口碑好、科技先进。

　　处境：前有凯美瑞，后有八代雅阁。

　　领驭：老当益壮

　　由于公关宣传到位，加上出色的定价以及良好的口碑，致使领驭成为中高级车市的常青树。但该车无论在外形设计上，还是在内饰装备上，都无法直接与迈腾竞争，毕竟领驭和迈腾不是一个时代的车型。目前领驭热销靠的是巨大的市场惯性和内部空间的优势。

　　优势：口碑、空间、售后无可比拟

　　处境：车型陈旧，外形不够时尚

　　◆第四对宿敌

　　天籁VS君越

　　虽然天籁和君越都是尚未被众多伯乐赏识的千里马，但当它们站到一起时，一争高矮的念头依然会油然而生。

　　【战术解析】

　　天籁：不温不火

　　尽管东风日产曾经宣称新天籁是高于“风度”(与雅阁、凯美瑞同级)的车型，但“不知内情”的消费者依然将更多的目光投向了凯美瑞和雅阁，致使天籁长期“沉默寡言”，难有很大的建树。不过，内行人都知道，天籁确实是部好车，它拥有创新概念的家居内饰和无与伦比的“全球十佳”VQ发动机。

　　优势：家居内饰，VQ“十佳发动机”

　　处境：定位模糊，高不成低不就

　　君越：等待重生

　　君越的遭遇与天籁相似。君越之所以没有大热，很大程度上与前辈君威留下的“造型笨拙、油耗高”的印象有关。不过，现在的君越无论外形、配置还是发动机技术含量都不可与前同日而语。在日系车全盛时期，君越也只有寄托于明年换代的新车型了。

　　优势：美系车的大家风范

　　处境：回归“主流”的道路依然漫长

　　◆第五对宿敌

　　荣威750 VS 名爵MG7

　　荣威750的原型车是Rover 75；名爵MG7的原型车是MG ZT。而在MG Rover被拆分收购之前，Rover 75和MG ZT其实是同一平台上的两款不同品牌的车型，90%以上的零部件都可以通用。所以说荣威750和名爵MG7是源于同一平台孪生兄弟。

　　【战术解析】

　　名爵MG7：原汁原味

　　南汽名爵MG7的造型保持原型车的风貌，在MG名爵全系产品中，MG7是将车辆各方面性能调校到最佳均衡状态的代表，充分体现出综合参数及性能优势。

　　优势：英伦血统

　　处境：品牌知名度

　　荣威750：抢占先机

　　在产品的上市和价格方面，上汽荣威750走在了前面。到目前为止，荣威分布全国的经销商网络已建成60多家，年底将达170家。而名爵MG的销售网络建设却没有那么顺利。但在车型方面，荣威750就显得比较单一了。荣威750只有2849mm轴距的一种车型。

　　优势：网络完善

　　处境：车型单一

　　调查·主稿

　　买中高级车 20万元是首选

　　调查方式：抽样调查

　　有效问卷：117份

　　调查地点：沙湾会展中心

　　四川中高级车消费者状况如何，有些什么特点呢？在第九届秋季车展现场，本报收集了117份有效问卷，充分分析四川消费者消费动态和特征。调查结果呈现出以下五大特点：

　　特点1

　　62.4%车主私车商用

　　调查中，有62.4%的消费者表示，自己如果购买中高级车，主要用途还是商务，用于上班代步的车主仅有22.8%。雅阁车主周女士表示，“虽然严格地说，在国外雅阁不属于商务用车，但就现在国内的状况来看，大部分人还是习惯将之看成是商务车，因此选择购车的时候还是选择了雅阁，这也给我的工作带来了不少方便”。

　　特点2

　　77.8%车主最看重配置

　　在品牌、价格、配置、售后等众多影响汽车销量的因素中，调查显示，77.8%的车主对中高级车的配置最为关心，其次是品牌，选择此项的车主比例为50.4%。家住西门的卢先生表示，“我最近恰好准备换辆中高级车，如果把品牌、价格、配置等众多因素排个顺序的话，我会选择配置、售后和品牌，尤其是配置，我有两不买，发动机太老的我不买，安全配置不理想的我不买。此外，买车我还要看销量，一般来说销量大的车型我比较信赖。”

