宝马大中华区总裁史登科博士近日在三亚宣布，明年年中宝马两厢1系轿车将会以进口的方式进入中国内地市场。记者了解到，宝马1系轿车于2004年秋发布，是当今唯一的小型豪华前置后驱两厢轿车。在竞争对手奥迪A3、奔驰A class还没什么大动静的时候，宝马为什么要把这款“入门级”的两厢车引进内地市场呢？
史登科对记者介绍，宝马1系的投入，表明宝马要更加深入地植入中国汽车市场。
史登科还对记者表示，从战略上看，人们可以通过1系“从另外一个角度认识宝马”。在记者看来，“另外一个角度”具有多重含义。首先，国内消费者熟悉的宝马3系、5系、7系、X5、X3、Z4等产品都是公商务味道很浓的豪华三厢车、SUV或跑车。而1系是挂着宝马标的紧凑型两厢车，这可能会对人们头脑中旧有的宝马产品的印象造成全新的冲击。
其次，1系不同排量的车型价格区间跨度势必较大，其中的低端车型将扩大宝马系列产品能够覆盖的消费群。目前，30万元就可以成为3系车主；将来，人们可能会发现，成为1系车主的价格门槛会更低，因为1系是宝马不折不扣的“入门级”产品，年轻、时尚、喜爱驾驶乐趣的“80后”也有可能成为1系车主。
当然，如同宝马在全球市场推出1系之前也曾有过犹豫和担心一样，该不该把1系引入中国内地市场也是个具有一定市场风险的决策。史登科对记者介绍，此前1系已经在中国香港和中国台湾销售，销量很好，但是香港汽车市场的特点毕竟与内地市场截然不同。对此，宝马（中国）贸易有限公司产品管理高级经理朱力威介绍，宝马公司1年半前在中国内地市场进行了大范围调研。对这款产品的信心来自对内地两厢豪华车细分市场成长前景的预期，宝马预计这个细分市场会高速发展。
宝马（中国）汽车贸易有限公司市场副总裁高乐则认为，中国汽车工业和汽车市场发展很快，过去市场的确以三厢车为主，但宝马也收到了很多客户对两厢车的要求和想法。宝马对这个市场充满信心。
不过与国内汽车市场上一般的经济型两厢车截然不同，宝马毕竟是宝马，即使是“入门级”的1系，也是小而精致、小而豪华的代表。据朱力威介绍，1系在欧洲NCAP碰撞测试中取得了五星成绩，有防爆轮胎、DSC／DTC等高科技装备，保持了宝马产品50：50的前后轴重量分配比和“高效动力”的鲜明特色，在设计语言上是最接近Z4跑车的一款产品。
史登科在三亚对记者介绍，目前宝马在中国内地的保有量已经达到15万辆，并且仍在增加。1系对宝马扩大品牌内涵和影响力都非常重要。
记者认为，宝马1系的进入不但可以扩大消费群体，开拓新的细分市场，还可以改变宝马品牌旧有的形象，向年轻和活力深入。做出这种战略决策的前提条件是中国汽车市场年产销规模逼近千万辆，细分市场逐步成熟并高速增长；做出这种战略决策的动机则与宝马目前在中国市场的品牌形象亟待扭转密切相关。
