直击汽车厂家2007年度任务完成情况

　　上海通用48万辆，上海大众42万辆，一汽大众40万辆，奇瑞汽车39．3万辆，广州本田31万辆，东风日产30万辆，吉利汽车29．6万辆，神龙汽车26万辆，一汽丰田27万辆，长安福特15万辆……再次回顾2007年年初，各大汽车厂家制定的全年产销计划目标，依然能感受到他们当时的壮志雄心。辛苦一年之后，2007年实打实的销售数据也正式出炉，那么，这些汽车厂家目标是否顺利完成呢？盘点之后，记者发现2007年国内车市各厂家的业绩表不再是一片皆大欢喜的景象，而是几家欢喜几家愁。

　　超额完成预定目标

　　上海通用2007年年初目标：48万任务完成情况：超额完成上海通用汽车2007年总销量突破50万，达到500308辆，同比增长22％，这是上海通用汽车继2005年超过“30万辆”、2006年创造“40万辆”的销售记录后，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，连续三年蝉联年度总销量冠军。这表明，上海通用汽车“多品牌、全系列”战略的初见成效。据了解，上市仅三年的雪佛兰品牌是2007年上海通用重要增长点。16．05万辆的总销量和高达56．4％的增长率令其当之无愧地成为年度“明星品牌”，别克作为支柱品牌，全年销售33．2万辆。别克凯越和ＧＬ8系列表现突出，分别以19．6万辆和4．2万辆继续巩固其在细分市场的王者地位。另外，上海通用汽车的高端品牌凯迪拉克和萨博在2007年开动加速引擎，凯迪拉克销量达到7040辆，新推出的ＳＬＳ赛威贡献了62％的销量，逐步树立了国产主流高端豪华商务轿车的市场地位。2007年凯迪拉克品牌总体同比增长达149％。萨博在起步阶段全年共销售618辆，较以前有了87％的高增长。

　　上海大众2007年年初目标：42万辆任务完成情况：超额完成上海大众2007年取得了令人瞩目的成绩，年度销量达到44．58万辆，使得上海大众不仅超额完成任务并历史性地突破40万辆大关。2007年上海大众旗下各系列车型的市场表现，均呈现出一种良好的结构性竞争优势，并在各自的细分市场均有强势话语权，帕萨特、普桑、桑塔纳3000、ＰＯＬＯ前11个月总共销售370762辆，占据上海大众销量的91．07％。值得一提的是，上海大众全新品牌斯柯达的市场表现也颇为可观，首款车型明锐自2007年6月6日上市以来，市场销量已超过3万辆，单店销量为同级车型中最高，充分显示了国内消费者对明锐这款实力车型的热情追捧。作为北京2008年奥运会汽车合作伙伴成员企业，上海大众基于奥运平台的一系列营销举措与公益活动也已经全面启动，为企业品牌提升注入了更为积极的推进力量。

　　一汽大众2007年年初目标：40万辆任务完成情况：超额完成一汽大众2007年提前超额完成任务，全年销量达到了45．83万辆。其中捷达功不可没，前11个月总共销售186522辆，占总销量的43．59％。值得一提的是，2007年奥迪在中国共销售100888辆（不包括我国香港地区），同比增长24．8％，成为中国市场上首个实现年销量超过10万辆的高档汽车品牌。

　　在过去的一年中，国产和进口的奥迪产品在中国都取得了令人满意的增长。国产奥迪Ａ6Ｌ始终领跑高档Ｃ级车市场，创出了年销量73404辆、同比增长19．0％的佳绩；而高档Ｂ级车市场的领先者奥迪Ａ4更是同比增长42．2％，以19764辆的年销量摘得国内Ｂ级车细分市场的桂冠。总之，2007年奥迪国产车型总销量达9．3万辆，进一步拉大了与主要对手的差距。奥迪的进口车型2007年共售出7720辆，较2006年翻了一番。其中，奥迪Ａ8Ｌ的销量达3401辆，同比增长22．4％，奥迪Ｑ7和奥迪ＴＴ分别售出3631辆和688辆。这表明，奥迪百年来一脉相承的“进取、尊贵、动感”的品牌价值和丰富多彩的产品得到了更广泛的认可。

　　长安福特马自达2007年年初目标：15万辆任务完成情况：超额完成2007年，长安福特马自达汽车销售的各品牌产品（福特、马自达、Ｖｏｌｖｏ）销售总量达到21．71万台，相比去年同期增幅高达60％，远超行业平均增长速度，自2007年4月起稳居国内十大汽车厂商之列，实现了历史性的突破。在长安福特马自达汽车的整体骄人业绩中，福特品牌车型的出色表现成了主要贡献力量。2007年，福特品牌车型（Ｓ－ＭＡＸ、福克斯、蒙迪欧、蒙迪欧－致胜）全年共销售了17．4万台，比去年同期增长了33％，成为国内增长最快的汽车品牌之一。在刚刚结束的2007年12月，福特品牌的单月销售再创历史新高，达到了2．1455万台，同比增长32％。

