赛欧为什么不能成为又一个捷达

赛欧要退市了，做为当年“十万元家轿”的倡导者，赛欧的退市可能让很多消费者遗憾。可能好多人想问，为什么以会营销著称的上海通用不能挽救赛欧的“生命”!比赛欧更老的捷达现在还老当益壮，赛
　　欧为什么不能成为下一个“捷达”！
　　
　　
　　一、 赛欧是中国家用轿车的倡导者
　　
　　
　　2000年的时候，“小别克”赛欧上市了，“小别克”和“10万元家轿”的定位震撼了整个中国汽车市场。对于别克品牌，聪明的上海通用在品牌塑造上让别克品牌和中国传统文化相结合，成功打造出了一个知名的中高档轿车品牌，使得赛欧的“小别克”称号成为其一个很大的卖点。
　　
　　在六、七年之前，中国的汽车市场还是竞争不充分的年代，老三样产品价格高昂，赛欧的“小别克”概念加上更加吸引人的“10万元家轿”概念，使得赛欧取得了巨大的成功。
　　
　　二、 中国汽车市场大发展，自主品牌汽车击溃赛欧
　　
　　看了乘用车联合会从04年以来的销量数据，赛欧在04年每月有五、六千左右的销量，05年每月销量三、四千左右，06年每月销量两、三千左右，而到了07年，赛欧的销量降到了平均每月千把辆左右。可以说，赛欧这几年的市场表现是直线下滑。
　　
　　正是从04年开始，奇瑞、吉利等自主品牌汽车大发展，在10万元以下市场，多个自主品牌产品和赛欧是直面的竞争对手。和自主品牌产品直线上升的销量相比，赛欧完败！
　　
　　三、 赛欧的产品本身存在的问题
　　
　　1．高油耗
　　赛欧的油耗较高在网友中是公认的。按照常规，赛欧四米的车长，1.6米的车宽只能规类到AOO级轿车产品，属于小型车，油耗应该是比较低的。但是，从各个渠道都有反映赛欧的高油耗问题。消费者只能按照常规来理解，美国人造的车都是比较蚝油的。
　　
　　2．车型老化
　　很多网友对赛欧塑料感较强的内饰和粗糙的细节工艺有很大抱怨，根据上海通用提供的资料，赛欧的原型车欧宝可赛是上世纪八、九十年代的产品，并不是太落后。上海通用对细节工艺的不重视，让消费者很不满。
　　
　　3．外观造型有争议
　　“赛欧的样子很古怪，有点难看”这是一位朋友对赛欧的评价。可能对美的感受每个人都会不同，但是就像对赛欧的高油耗和粗糙细节工艺网友们众口一词一样，赛欧的造型也存在很大争议。
　　
　　赛欧是在欧宝两厢可赛的车身上加一个“屁股”而来，只有四米的车长无法让三厢的赛欧车身线条伸展开，有点不协调。
　　
　　四、 赛欧产品品牌的问题
　　
　　公认的会营销的上海通用也承认，对于雪佛兰品牌的打造并不是很成功。
　　
　　1． 目前的中国汽车市场似乎根本就不需要雪佛兰这样一个品牌。
　　
　　通用在美国市场的多品牌战略取得了巨大的成功，这取决于美国汽车市场的发展成熟和多元化。在几乎人人都能有车的情况下，消费者强烈地追求个性化、品牌差异化，多品牌战略所以能够成功。但是，中国汽车市场真正蓬勃发展才只有几年的时间，消费者还远没有到消费成熟的境界，汽车产品和品牌也没有多到让人难以选择和辨识的地步。家庭用车市场大发展，但是不是个人用车市场大发展，两者有本质区别。
　　
　　上海通用对别克品牌的打造取得了巨大的成功，有专家称，别克做为美国一个没落的轿车品牌，因为结合了中国博大精深的传统文化而在广大消费者心目中成为了中高档品牌，甚至品牌形象优于竞争对手这样的经典案例，完全有资格进入哈佛经典案例教材。
　　
