挟“皇室”以令诸侯
——名爵能否成为后血统营销时代的沙漠掘金者
近日广州车展热闹非凡，在这个近年来一直创造着全国最高GDP的省份，聚集着为数众多的先富层和中产者，因此，尽管规模和影响力上不如首都车展来得轰轰烈烈，其务实的潜在商机让各大厂家不得不重视此次展出，纷纷搬出各自的家当和看家本领。于是乎，空中飞人、变形金刚各种新鲜的展台营销招式令人目不暇接。当然，最吸引圈内人的依然当数新车信息。众多新车中，南汽MG名爵一举展出了两厢的MG3系和MG名爵TF跑车，成为车展上的一大看点。
7系开山英伦风血统营销初见成效
8月当南汽公布名爵MG7价格为17.16~30.28万时，业界一片惊愕声，继而媒体好评声四起，“名爵亲民主义”“旧时王殿堂前燕，飞入寻常百姓家”等评价纷纷见诸网络报刊。价格无疑是名爵跻身中级车市最具杀伤力的武器，切合国内消费者需要的定价让以“高昂”著称的英国车成为“可望而又可及”的“大众车”。目前，7系的雪茄造型和英伦经典品味已深入人心，从新车导入的成效看，逾3000的订单数可作为初期成效的有力证明。在迈腾、领驭、凯美瑞强强林立，新雅阁、新蒙迪欧接踵而至的中级车市，坚持自身独特的品位，突出与德日两系产品差异，方能使名爵血统营销功效发挥到极致。
两厢战火起 MG3 SW“王储”扛鼎尚看价格
广州车展中展出了MG3，据悉，3系为两厢车，目前，国内两厢车市场渐行渐火，POLO、飞度、骐达、凯越HRV、两厢福克斯纷纷角逐于这一细分市场。从目前的市场形势看，造型和价格无疑是该细分市场最重要的两个消费参数。这一领域的目标消费多为年轻追求个性、时尚的80后；此外，女性车主占据着重要的份额。由是观之，MG3独特的英系两厢CROSS风格所代表的品位优势已无可置疑，其顺应市场新潮流的跨界主张更使其成为这一细分市场的新生力量，尊贵与时尚共存、优雅与力度并举，MG3如若在价格上占有一己之优，将惊喜再次抛至消费者，将有望与铃木、CROSSP POLO共同赢得这一市场。
“贵族”与“平民”共跑 TF还望解开“中国结”
跑车以运动感的外形、澎湃的动力、飞驰的速度、并不怎么宽敞的内部空间以及高昂的价格，让其与经济实用的汽车消费主流相去甚远，国内城市交通的拥堵现状实在让跑车们跑不起来，倒是马6的”轿跑”概念得到市场的叫好又叫座。但商业的原则是不忽略每一个可能的角落，跑车是为追求速度与个性的人们所准备，是对汽车运动本质的终极追求，各大车商并未放弃这一市场，相反都积极开拓这一市场。除了老爷车以外，大概跑车算是英国人最引以为豪和最喜爱的汽车产品了。广州车展上名爵豪言将打造纯正的真跑车，引领中国跑车时代到来，的确是话出有因。目前，国内跑车市场“车头攒动”，亦是一幅热闹的场面。从300万元以上的法拉利超级跑车、100余万元左右保时捷顶级跑车、50万到100万元之间宝马Z4、TT和日产350Z等豪华跑车，再到以酷派和美人豹为代表的低端平民跑车，可谓车型众多，适合不同层次的消费人群。名爵TF定位于中高端跑车，在抓住填补这一细分市场空白机遇时，兴许“纯正英伦跑车”概念有助于普及跑车文化，真正拓展跑车市场，并提升国产名爵的品牌地位。
血统营销的最早受益者当算德日两系，德系车以汽车发源国的荣耀为血统营销注入“第一滴血”，成为“技术标竿”“车本位龙头”的象征。日系车借力打力，与德系大唱对台戏，在无止境的对比中角逐着国内市场的霸主地位。血统营销是汽车营销的一个影子，人们早已听得不耐其烦，而又忍不住不厌其烦地拿某某系跟某某系讨论，也许这便是它的生命力所在，是中国市场的广博赋予了它的生命力。那么，在这后血统营销时代，名爵、荣威等英伦车系需要像德日那样纠缠PK方可致胜吗？不必，大可不必。尽力展示它独树一帜的尊贵气质、经典造型、制造历史即可。“Elegant, and retain elegant”或将是最好的答案。
曾一部有趣的奥斯卡获奖电影叫《公主日记》：高中生米亚在16岁生日时，意外得知自己居然是吉诺维亚国的公主。从此，在女王奶奶的训练下，从一个玩世不恭的嘻哈少女变成一个高贵庄重富于责任的女王继承人。“皇室”尽管是一种旧有过时的元素，在工业化的民主时代，它仍然能够勾起现代人的向往，这种向往与权力和斗争无关，与文化相关。因为它曾经象征了一种无以伦比的高贵典雅的文化，今天的名爵满足了我们对这种高贵典雅的向往。由此，我们实在是应当以生在这个时代心存感激，市民社会纵然是竞争残酷，可是我们拥有了享受高贵典雅的机会；我们也应当以生在这个国度而心存感激，“海纳百川”是我们这个国度最深邃的文化气度所在，这个气度包容了“名爵文化”。
从各大原属国外品牌的车型推广来看，血统营销的运用都无疑是这些车型驰骋国内市场的敲门砖。事实表明，在汽车细分市场日益细密的今天，“血统营销”仍然是一种有效的营销手段。“血统营销”的本质是品牌的影响力和厚度，它能够得以成功运用依靠的是这品牌所代表的技术层次、服务系统、企业理念乃至国家的文化，而对这个系统的思索和运用也许是我们的比亚迪、奇瑞、吉利们需要思考的，既然是中国车，既然我们的文化如此深邃博大，是否也可将“中国血统”“中国文化”融入汽车的设计和营销？而这种“血统”又象征着什么？也许是我们需要进一步思考的问题。尽管任重道远，我们仍须努力。
车前草
