编者按：中国是一个非常爱车的国家，同时也是非常好面子的国家。中国人对汽车品牌的尊崇超过其他产品，也许联想可以收购IBMPC业务，可以接受戴尔、惠普、索尼等顶级品牌国产。但没人愿意接受汽车行业特色品牌、顶级品牌国产的事实。看看北京奔驰的屁股，有多少能保持挂着北京戴克奔驰标的，顶级品牌就是给特权阶级准备的，国产了也就不神圣了，虽然奔驰、宝马、奥迪纷纷国产，但各自都保留了最高级别的品牌车型以及特色车型，阿浪细数出不能国产的十大汽车品牌、子品牌。
SAAB
Saab Aero X概念车
同样是瑞典品牌，同样是以安全著称，VOLVO可以国产，为什么SAAB就不能国产呢，没错VOLVO可以国产是因为他是大众车，高端中端低端都有，还记得十几二十年前北京街头还有VOLVO的出租车呢，这就是VOLVO的品牌，国产并不稀奇。然而SAAB却不然，车型不多，最出名的93、95除了安全以外还有运动的标志，这种运动痕迹在她的超级涡轮增压上，也在她一贯不变的外观上。saab不像宝马那样的张扬，开SAAB的人是懂车的人，是有品味的人，一个有品位的品牌怎能国产？当然，也许有一天SAAB撑不住了，如同罗孚一样被中国收购，阿浪并不希望看到这样的结局.
MINI
这个品牌大家再熟悉不过了，憨豆先生的那辆小车、偷天换日里的三辆悍车，街头偶尔掠过引来无数回头的香车。如果MINI真的国产了，阿浪不知道她在人们心目中的位置还跟雨燕有多大区别？
甲壳虫
与mini一样，同样是人们心目中的经典车型，但她没有mini的技术含量高，能够在中国卖到24万以上，品牌价值至少占了1半。如果她国产了，人们心目中的甲壳虫也就没了，我们想的更多的就是，高尔夫、甲壳虫那个性价比更高。
TT
奥迪的入门级跑车，她的外观好像是奥迪R8和大众甲壳虫的结合体。在跑车领域里，TT绝对是艺术性最强的一款，以至于她拥有自己的雕像。阿浪可以呆呆地看着TT一整天，希望有一天能买到她，但绝对不希望她国产。
卡宴
其实以跑车为主的保时捷所有的车型都不可能国产，难以想象一辆屁股上挂着“一汽大众保时捷**”的车会是什么样子。但阿浪最不希望国产的就是卡宴，因为跑车只是窄众产品，即使有钱也不一定都喜欢这个中看不中用的东西，中国有多少路能让跑车驰骋呢，但家里确实有不少人和不少行李需要你搬来搬去的。卡宴作为大众途锐的整容版，在SUV的地位无与伦比，一旦国产，可能会导致整个SUV市场大地震。
捷豹
德国车来了不代表英国产就能来，虽然在产销量上，捷豹比不过德国三强，然而德国抢占市场的还是那些中低端产品。而捷豹这个从里到外从上到下从老到新都透着豪华的汽车品牌，还是停留在人们的心里吧，我们更希望这款车是海运过来的，而不是从某个国内企业生产出来的，当然，捷豹也跟SAAB有一个共同的问题，也许有一天支撑不住了，被国内某个小品牌收购。
路虎
路虎是一个越野型的SUV，无论她的油耗与奔驰、宝马、大众同类车相比多么没有竞争力，但她代表的是品味，能够开路虎的人不一定是最有钱的人，但很可能是拥有艺术细胞的人，如果你给你的产品找广告代理公司，发现一家代理公司的老板开路虎，那就把这单生意交给他吧，这家广告公司一定充满艺术气息。
奔驰G
其实奔驰不要国产的车型很多，比如许多优秀的SUV已经敞篷车，这些在人们心中都保留着神圣的位置，一旦国产将失色不少。但奔驰Ｃ、Ｅ级别车既然能国产，这些车也没什么绝对理由绝对不国产。但奔驰G级车不得不提，无论是G500还是G55AMG都是奔驰的顶尖越野车，更是世界顶尖的越野车，其千年不变的外观保持着奔驰浓厚的韵味，如果国产了，他将一无是处。
红旗
为什么是红旗？阿浪反问，为什么不是红旗，今天的你还希望红旗国产吗？你是希望红旗搭载美国的心脏登场，还是希望红旗搭载日本的心脏登场？除非毛主席复生，用他的魅力去感召一汽发奋图强自力更生，除非毛主席复生能给新红旗开光，否则红旗还是永远不要在国产，留住人们心目中才能是崇高的。
总结：其实不能国产的车很多，无论是主观因素还是客观因素，任何顶级品牌都会保留自己的看家车型，奔驰宝马奥迪凯迪拉克雷克萨斯无一不是如此。但这些跟我们没关系，即使国产了又有多少人会失望呢。但瓦瓦列举的10大子品牌确是相当一部分人触手可及的车型，一旦国产，也许就因泛滥而经典不在了。阿浪为这10个子品牌祈祷，阿门！
