近期，车界的一大焦点话题莫过于：美国最大汽车企业通用汽车有可能与美国第三大汽车企业--克莱斯勒汽车公司协议合并。
美国媒体近来一直充斥着关于两大车企合并的利弊探讨。有一个话题逐渐被提上桌面，通用公司需要至少融资100亿美元来保证未来一年半的运营，因为包括global insight在内的很多社会团体都预计经济回升会在2010年才开始。
据悉，克莱斯勒从六月底开始已经拥有117亿美元的现金流，但除去克莱斯勒第三季度糟糕的销量，剩余资金具体有多少尚不明确。
两大汽车巨头目前都拒绝就合并事件发表公开言论，但克莱斯勒曾表示还会与除通用公司之外的其他公司或组织谈判。
关于通用看上了克莱斯勒的资金的说法听起来很蛊惑人心，但并不是通用冒巨大风险合并克莱斯勒的好理由。关于合并的任何对话谈判都必须小心翼翼，因为一旦通用合并克莱斯勒，就意味着不可避免的克莱斯勒公司的大幅裁员。
如果说通用不用接管克莱斯勒就可以获得对方的资金，这倒是说得过去，但问题是克莱斯勒跟美国国内其他汽车生产商一样资金消耗率过大，同时还有肩负公司运营之外的成本，责任等。所以克莱斯勒的钱根本不会是简单提供给通用，而忽略兼并克莱斯勒后的一系列成本开支。合并的动向倒是显示出通用面对融资困境的绝望之举。 (本文来源：盖世汽车网 ) 