　　比亚迪汽车2007年年初目标：10万辆任务完成情况：完成目标比亚迪汽车已于2007年12月20日提前完成全年度10万辆的销售计划，比2006年增长100％，同时，还不断创造并刷新各项记录：2007年单月最高发车13000辆的记录；9~12月份连续4个月单月发车过万辆，目前稳居月销万辆俱乐部的记录等。2007年，比亚迪汽车是成长壮大的一年，更是进步收获的一年。按照预计，2008年比亚迪的目标是再次实现100％的增长，向全年20万辆的目标迈进，创造更加辉煌的成就。捷豹、路虎任务完成情况：143％增长2007年，在进口高端车领域，捷豹、路虎取得了不俗的成绩。据了解，2007年捷豹在中国的总销量达到1069辆，在捷豹全球市场的排名中位居第九。路虎中国2007年总销量达6573辆，与上年同期相比增长143％，在路虎全球市场的排名中位居第八。

　　捷豹、路虎中国区执行董事瑞德夫先生表示：“我们的旗舰车型捷豹ＸＪＬ皇家加长版在2007年第四季度售出182辆，与2006年同期相比增长63％，全年共售出544辆。捷豹旗下的豪华运动型汽车Ｓ型在2007年第四季度共售出119辆，全年共售出498辆。豪华跑车ＸＫ全年共售出27辆。作为全球豪华ＳＵＶ行业领先品牌的路虎在中国市场继续保持强劲增长势头，第四季度销售2287辆，业绩增长近三倍，同期涨幅高达291％，其中12月路虎在中国单月销量突破1000辆，共售出1034台，与2006年12月相比猛增439％，再创单月销量新记录。随着不断更新的产品陆续进入中国市场，我们预计2008年捷豹、路虎将继续保持这种强劲势头。”

　　长安集团任务完成情况：87万多辆长安集团2007年全年累计生产汽车87万多辆，销售汽车85万多辆，同比均增长20％以上，销售收入更是达到创记录的573．77亿元。此前，睿富全球最有价值品牌中国榜显示，长安品牌价值达200．26亿元，名列全球最有价值品牌中国榜第9位，成为中国汽车工业含金量最高的自主品牌。在2007年，长安汽车集团创造了百年发展史上的新辉煌。

　　另据最新统计数据显示，长安微车2007年全年累计销量在36万辆左右，同比增长7％左右，对于长安集团实现500亿企业目标贡献卓然。2007年，长安汽车集团总裁徐留平提出“长安汽车集团将在未来三年内投入上百亿资金对汽车研发、新生产基地扩张等加大投入，同时打造5个微车平台的产品开发，以创新科技带动微车发展，巩固'轿车为主，微车为本'的战略布局”。在连续多年夺取微车市场冠军宝座的基础上，长安微车在2007年实行战略调整后进入更加旺盛的发展时期。

　　未能达标者原因不同一汽丰田2007年年初目标：27万台任务完成情况：略有差距一汽丰田2007年年初制定的销售目标是27万台，根据中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示，一汽丰田2007年实现全年销售26．91万辆。其中，除了普锐斯是小众车型外，其他车型的年销量都在5万辆以上或接近5万辆，基本上算主流车型。具体来看，2007年前11个月，威驰共计销售了36403辆，同比增长了9．8％。前11个月，花冠销售了57025辆，5月底上市的卡罗拉销售了50951辆。东风日产2007年年初目标：30万台任务完成情况：尚有差距东风日产将2007年定为东风日产的“腾飞年”，年初定下了30万辆的销售目标，相比2006年实现48％的增长率。但到2007年末全年实现产销26．12万辆，距离年初30万台的目标尚有一定的差距。尽管2007年东风日产未能实现年初预定目标，但整体表现依然可圈可点：Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ 的2007年中国新车满意度调查（ＩＱＳ）报告和2007年中国汽车性能、运行和设计调研报告中，天籁、ＴＩＩＤＡ和轩逸均分别以优异的成绩高居各自细分市场榜首。据东风日产乘用车公司副总经理任勇透露，2008年，东风日产将完成五大车系的战略布局，其中有四款全新车型，覆盖小型车、中型车、大中型车、ＭＰＶ、ＳＵＶ等领域。届时，东风日产的目标是成为一个拥有全系列车型的汽车厂商，进入中国汽车行业第一集团军的行列。

