徐建一直面三大课题

　　整体上市、规模扩张、提高自主品牌竞争力——　　

　　徐建一直面三大课题　　

　　本报记者　海兰　北京报道　　

　　红旗品牌将覆盖最高级别E级车型(HQE)到最低级别的B级车。虽然目前一汽集团没有具体销量指标，但红旗回归豪华之路如何品牌和销量同时获得提升，是徐建一时代必须破解的难题。

　　“面对强大的敌手，明知不敌也要毅然亮剑。即使倒下，也要成为一座山，一道岭。”《亮剑》中战神李云龙如是说。

　　新任一汽掌门人头发花白的徐建一喜欢《亮剑》，喜欢另类英雄李云龙。除了同样的坚韧，徐建一和李云龙的性格其实并无相近之处。徐平和、沉稳、冷静，保持着绝对的低调。

　　上汽和东风正在一系列兼并和潜在兼并中迅速扩张，第一汽车的共和国长子地位正在受到前所未有的挑战。竺延风卸任总经理前，给一汽留下的成绩单是：2007年全年实现利润123亿元，同比增长252%；，并且基本奠定了一汽未来的发展方向——规模百万化，经营国际化，管理信息化。

　　徐建一在下一个五年能把一汽带向哪里？目前三个迫切需要破解的课题正放在面前。

　　融资再扩张

　　由于苗圩离开东风后，东风集团整体H股上市宣告完成。一汽在竺延风离开后，徐建一何时动手操作一汽整体上市时间引发了众多猜测。

　　“一汽整体上市势在必行。”内部人士说。目前一汽拥有全资子公司30家，控股子公司18家。其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车(000800)股份有限公司、天津一汽夏利(000927)汽车股份有限公司、一汽四环(600742)汽车股份有限公司等上市公司以及一汽—大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。一汽建立了东北、华北和胶东、西南三大生产基地。

　　目前公司资产总额1098.5亿元，员工13.23万人。这样一个庞大的体系如何完成整体上市，对徐建一而言仍是一个难题。

　　而徐建一的到来，在一汽集团内部引起的另一番议论是：一汽中高层人事是否会进行新一轮变动。目前看来，一汽并没有高层人事进行变动的迹象。原一汽负责集团营销的副总经理安德武2007年10月正常退休后，留下了一个副总经理的空余职位。安留下的工作一直由一汽解放总经理、一汽集团总经理助理许宪平代理。

　　许宪平在一汽集团的业绩有目共睹。在天津一汽业绩下滑时，许宪平带领的团队创造了年销售20多万辆的奇迹。随后，许宪平又力挽一汽解放颓势，是一汽集团的实干派。

　　300万辆突围

　　无论人事调整是否到来，一汽集团2012年达到产销300万辆的目标已经公布于世。按照一汽集团的规划：2008年，产销量达到180万辆(对外公布为170万辆)；2010年，产销达到200万辆；2012年，产销目标为300万辆。

　　300万辆是“三化”目标的强有力支撑和实现标志。按照国家发展规划，国家将培育2到3家具有国际竞争力的大型汽车企业集团。共和国长子一汽将担起重要的责任与使命。为此，一汽计划，‘十一五’一汽将实现自主规模百万化和管理数字化，‘十二五’要实现经营国际化。实现‘三化’目标，而成为具有国际竞争力的大企业集团，能否达成300万辆的产销量尤为关键。

　　目前，一汽整体产能180万辆左右，距离300万辆仍有不小差距。这样，在未来几年内，一汽将进入加速产能扩大的阶段，2008年，一汽集团将有20个项目工程通过国家部门的审批，其中，20个项目的14个将正式启动。一汽大众成都第三工厂也名列其中，计划产能为30万辆。

　　为此一汽准备打好三大战役：解放突破战役，“辅助调整”战役和“自主加速”战役。继续突破自卸车市场，巩固牵引车市场，发展载货车市场，抓好大工程、大项目等特殊用户开发。要加大专用车市场的专项推广力度和体系建设。

　　与此同时，充分考虑货币紧缩、柴油供应紧张和固定资产投资减少带来的经营风险，提前做好防范；对附加值较高、市场前景好的业务支持做强，坚决退出高耗能、高污染、低附加值、没有发展前途的业务，同时进一步拓展新业务。本着资源效率最大化原则，打破企业界限，对业务相近、产品有关联的资源，进行重组整合，有效盘活存量资产；加速自主轿车发展。轿车公司和天津一汽夏利要进一步提高40万辆企业模型下的营销体系能力，增加市场销量，提升品牌价值。

　　绕不过去的红旗

　　发展自主品牌，徐建一和一汽集团绕不过去的是红旗。2007年国车红旗销量继续下滑，销售仍没有走出困境。

　　2007年底，一汽奔腾北京地区授权销售中心——首汽奔腾4S店正式关闭，退出了一汽奔腾销售网络。由于它的退出，北京地区只剩下两家奔腾销售店。销售不佳、不赚钱是首汽奔腾4S店关门的主要原因。

　　截至去年11月底奔腾累计销售20206辆，月均销售1800多台。与同为自主品牌的同级别车型尊驰、东方之子有很大差距。虽然奔腾的表现不如人意，但已经是一汽轿车旗下销量最好的车型。其他车型销量继续呈现负增长局面。

　　短期看来，去年红旗事业部的成立并没有挽救红旗品牌下滑的趋势。红旗事业部集规划、研发、采购、生产为一体。同时，还在北京成立了一汽红旗汽车销售有限公司。有消息透露，一汽已经集结所有的优势资源，包括人力、资金等，致力于把红旗品牌做大做强。

　　国家发改委近日公布了第156批车辆生产企业及产品准入目录，红旗的新车名列其中。记者了解到，一款介于A级车和B级车之间的一汽轿车旗下车型将于今年3月面世。而这款车型的自主研发程度相当高，集合了多年来一汽自主研发的精华，是一款“真正意义上的自主研发车型”。

　　但是这款车型是否定位于红旗品牌车型尚难有定论，因为在一汽，红旗品牌和奔腾品牌已经正式剥离，“红旗品牌回归豪华”在一汽集团已成定论。有未经证实的消息称，上述车型将定位为红旗HQ1。

　　按照一汽规划，2009年大红旗即将重新面世。这款红旗车型也就是曾经在北京、上海和长春等车展上屡次引起轰动的红旗HQE，预计售价将在128万元左右。与此同时，老红旗红旗世纪星将停产。

　　与呼之欲出的大红旗相配合，红旗品牌的经销店也将走向高端，4S店的奢华程度也将超过奥迪。整个销售网络将与一汽奔腾彻底分开，预计2008年，将有15家左右红旗品牌经销商销售。此后一汽集团将陆续推出红旗B级、D级车以及SUV等相关车型。

　　这样红旗品牌将覆盖最高级别E级车型(HQE)到最低级别的B级车。虽然目前一汽集团没有具体销量指标，但红旗回归豪华之路如何使品牌和销量同时获得提升，是徐建一时代必须破解的难题。　　

　　前十位轿车自主品牌销量排名　　　　

　　自主品牌　　生产商

　　QQ　　　　　奇瑞汽车

　　夏利　　　　天津一汽

　　福美来　　　海南马自达

　　旗云　　　　奇瑞汽车

　　F3　　　　　比亚迪

　　骏捷　　　　华晨汽车

　　自由舰　　　吉利汽车

　　A520　　　　奇瑞汽车

　　奔奔　　　　长安汽车

　　吉利金刚　　吉利汽车

　　据中国汽车工业协会统计，2007年1-11月，自主品牌轿车共销售113.61万辆，占轿车销售总量的27%