　　特点3

　　20万左右车是首选

　　对于08年中高级轿车的价格预期，83%的填写问卷的消费者认为在20万左右比较容易接受。消费者王先生认为：“现在的汽车市场与以前不一样的，消费者可选择的车型太多了，而且汽车的级别都到这份上来了，车也差不到哪里去。我觉得20万左右的价格应该比较能够接受。”

　　特点4

　　2款日系车人气最旺

　　调查显示，消费者对凯美瑞、雅阁、天籁为代表的日系中高级车的偏好要高于欧美车系。认知度排前三位的车型分别是凯美瑞、雅阁和帕萨特，所占比例分别为82.9%、62.3%、52.1%，正好同中高级车的市场销量的排位相同。可见日系中高级车仍是主流。

　　特点5

　　37.7%愿买自主品牌

　　参与调查的消费者中，表示自己不会选择自主品牌研发的中高级的消费者，占调查总人数的62.3%，会选择自主品牌的中高级的车主为37.7%。吴旭晖 记者 陈旭

　　厂商集体增建4S店 大举抢滩二级市场

　　2008 四川车市爆发年

　　在车市潜力巨大的四川，中高级车市爆发的一个明显特征就是中高级汽车厂商突然加速在成都集体增建4S店，同时大举抢滩二级市场。

　　11月18日，由成都万星投资兴建的绵阳万鸿福特4S店在绵阳落成开业，这也是长安福特在四川地区的第7家4S店。而记者获得的信息显示，越来越多的中高级车4S店将在成都以及二级城市绵阳、乐山、南充等地“安营扎寨”。除了厂家在四川地区加紧布局外，本地经销商也正在从代理品牌和产品规模两方面向中高级车市升级。业内人士纷纷预计，2008年将是四川中高级车市消费的爆发年。

　　成都车商大兴土木

　　成都车市是四川车市的一个晴雨表，进入今年下半年以来，成都本地实力车商都在大兴土木，掀起了建店高潮。建国、置信、申蓉、三和等汽车集团除了新增中高级车品牌外，还在四处寻找扎寨的地方。目前成都除了已经形成的机场路、羊西线、红牌楼4S店群落聚集地外，三环路、锦江区三圣花乡、光华大道等正在成为新的汽车4S店聚居区，而这些4S店所经营的汽车品牌有日产、马6、别克等中高级车品牌。

　　据悉，目前成都的有车一族已经形成了梯次换代的结构，正在经历由微车向中高级车过渡，中高级车升级豪车的换车时代。从刚上市的长安福特蒙迪欧致胜在四川的表现来看，仅万星一家的订单就已经突破了200个，成都四家福特4S店所接的致胜订单总量已经近千个。而在今年7月开展的“阳光行动”中，一汽马自达的马6单月销量便一举突破了200台，目前还在延续着热销势头。此外，凯美瑞、迈腾、天籁等中高级车型也是人们选购时的明星车型。

　　“二级”4S店遍地开花

　　“我们还打算进军德阳市场。”万星常务副总经理郑敏达说这话的时候，万星投资的第二家福特4S店已经在绵阳开业7天了。而此前，先锋在乐山开了第二家福特4S店，据悉，长安福特还将在四川二级城市布下网点，最终福特4S店的数量将达到10家左右。

　　谈及今年四川的中高级车市，某经销商认为：“四川的中高级车市即将在等待中爆发，2008年的四川中高级车市必将是一个碰撞年。”他分析说，凯美瑞、迈腾、蒙迪欧致胜以及新雅阁都有各自的主打方向，这几款车的卖点和锁定的目标客户群体也不一样，再加上其他中高级车在2008年入市，明年将是中高级车贴身火拚的一年。二级城市作为一块消费潜力巨大的市场，必将成为各大厂家、车商争夺的焦点。而要在二级车市中分得一杯羹，就得先完成布局。

　　除了长安福特经销商加紧在四川二级城市布局外，东风日产启阳4S店也在二级城市动作频频，并先后在攀枝花、达州连开了两家日产店。而记者获得的最新情况是，广本目前在全川已经有11家4S店，第12家4S店也即将在攀枝花开业。