谁是金九银十的最后赢家（中级车篇）

　　金九银十的群英战即将拉开帷幕，各厂商都使出了浑身解数，力求在车市黄金月分得最大的蛋糕。好的车型加上凌厉的营销攻势，才能在市场上占有制高点。谁的市场前景最被看好，买那款车又最划算，我们提前为您做个点评。

　　一、凯美瑞

[凯美瑞 19.78-24.78万]

　　1.2007年销售图表

　　凯美瑞今年销量稳居中高级车榜首，7个月近10万辆的成绩让其他车型望而生畏。良好的市场品牌效应也保证了其销量稳定。

　　2.热卖理由

　　(1)加价提车结束，货源充足

　　自今年7月开始一线城市加价提车的现象基本宣告结束，8月起，二线城市也可以按原价拿到所订购的凯美瑞。来自北京和广州4S店的消息，目前凯美瑞现车货源充足，足以应对即将到来的黄金月，车主不必在多等那3个月的时间。

　　(2)优惠初现端倪

　　来自北京亚运村汽车贸易市场的消息，现在购买2.4L 凯美瑞不仅赠送2000元内饰，而且还有价值3000元的大礼包，尽管这些东西略有华而不实。

　　(3) 增加新车型

　　凯美瑞追加了240V和200GN两款车型，为的是主攻政府采购市场，届时凯美瑞车型由5款变成7款，市场覆盖面更大。

　　3.短评

　　凯美瑞的“让步”对消费者来说确实是件好事。以他目前的营销策略与人气，拿下9，10两个月份中级冠军应该没有悬念。但也许也意味着凯美瑞的拐点已经不远。

　　二、帕萨特系（领驭+迈腾）

[帕萨特领驭 17.68-30.18万]

[迈腾 19.28-24.98万]

　　1.2007销量表

　　中高级车市上能和凯美瑞一拼得也只有帕萨特系的车型，从目前的情况看迈腾上市并没有对领驭带来明显的冲击，在传统公务市场还是有着强劲的竞争力。

　　2.热卖理由

　　(1)车型覆盖全面

　　领驭与迈腾加起来共有15款车型，包括2.0L，1.8T，1.8TSI，2.8L 4个大类，目前市场价格跨度从16万至30万元，这样的立体组合战术拓宽了市场定位，“广撒网多捕鱼”的策略效果不错。

　　(2) 领驭适时降价

　　迈腾上市一个月之后，领驭开始全面的价格下调，以便与迈腾拉开价格档位。降价后的领驭价格和同排日系车已经相差不远。来自北京二级经销商的消息，目前领驭几款主打车型价格如下：

　　(3) 配件通用，节省养车费用

　　作为常青车型，帕萨特在华销售已经数年，配件和维修价格都相对比较便宜。迈腾的部分配件可以和领驭通用，保养费用也和领驭差不多。相对其他新车可以帮车主省下一笔开支。

　　3.短评

　　德系车的质量没得说，但消费者大都冲着涡轮增压发动机去的，2.0L车型实在有够鸡肋。

　　三、戈蓝

[戈蓝 16.98-21.98万]

　　1.2007销量表

　　戈蓝上半年的销量只能用惨淡形容，这也是三菱急于在黄金月打出翻身仗的原因。从7月的市场销量来看，略有好转。三菱接下来的营销策略将至关重要。

　　2.热卖理由

　　(1) 疯狂降价

　　降价永远是车市最好的手段之一，三菱也在8月中旬将这款主打车型卖出了个地板价：

　　据来自北京二级车市的消息，实际购买还将有5000——10000元左右的优惠，一款2.4L排量，手自一体变速器，带倒车雷达，真皮内饰等配置的C级车，目前均价接近16万元，尊贵型也只买到17.8万元，这样的价格优势让戈蓝的性价比向上迈了一大步，