　　上海通用很好地利用了中国传统文化，却没想到“从一而终”也是中国的传统文化。中国消费者完全接受认可了别克品牌，那是因为上海通用付出了巨大的心血和努力。突然之间，又来一个大品牌，上海通用还想让消费者短时间内认可，事实证明完全没有可能。在通用的竞争对手们都在一心一意地打造单一品牌时，上海通用的“第一个吃螃蟹”的创新举措，并不成功。
　　
　　2． 雪佛兰品牌定位为何低于别克品牌
　　
　　上海通用把雪佛兰品牌定位成是大众化品牌，低于别克。这是因为通用在全球市场就是这么定位的。雪佛兰品牌产品每年全球市场的总销量有四、五百万，足足占了通用全球总销量的一半，上海通用如此定位并没有错。
　　
　　中国消费者对品牌形象的重视有点出乎上海通用的意料。当年赛欧的很大一个卖点就是“小别克”的称号，突然之间却没有了。虽然雪佛兰赛欧的造型有了很大改善，但是消费者还是不答应。景程的不良市场表现，也是同样的原因。
　　
　　有网友评论，上海通用把别克那么好的品牌不用，却让消费者去接受一个刚进中国市场的普通、大众型品牌，有点难以理解。
　　
　　再者，上海通用的产品总销量连续保持第一，但是真正对销量有巨大帮助的只有两三款产品，产品还没有多到、复杂到消费者无法辨识、需要多品牌运作的地步。让消费者从中高档的品牌注意力转移到中档、普通的雪佛兰品牌身上，和中国消费者传统的消费理念并不吻合。
　　
　　品牌是要建立在产品的基础上的，上海通用逆市场需求强推雪佛兰品牌，事实证明，只能是业内人士们所说的，费时、费心、费钱，吃力还不讨好！
　　
　　五、 赛欧应该向捷达学习什么
　　
　　捷达为什么能取得巨大成功？广大消费者就是再不懂车，评价捷达时都能说上几句----捷达皮实耐用，维修维护成本低廉而且还方便。
　　
　　这几大优点，应该是有着二、三十年历史的捷达最吸引中国消费者的地方。
　　
　　皮实耐用——在老三样威风的年代，捷达做为德国大众的经典产品，一直保持单一品牌销量冠军。二十年来久经市场考验，“60万公里无大修”等宣传口号加上二十来年当中的优异表现，使得“皮实耐用”的产品形象深入人心。
　　
　　买得起，用得起——从各种渠道可以了解到，买得起并且能用得起是广大中国消费者很在意的一个传统消费文化。市场上很明显的一个现象就是，很多消费者抱怨说，几万、十几万的车，都能买得起，但是对于买了车后的各种开销却是顾虑重重。一次付出，终身免费享用；大钱能花，但是对于频繁的花小钱却极度厌恶，这两种心态，很多消费者都有。可以说并不是成熟的消费理念，但是，事实就是这样，短期内无法改变。
　　
　　维修维护方便——德国大众二十年来在中国市场的耕耘，使得大众汽车的维修维护点遍及全国各地。相比其它晚进中国的汽车企业，这是大众的很强优势，对消费者也有很大的吸引力。
　　
　　在这些优势面前，中国消费者并没有太顾忌捷达落后的车型、粗糙的工艺。在很多消费者眼里，轿车就是一个交通工具，而皮实耐用、买得起用得起、维修维护便宜方便，这些优势是交通工具的本质、核心卖点。
　　
　　六、 赛欧不具备捷达的几大卖点
　　
　　赛欧皮实耐用吗，很少有消费者赞同。反倒是赛欧块头比捷达小，油耗还那么高，让广大消费者感觉赛欧并不耐用！
　　
　　赛欧买得起能用得起吗？对于消费者很关注的这一点，会营销的上海通用很少提到。不知是上海通用对赛欧准备放弃了还是怎么的，对于赛欧的宣传这几年几乎已经停滞。最近笔者才看到一个赛欧的配件价格表，还是在论坛里网友公布的。配件挺便宜，但是上海通用并没有宣传到位，使得广大消费者大部分的注意力还是集中在赛欧油耗高等突出缺陷上。
　　
　　维护维修方便吗？上海通用很少提及这个问题。
　　
　　可以看出，捷达畅销的几大卖点和优点，赛欧一个都没有!