　　奇瑞汽车2007年年初目标：39．3万辆任务完成情况：略有差距2007年奇瑞汽车累计销售38．1万辆，相比年初制定的39．3万辆的目标相差1．2万辆，全年任务完成率97％，接近年度目标。结合近3年的业绩来看，奇瑞汽车2005年目标13．8万辆，销售18．9万辆，完成率137％；2006年目标28．1万辆，实际完成30．5万辆，完成率109％；2007年完成率为97％，奇瑞已经连续3年保持高速增长：2005年比2004年增长量为10．8万辆，增长率为118％；2006年比2005年增长量为11．6万辆，增长率为61．5％；2007年，奇瑞汽车依然保持了较为高速的增长，销量相比2006年净增7．6万辆，增幅24．8％。值得关注的是，奇瑞2007年海外市场销量再次实现翻番，猛增132％，出口达11．98万辆，轿车出口量连续5年居中国第一。事实上，2007年奇瑞汽车第100万辆下线，已经宣告奇瑞发展驶入第二阶段，即从“通过自主创新打造自主品牌”的阶段，跨越到“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”的新阶段。

　　海马汽车2007年年初目标：15万辆任务完成情况：略有差距以Ａ级车为主攻方向的自主品牌中坚力量海马汽车也在2007年收获颇丰，全年产销达到了13万辆，同比增长60％，虽然距离年初制定的15万台目标尚有差距，但其增长幅度高于业内平均水平。

　　海马汽车自2002年开始，将国际著名车型马自达323引入中国市场，并成功实现了从323到福美来的品牌转变。原装的发动机、优质的性能、充足的动力、良好的操控性及舒适的外观内饰等诸多优势，使得福美来进入中国以后持续热销至今，与凯越、伊兰特并列为中国车市的“新三样”。2007年10月，第40万辆福美来下线，拥有40万用户的经典车型福美来，为海马在Ａ级车市场站稳脚跟立下了赫赫战功。在福美来热销的同时，海马汽车陆续推出了新车型。2007年3月9日，海福星和新普力马上市，6月6日，海马3上市。自此，海马汽车形成了海马3、福美来、海福星这高、中、低三个不同层次、不同价格、针对不同细分市场的Ａ级车产品。海福星在2007年8月30日降价后，月销量达8000台以上。

　　北京现代2007年年初目标：31万辆任务完成情况：未能完成2007年被北京现代定义为调整年，虽然年初时制定了全年产销31万辆的目标，但年中时出于实际考虑将目标下调至26万辆。据最新统计数据显示，2007年前11个月北京现代实现销售20．67万辆，由于伊兰特2007年销量下滑严重，其他车型销量未能实现大幅提升，使得2007年北京现代任务目标未能顺利完成。经历了2007年的调整之后，2008年北京现代将会引入一款新的车型－－ＨＤＣ，同时还将推出新款ＳＯＮＡＴＡ御翔等新车型，为北京现代2008年再度起跳注入全新的产品势能。相信随着2008年各款新品的上市投放与第二工厂第一阶段运行启动，北京现代即将迎来全面起跳。据悉，占地面积高达115万平方米的北京现代第二工厂，第一阶段投入生产将达到年产20万辆的产能，第二阶段实现30万辆年产能。在产能提速的同时，生产指标达到世界一流水平的第二工厂，将进一步提高生产效率，降低生产成本，提升北京现代产品的综合竞争实力。

　　神龙汽车2007年年初目标：26万辆任务完成情况：尚有差距2007年神龙汽车公司产销双双再破20万辆，达到了20．73万辆，但依然未能完成年初销售目标。在产销保持稳步增长的同时，经营利润大大超过预算目标，实现了良好的盈利性增长。值得一提的是，神龙公司旗下东风标致2007年实现了92131辆的销量，这距离2007年年初东风标致制定的95000辆的目标只有约3000辆的差距，基本完成了全年目标。过去的一年里，神龙汽车公司成功投放了东风标致206Ｓ、东风雪铁龙新萨拉·毕加索、东风雪铁龙Ｃ2ＶＴＳ、新东风标致307等新车型，有力地拉动了销售。尤其是新东风标致307于去年9月22日投放市场，10月就实现销售近6000辆，11月份单月销量超过7500辆，12月份又一举超过8000辆，连创公司单车单月销量的最高纪录。

　　2008年将会是神龙汽车公司实现跨越式发展的重要一年，第一工厂年产30万辆整车、40万台发动机的二期工程建设将全面竣工，第二工厂形成年产15万辆高档车的新的能力建设也将进入关键阶段。2008年，还将首次在一年内投产投放五款全新车型。

　　吉利汽车2007年年初目标：29．6万辆任务完成情况：未能完成去年随着吉利金刚、远景的推出，吉利宣布进入转型期。然而面对咄咄逼人的竞争对手和低于预期的市场销量，正处于全面战略转型中的吉利汽车，将全年销售目标从29．6万辆降低到19万辆。2007年吉利汽车实现产销21．95万辆。应该说，2007年吉利未能顺利完成年初销售目标，主要原因在于2007年面临车型转型，原来主销的吉利豪情、优利欧、美日等“老三样”现在已全面被自由舰、金刚和远景“新三样”车型所取代，而新老车型交替过程中，金刚、远景两款车型由于车型认知度的原因，一直未能达到理想的销售状态，这直接影响了吉利汽车全年销量的提升。但2008年全面战略转型后的吉利汽车发展将会有新的突破。