奇瑞走国际化路线谁最害怕
来源：都市风新闻网 作者：都市风新闻网 日期：2007年06月02日 字体大小：【
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奇瑞走国际化路线谁最害怕
在国外时，经常的会出现一些不可思议、甚至难以想象的事。其中在工业制造圈子里，人们提起中国的安徽，可能没有几个人知晓，而一提起中国的黄山、提起中国的奇瑞，却是大名鼎鼎。这一静一动两大特产，俨然成了现在安徽的两大名片！前者自不必多说，那是罕见的自然遗产；而后者却是汽车人实实在在打造就的一个品牌。虽然这一现象发生在不大的范围内，但却是体现了奇瑞汽车的影响力在与日惧增！这不仅仅是奇瑞车越造越好、更由于它的出现是中国汽车有了跨越式的进步。
奇瑞的表现，无论是其高点切入、还是灵活的打造品牌的意识，都在很大程度上都预示着奇瑞要走国际化发展路线的雄心。所谓高点切入，是指奇瑞造车从一开始就已经显现出紧跟时尚的特点，尤其是第一代轿车，一改国内当时造型老旧印象，更多的是以突出时尚、现代特征为主；而其后的车型，无论是微型车、轿车还是SUV，自始至终的贯穿着这种造车理念，以致成为自主汽车品牌多样化的焦点企业。这几年的突破事实，也客观的表明了它们一发不可收的干劲。然而，任何事务的良性发展，也都必然要伴随着多种方面的影响，其中奇瑞造车的也不可避免的要面临这一点。自然也就会引来汽车业内外不同程度、不同概念的害怕心理。姑且将这些看成是奇瑞发展过程中的影响，关键在于它们怎样面对这些影响与无形的挑战。
一怕来自于外：为的就是不让我们拥有自己的民族品牌
谁都知道，要成为世界汽车强国，没有自己的民族汽车工业是不可想象的。从国内与外方的合作轨迹上看，很大程度上体现了有益与不利于我们造车的两面性。一方面用外来的技术帮助我们在短期内得到了有效的提升；另一方面由于技术控制力原因，也限制了我们造车的持续性突破，这只有我们自己进行持续发展、别无它法。
可能是外方太过自信的缘故，除了愿意控牢技术之外，一些意识上也与他们发达国家的强权政治一样，愿意对其它人指手画脚外！目的就是同样不愿意看都后起国家的经济赶超。记不清从什么时候起，西方就开始养成了愈干预别国事务的习惯。无论是早期对苏维埃十月革命的干涉、还是联合引发这么多场战争。。。甚至，就是对我们向以色列购买预警机以及欧盟军售等问题，都要强加干预！都是其“只许州官放火”的霸道心态所至。一个很重要的原因，就是害怕被后起之秀超过！奇瑞的异军突起，自然也给了外强要大动干戈阻挠的理由，要么提出种种知识产权理由、要么炮制种种不和谐气氛，有的外企总裁甚至破格拜会中央领导人说这、说那……总之，就是希望我们没有自主企业、没有自主车型！
这几年，随着奇瑞的发展速度越来越快，从过去制造单一车型，已逐渐发展到能制造B级、A级、微型车以及SUV等全系列车型的大型企业。想必，那些过去视奇瑞为眼中钉的外强，丝毫也不会缓解对奇瑞强大的害怕心理，必然会采取更含蓄、更强力的方法进行制约。所以，面对对手越来越处于暗面的时候，奇瑞除了需要更好的考虑更大层面的突破之外，还要考虑对手的战略企图！毕竟，做企业也应讲“不怕贼偷、就怕贼惦记”。
二怕来自于内：面对担心性的害怕企业更应重视
话说回来，奇瑞等一批自主企业的快速发展势头，客观上也自然会引发来自国内的害怕心理。这种心理与其说是害怕、不如说是担心更为确切。因为无论奇瑞再有远大的雄心、再有广大的支持，毕竟是初出茅庐的企业。比较起动辄就有数十年、甚至百年生存阅历的竞争对手显然稚嫩了许多。同样，随着企业的越做越大，势必会在许多方面存在着相应的欠缺，如由于纵向发展速度的原因，就会不自觉的影响到细化的深入；而横向面扩宽了，就往往易失去作精的另一面。这其实是有许多经验与教训存在的，要想将来在国际车界驰骋，这一关必须要过、而且要过的漂亮才成。
其实发展早期的许多企业，也都经历过被自己消费者担心的过程。而他们面对这种担心，像福特力推了著名的T型车、德国在二战后建立了人民汽车概念以及沃尔沃长期推行的验证车概念，都是回馈于消费者的企业战略。同样，企业也从这种让市场长期受益的做法中，不断使自身羽翼丰满、以致最终成为国际化汽车企业。这就说明，让消费者不再担心的唯一办法，就是让他们看到企业总是在打造使人满意的车型、同样也需要企业总表现出“吃水不忘挖井人”的诚信。
这两种对一个企业成长过程中的害怕心理，都注定要长久的伴随在它们的发展轨迹中。同样，令人担心的事还有许多，如技术上同样存在着钱可以买到或钱卖不到的东西，往往更尖端的技术是靠钱卖不到的，它更需要把有限的企业精力、财力用在智慧的抉择上面，而不是只求量变的盲目上。更何况，现在的汽车发展，又同样承受着来自于能源、环保以及交通自身的多重压力，突破也就更显得重要了。 凌 然
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出处：搜狐博客
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