　　
　　七、 赛欧其实对于上海通用很重要
　　
　　赛欧对于上海通用来说，是做过大贡献的。“十万元家轿”概念提出后，引导了中国家用车市场的发展。可以说，赛欧是著名而且经典的产品!因此，赛欧对于上海通用来说，是有很大的品牌效应的，毕竟，能打造一款成功而且经典的产品是很不容易的。
　　
　　赛欧对上海通用的销量帮助曾经也很大，是上海通用连续几年销量冠军的重要组成部分。在上海通用面临德、日产品两面夹击时，上海通用却对曾经的经典产品放弃了努力，这是让人很遗憾的做法。
　　
　　赛欧能够成为上海通用产品矩阵中的经典产品平台。凯越是A级车，乐风是AO级车，赛欧是AOO级车，这是很完整的产品矩阵，少了一级，就少了一个价格区间，就不算完整的产品矩阵了，企业的市场占有率和利润都会受很大影响。
　　
　　八、 上海通用对于赛欧产品和品牌的操作有问题。
　　
　　赛欧销量的直线下滑，上海通用的营销有很大问题。据媒体透露，赛欧当前的价格竟然维持了一年多时间之久，在竞争对手频繁降价来吸引消费者时，赛欧却按兵不动，销量下滑不可避免。
　　
　　有业内人士说，能够根据市场情况，灵活运用价格策略，是上海通用很出名的营销方式。在其它合资企业中外两方为了价格的制定和如何降价争吵不停时，上海通用的合作双方却能精诚合作，这是很多业内人士有口皆碑的地方。
　　
　　但是在赛欧的价格操作上，上海通用竟然不作为了，这是很让人惊奇和不理解的地方，难道上海通用早就有放弃赛欧产品和品牌的想法？
　　
　　品牌是无形资产，“十万元家轿”概念和几年来上海通用对赛欧品牌的投入，使得赛欧品牌的价值是非常大的，上海通用竟然没有推出换代赛欧的打算，很难让人理解。
　　
　　九、 给上海通用的建议
　　
　　赛欧再想变回“小别克”看来是没有可能了，但是，赛欧成为又一个“捷达”和推出换代新赛欧是完全可以操作的。
　　
　　赛欧几年来的总销量已经形成了一定的规模效应，只要能够复制捷达成功的模式，在价格、油耗、维修维护费用等消费者密切关注的问题上向捷达多学习，销量就是不能达到捷达的水平，最起码比现在会多很多。况且，现在上海通用销量中国第一的形式岌岌可危，是多么地需要产品的销量贡献，就是老赛欧不能为上海通用赚很多利润，只要能维持住上海通用的销量第一，这个巨大的品牌效应，上海通用等于就是赚钱了。
　　
　　赛欧的品牌印象已经深入人心了，如果能够推出技术更先进的新赛欧，上海通用产品矩阵中又将增添一员猛将。
　　
　　
　　结语：
　　
　　放弃经典赛欧和对赛欧品牌宣传投入不重视，是上海通用短视的表现。上海通用不应该在产品营销上和品牌营销上一成不变，捷达的成功现象就应该很值得上海通用去思考，而且凯越、乐风、景程以后都会碰上类似的问题。
　　
　　在中国汽车市场，十全十美的汽车产品是没有的。每个产品都存在很多优势和劣势。多一个卖点就多一份销量；多让一些消费者喜欢也能多一份销量；有些特殊卖点又能抵消掉好几个非卖点。上海通用对中国市场和中国国情、文化的理解吃得还是比较透的，上海通用完全能够做得更好，请珍视赛欧这个经典好品牌！