专家解答：首先看车先相面，看漆面，在光亮的地方看，有无波浪、脏点、皲皮。再看零部件之间的配合，好车的车身、保险杠、尾灯、后备厢缝隙均匀，有的车，肉眼从后面看上去，左右不对称，一边儿缝大，一边儿缝小。在制造过程中，冲压、焊接工差累积下来，就大了，想控制得好，得需要功底。
买车看整体（装配质量），也要看细节（零部件）。外协件的质量，和主机厂有关，体现厂家（主机厂）的管理水平。以某品牌为例，每个零部件取舍，要通过主数据模型，进行细致的试验，看件与件之间，配合是否紧密、平整；同时，对材料进行老化试验，塑料件，经受苛刻的温度、光照考验，在盐雾箱里放置几个月的时间，在高温老化箱进行老化试验，在阳光模拟箱，进行光照试验（也要好几个月的时间），最后，还要经过苛刻的整车道路试验。全部合格后，才能投产。专业一点儿的用户，要看发动机、底盘、变速箱。专家认为：最先进的不一定就是最好的，成熟的技术，经过验证的产品，才是你最佳的选择。
另外，现代人买车，都想买辆经济实惠的轿车，没人希望买一个“油老虎”。所以，燃油经济性这项指标还是非常吸引人的，不过也是历来人们争议最多的一个方面。车厂一般在宣传资料上所给出的数据是等速行驶时的燃料消耗，这个等速行驶工况并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等行驶工况。欧洲经济委员会ＥＣＥ规定，要测量车速为90千米／小时和120千米／小时的等速百公里的燃料消耗量和按ECE－R.15循环工况的百公里消耗量，并各取1／3相加作为混合百公里燃油消耗量来评价汽车的燃油经济性。
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