文章来源:新浪汽车论坛(华北车友会)
上海大众的明锐上市2个月，销量不好，也让买了他的男人们很受伤，甚至幡然悔悟原来并没有多少人愿意当明锐男人。6月份销量2066辆，刚刚上市能有这个销量虽然不是很好，但也不是很差，挺平庸但也在预料之内。但是第二个月的销量依然是起色不大3004辆，多了不到1000辆车，可是明锐将其视之最直接竞争对手的卡罗拉在第二个月的销量却是7000多台，比明锐2个月的销量还要多出2000台左右。这样的销量确实是上海大众接受不了的。
和明锐基本同期上市的一共有三台车，其中高端的迈腾，在一片诋毁声中迈腾7月份的销量达到了4231台。这个销量仅仅比明锐2个月销量的总和低了800多台车。如果我们说迈腾和明锐的客户群不一样的话，那么卡罗拉却实实在在的战胜了明锐，虽然这款日本车7000多台的销量里肯定有不少猫腻，但是明锐也不见得干净。而自己的同门兄弟速腾6、7月份的销量实实在在的11987辆，307销量是7932，这是明锐一点都不想看到的，但这就是不争的残酷事实。 明锐男人”很郁闷，市场定位是关键 “睿智感悟 恒久魅力”，这是明锐上市时给人们的广告语，也是对这辆车的定位。而“明锐男人”这个老套的词语在没有得到丝毫认同的同时却惹到了中国的“半边天”。因为这个车真的是太男人了，女人们对这款车实在是不上眼。而对于目前这种一家只买得起一辆车的家庭在中国属于大多数，如果男人们买这样一辆车，那实在是没把他们的太太放在眼里，在这个大部分人都在努力奔小康的时代里，汽车玩个性实在是早了点。明锐的广告词可谓用心良苦，“不张扬、不争先、不恐后、不急、不慢、不惧、不虚张声势”一连串的不字让人觉得这意境多快成了仙人了。而这辆车的定位是70年代的人，也是现在社会的主流中坚力量。而现在70年代的人却并没有如此好的意境，他们工作压力本来就大，而目前80后的人们也已经是20好几的人了，开始对70年代的人产生了巨大的压力。而70年代这群人们大都结婚生子，要养家糊口但却不敢像年轻时肆意打拼，却又要顾及到80后的这群生猛后辈，正如他们当年的模样，甚至有过之而无不及。在这样的状态下70年代的男人很命苦，工作和生活的双重巨大压力，他们更需要释放，而不是无休止的含蓄，无休止的“不不不”。 车还是可以，但是太老气，我老婆看不上，我也觉得开这个车自己老了10多岁，这款车就是40多岁的人开才合适。不知当初定策略的人们听到这样的话会怎么想呢？错误的市场定位让明锐男人现在好像不太明智了，上海大众为了推出斯柯达这个在中国并不响亮的品牌可谓耗尽心智，但是现在看来却弄巧成拙了。 豪言壮语压不住不上销量不佳 明锐上市之前的营销花了很大的本钱，到最后上市的时候大家期待的也只剩下价格了。今天看到一篇报道所言不虚。卡罗拉上是在前，明锐的上市在后，可算是机关算尽了，上市也是针对卡罗拉下了很大的功夫。其中付强在用明锐对比五款竞争车型的比喻绝对是有备而来的。 “如果比作手机，对手是模拟信号的手机，我们已经进入了3G时代了。” “我可以自豪地说，明锐的发动机至少比竞争对手的发动机先进了一代甚至三代。” “我们的变速箱是最先进的，比竞争对手的变速箱更省优，更平顺，更具加速感，我们的明锐是最新一代的竞争车型。” 而就是这些豪言壮语还萦绕耳旁的时候，残酷的现实却把这些话全部击得粉碎，那就是销量，这个必须用数字解释的名词。两个月5070台的销量让这些话成为了空谈甚至成了笑柄。人们普遍认为的斯柯达不具有品牌竞争力的说法变成了事实。 而卡罗拉的销量就不是了，一月7000多辆的销量虽然有水分但是也比明锐要厉害得多，其实论汽车的做工和性能，明锐是在卡罗拉之上的。唯一遗憾的就是明锐不像卡罗拉那样熟知中国的市场，按说上海大众也是中国的老牌合资企业了，对中国市场的了解程度不应该比丰田差，可不知为什么这一次的上海大众第一步棋便败给了对手。 定位的偏差（当时很多人都以为明锐是中高级轿车），市场应变能力的不济，品牌影响力的低下，注定了明锐在迈出第一步时会栽个大跟头，而现在第一个跟头已经摔了，那么站起来以后该怎么办？这也许是上海大众盖好好研究一下的问题。
