中高级车全面降价，谁的错？

中高级车全面降价，谁的错？


       7月21日，广州本田最终摆脱长达一年的犹豫不决，面对广州丰田凯美瑞的“跋扈”和迈腾的挑衅，停止退让，亮剑出招！借助推出精典版新车型的机会，对雅阁系列车型进行了1.38-2.38万元的降价，雅阁官方价格最低已达17.98万元。


       8月6日，上海大众以启动领驭奥运计划，对旗下全系列领驭车型实现了0.7-1.62万元的降价，领驭2.0的最低价格调整为17.68万元。

　    而近日，广州丰田凯美瑞将新增两款新车型，以应对一汽-大众迈腾的密集型价格的地毯式高空进攻的传闻已得到广州丰田4S专卖店的证实，据北京的一家专卖店销售经理介绍，8月初广州丰田将会开始生产两款新配置的凯美瑞车型，分别为200G导航版和240V两款车型。其中200G导航版是在200G的基础上增加了DVD导航系统，而240V则是在最高配置车型240V导航版的基础上去掉DVD导航系统。

       当然早在此之前，东风日产天籁已先期做了价格调整……

       这一系列行动就好像协约好了的一样，整一个给外界造成了“三英战吕布”的假相，好像所有的矛头都指向一个目标，那就是迈腾。

       当然，这一切果真都是因为迈腾？迈腾真有如此大的威力？笔者认为，这样的局面也不过是历史的机缘巧合，迈腾不过是充当了那最后的一击中的。

      谁都不想成为第四名

       很显然，这样的局面缘于上属车型谁都不想落到第四名的位置。这也怪人类文字对于名次排列的一种约定俗成表述的偏执。通常前三名都是当然的第一递队成员，也是名列前茅的标志，在文字表述有“三甲”，有“冠军、亚军、季军”，有“状元、探花和榜眼”……但一旦落入第四名则就会被无情列入“后面”的第二递队，同时也就自然容易被人们忘记。这种忘记对于已经当惯万众追捧明星的原“三甲”车型而言是难以忍受的。这是迈腾出现之后各个主力车型一片慌乱的背景原因。

       尽管三款车的目的都是一致的，但在降价前却是各有各的心。思。

       雅阁：其实想撑到最后，提前出鞘实属无奈。

        广州本田成立至今，还没有象这天这样窘迫过，尽管厂家的利润还颇为可观，但渠道商的日子已经与前些年躺着钱都挣不完的日子相比已是捉襟见肘了。广州本田精英版推出前，其经销商处的实际优惠已经接近40000元。虽然有厂家暗中的补贴，但这款旗舰车型在销售中的无利可图甚至亏损也是显而易见。而且这样的局面所带来的负面连锁正在不断延伸，如渠道商之间的恶性竞争，员工士气低落，消费者投诉增加等。本来依照广州本田的本意，雅阁的本轮调整应该不在其最初的计划之中（不然年初推出07年型车时就该动手了），广州本田一直希望让老雅阁的价格一直撑到新雅阁上市，这样既保全了品牌的颜面，又能让新雅阁的新价格给消费们巨大的惊喜！可以说这对于广州本田的整体营销而言是一个无可挑剔设计！但让广本始料未及的是一汽-大众迈腾这一次下手太狠，从技术到价格都给予了目前国整个中高级车市以巨大的威慑。如果不进行绝地反击，待自己的销售量滑落到了9000辆之下，即便全新雅阁奋力上阵，要重新夺回强势恐怕又得费一番苦力了。尽管左右为难，但广州本田还是一个颇识时务的明白人，两害相较取其轻，最终果断选择了降价，尽管本次降得还很不够！

　　
        领驭：岂能坐以待毙！

　　众所周知，迈腾是帕萨特B5的全新升级。迈腾价格出来之后，帕萨特领驭如坐针毡是可想而知的。原本希望出自同门的一汽-大众会在迈腾的新价格制定上手下留情，给原本在新一代帕萨特车型（迈腾）的争夺中已经“败走麦城”的上海大众领驭留一条生路，但想不到对B级车市觊觎已久的同门兄弟却毫不留情地定出了一个屠城价。在价格公布之前两周例行通知上海大众时，上海人立时傻眼！我们统观迈腾价格，特别是1.8T以上车型，的确堵死了领驭的所有逃生之路。其中领驭1.8T全系列车型面临着被关门挨打的绝对被动局面。通过价格对照我们可以发现，迈腾以全新的平台技术，无人能及的TSI发动机，神来之笔的时尚造型，引领时代的主被动安全装备，同时以密集的多达6款之多的1.8TSI车型和19.98万元到24.98万元的价格，对未降价之前的领驭形成“锁喉”之势的进攻。

　　


　　很显然，面对这样的局面，如果帕萨特驭再不揭竿而且，就有其1.8T全部车型被围歼的危险。于是，借北京2008奥运倒计时一周年之际果断祭出0.7—1.62万元的降价大旗。当然这样的降幅是否就足以与同门新贵迈腾在市场上打一个平手，还有待市场考验，但结合此前帕萨特在各地4S店里的实际售价，领驭要做个“维持会长”，恐怕还得继续让经销商们让利。

        降价为什么不是在年前？

        2007年丰田汽车全球最重量级车型凯美瑞发榜中国，其势之猛，所到之处少有幸存。眼看着上市以来，凯美瑞的销量气球般上量扩张，先冲破帕萨特领驭防线，最后径直踏过广州本田雅阁，一屁股坐在了冠军宝座之上。而这一事件发生在2007年初。

        那么，原本冠亚军在身的雅阁和领驭为什么不在此之前横刀立马，仗剑阻击？在笔者看来原因有三，其一，眼见凯美瑞大兵压境，势头凶猛，如果一定迎头痛击，则自己伤亡必定惨重！其二，对于雅阁而言，一定抱着天时不在，当忍则忍，君子报仇，十年不晚！一切等新一代雅阁到了再从长计议！而对领驭而言：我本非冠军，在销量下滑不大之时，还是先捞利润！其三，作为长久以来国内中高级车市的王者，其时也一定有试一试自己在消费者当中的忠诚度的心理。但这一试不想王位痛失！

        面对被凯美瑞取而代之的王位，无论雅阁还是帕萨特，心中早已恼羞成怒，其伺机爆发是必然的。于是乎，一汽-大众迈腾成了最后捅马蜂窝者。当然，迈腾巨大的技术优势、极具杀伤力的低价和其趾高气扬的招摇也让其背上了这次价格大战挑起人的大名！但这一罪名对于迈腾而言是福是祸今天我们还难以意料。

        当然，至于有人要问到已经是中高级车市冠军的凯美瑞在这一轮血拚中为何也强征后援，换防频频，我们只能认为，在凯美瑞一路飘红的数字背后，广州丰田人自己知道危机已经来了。