　　(2) 宣传到位

　　产品宣传一直是戈蓝的败笔之一。自6月份开始戈蓝详细布局了新一轮的宣传计划，除了在各类媒体上频频露面之外，还请成龙为其代言。产品的卖点也从原来一系列的学术名词转到性价比这个老百姓最关心的字眼的上。

　　3.短评

　　戈蓝的复苏还要稍加时日，但杀入“2000俱乐部”已近在咫尺，我们只是担心降价之后三菱还要拿什么招数来吸引消费者呢。

　　四、明锐

[明锐 13.99-18.59万]

　　1.2007销量表

　　大众车系少有的快热作品，预定数字还要更好一些。营销网络建设和宣传都很到位。

　　2.热卖理由

　　(1) 推出1.6L新车型

　　大众抢在9月之前推出了明锐1.6L 4款车型，明摆着要在黄金月里拼上一把。据业界消息其价格将普遍低于轩逸和卡罗拉 1.6系列。新车型减少了部分内饰和外观配置以降低成本，但在安全和操控上依旧保持了德系车的高质量。明锐的车系达到8款3个排量区，市场区间上看要好于他的竞争对手们。

　　(2) 市场定位精准

　　明锐从预热到上市都努力走车市中的“熟男路线”，强调其含蓄端庄，内涵丰富的汽车品质，其顾客群也瞄准了30以上的男性消费群体。这样一方面与同门同价位的速腾错开竞争区间，另一方面深入人心的品牌形象也是长卖的保证。

　　3.短评

　　绝对会是大众长热的一款作品，话再远一点说，不久的将来，中国出租车市场也将会是明锐的天下。但不到2600mm的轴距，确实是硬伤一块。

　五、花冠系（花冠+卡罗拉）

[花冠 11.48-19.08万]

[卡罗拉 13.28-17.98万]

　　1.2007销量表

　　卡罗拉对花冠的冲击要明显得多，但两车相加，一汽丰田仍然赚得满怀。

　　2.热卖理由

　　(1) 热身卡罗拉

　　卡罗拉上市，几乎成为整个五月中国车市最耀眼的新闻，铺天盖地的新闻和宣传对消费者展开左右夹击，不能不佩服丰田的营销战略。2个月热卖11000辆也就在情理之中，有这样的品牌效应做铺垫，黄金月想不红都很难。

　　(2) 坚持不加价

　　与凯美瑞不同，一汽丰田早早宣布尽管一车难求，但卡罗拉坚持不加价提车，绝不损害消费者的利益。这一举措无疑为其树立了良好的市场形象。

　　(3) 老花冠转走低价路线

　　与领驭相似的是老花冠也顺势降价，不同的是花冠定价区间更加紧凑。目前来自二级经销商的报价如下：

　　3.短评

　　之前老花冠的销量并没有达到丰田预期的效果，所以此次卡罗拉低价入市，力争拿下A级车冠军。不过受产能限制，想要提到现车至少要等2个月，想要买卡罗拉的车主还是要有耐心。

　　六、轩逸

[轩逸 14.18-20.48万]

　　1.2007销量表

　　轩逸上市后销量一直不温不火，这和价位过高有直接关系，所以每次一降价销量就有明显上涨。

　　2.热卖理由

　　(1) 降价战术

　　降价已经成为轩逸屡试不爽的策略，但每次都只降一点点，绝不会一步到位，每次也都将此作为宣传的卖点。黄金月来临之前轩逸又毫不例外的打出“优惠”两字的广告。但从目前车市的信息上看，实际售价比网上报价还要再便宜一点。目前网上报价如下：

　　(2) 节油效用

　　全球石油价格再次上涨，燃油税征收的消息不绝于耳，对于消费者来说燃油经济性轿车自然成为首选。轩逸的无级变速器在节油效用上表现突出，来自网民的调查，2.0L车城市油耗百公里9L左右，在油价继续攀高的大背景下卖点十足。

　　3.短评

　　无级变速的卖点还能再炒2年，但与2.0L领驭一样，不带无级变速的1.6L车型实属鸡肋，而且体积大，提速慢，底盘低，车型必须再改良。