安定车评：一汽大众，迈腾之后有新招

    千呼万唤始出来的迈腾7月上旬投放已没有悬念，其后，一汽大众还有没有后续产品？偏居东北一隅的一汽大众是否启动全国生产布点？

    日前，在云南丽江，记者与安铁成、苏伟铭等一汽大众经管会的成员进行了一次交流。一汽大众的后续布局已在运作。

     每年两个新产品

    从第一辆捷达诞生，一汽大众已经走过15年历史。奥迪和大众品牌的生产规模已经超过30万辆。今年1-5月份，一汽大众市场销量达173,218辆，其中奥迪37,848辆，和去年同期相比增长了25％。一汽大众今年的销量很有可能会超过40万辆，再上一个台阶。

    一个企业只有不断地推出新产品，才能满足中国日益增长的、巨大的市场。一汽大众将持续不断地把一些符合用户要求、同时又是原汁原味的德系产品不断引进到中国。从明年开始，在未来五年内们每年将有不少于两款的新车推向市场（包括奥迪）。

    明年奥运会之前一汽大众将要推出一款完全是大众品牌技术，更符合中国的驾乘习惯的代号叫MODEL X的新车。在未来五年将有很多新产品不断地通过我们的引进、二次开发提供给广大的用户，提供给日益增长的要求。高尔夫在一汽大众会继续生产，而且会在最短的时间把最新一代的高尔夫引进到中国来。

    未来一汽大众不但要有三厢、两厢、MPV、SUV这些车型，还会增加其他个性化需求的车型，为产品线注入新的活力。同时，也会把现有产品通过不断技术升级、技术进步。

    捷达将在成都生产

    目前西部大开发已经同步进入了国家 “十一五”规划，作为响应，一汽集团在成都成立了“成都一汽轿车厂”，将在成都生产部分车型，带动西部汽车产业的发展。

    捷达这款成熟的产品在西部有很高知名度。一汽大众将把部分捷达车拿到成都一汽轿车厂生产，以能够更近距离地供应西南、西北市场。

    近年来捷达销量一直维持在近18万辆的销量，远远超出了一汽大众设计生产能力。把西南作为一个未来捷达车生产的基地之一，是一个必然选择。在西南地区生产的捷达，会严格按照一汽-大众产品技术工艺、质量的标准来进行严格控制。

    大众中国在去年宣布在未来几年内要把发动机的油耗降低20％，同时进一步提升排放标准。10月份以后生产的捷达产品，排放都会达到欧4的标准。

    自主品牌发展

    作为合资企业，尤其是经管会，更多的是要完成董事会交给的经营计划和任务，把规划好的产品物有所值地提供给用户。可以负责地说，对于自主品牌发展的问题，一汽大众正在考虑中。在15年的成长过程中，无论是研发队伍人员的培训和研发能力的提升上，包括生产制造、管理能力、对零部件供应商的开发、配套能力的形成和供应商网络的建设都一直在努力。但是，自主品牌不是一蹴而就的，需要具备一定的研发能力，很强的管理能力，同时也需要国内供应商体系的支撑，更重要的是股东双方要达成共识。

    产品名称的制定

    “腾”字后面有很大的文章。当初，是因为一汽大众考虑到速腾和迈腾都是德国的原装车，与大众品牌顶级产品“辉腾”有一脉相承的血统和优异品质，同时也是细分市场的要求。目标客户群体希望有一个怎样的，更适合他们的名称。一汽大众调查了广州、北京、上海等地很多消费者，他们认为大众高品质车型应该有一个积极向上、能够彰显激情的名称，而“腾”系列非常符合。

    一汽大众进行的营销变革最主要的就是要把战略前移，形成区域战略差异化，提升管理的水平。去年一汽大众做出了设置SBU（区域战略业务单元）的调整，今年则做出了在全国设立4个大众品牌区域事业部的调整，组织架构的设计是完全按照市场的变化进行的。在不同地区，一汽大众的市场占用率有很大差异。比如北部地区的市场份额一直保持在14％，而南部份额只在4％左右，因此对南部提出 8％的目标；在西部地区，最重要就是市场的开拓。

    设立区域事业部，将在配件、大用户、服务、人事、财务的控制上进一步加强。去年SBU的战略部是一个成本中心，今年进一步把预测、经销商的管理下放到事业部，虽然还是成本中心，但是模拟了利润中心。

    一汽大众对各级经理人员的角色有了更高的要求：一级经理的新角色是企业家和战略家；二级经理是项目策划者；三级经理是项目管理者；四级经理是项目执行者。事业部是批发商，主要的功能是支持经销商，让经销商具备非常好的销售能力。以前的竞争是产品和技术是否适应市场，随着大家的车都做得很好，竞争的重心将转到整套管理理念和模式的竞争上。

    经销服务的改进

    评价产品销售的优劣，一汽大众看重的衡量标准是J.D.POWER，即通过销售指标和售后指标来评价。奥迪今年希望继续保持第一名。更重要的目标是把大众品牌挪到前三名中，这是一个非常大的挑战。目前一汽大众已经把SSI和CSI的考核指标贯彻到经销商网络管理当中，并对不符合标准的经销商进行淘汰。

    另一方面，现在已经进入了二级网络的铺垫，尤其是西南和西北对一汽大众来讲还有很多的空白点。目前一汽大众经销商的销售回报率是1.5%，两年前是负值。今天经销商平均销售量是每年1000台，去年是800台，希望明年是1200台，更长远的目标是2000台。希望迈腾上市后经销商能够捕捉到更好的机会。