中国车市犹如东汉末年

中国的乘用车企不仅很多，而且个个都是狠角色！几乎每个企业都希望借助中国汽车巨大的市场潜力和发展的大好时机，成为世界汽车的航空母舰！尽管有些车企目前的产量还仅仅只有几万、十几万台；尽管很多车企还没有赖以生存的技术和文化积累；尽管有的车企在运作机制、资金效率、经营管理等诸多方面问题多多，但每个企业都想成为世界顶级汽车制造商！志向远大，真的是中国汽车之幸事。

但假如中国的车企，20年后都成为了世界的车企航母，按照目前世界前十名汽车制造商平均每年400万辆的产量计算，2028年，中国乘用汽车的总产量为400万台乘以20等于8000万台，这个数字是目前美国总产量的4倍！

这使我想起了东汉末年，诸侯割据，大大小小有20多个诸侯，个个都想登上皇帝的大宝。但最终谁也没有成为真正统一全国的皇帝，只好三分天下，有三个集团控制了全国的地域和百姓，这和中国目前的车市十分相像。中国车企的现状，既有国家经营几十年的老国企发展起来的，四世三公，很有底子；也有利用中国汽车发展初期快速抢市场处于有利位置的；更多的是看到别人都拿到了令人眼红的市场份额后，才刚刚进入车市几年的小诸侯。但市场既不迷信四世三公，也不会刻意看顾没有积淀的弱者，王侯将相宁有种乎！

可以预料，2008年以后，中国车企的竞争真正进入了十八路诸侯伐董卓后的兼并时代，上汽、南汽的兼并仅仅是开始！中国的车市也绝不会容许这么多车企在进行无序的、小规模的、低层次的竞争。如果是这样，中国车企与世界级汽车航母抗衡，并进入世界市场就是一句空话，而且也会带来极大的资源浪费。兼并别人是智慧，被别人兼并是勇气，兼并者得到发展，被兼并者获得新生。既不想被兼并，自己也不能壮大的，只有灭亡！

所以上汽有智慧，南汽有勇气，兼并尽管艰难，被兼并尽管苦涩，但果子是好的，今后的发展会前途无量。