数据显示,美国9月份汽车销量同比下降27%,这也是15年来首次单月销量跌破百万辆,西欧地区9月份汽车销售量仅为120万辆,同比下降9%。罗兰·贝格国际管理咨询公司和罗斯切尔德投行17日共同发布的研究报告认为, 2008年,汽车行业减产10%。
欧美汽车巨头举步维艰
福特汽车9月份的销量下滑了35%。据《华尔街日报》称,为了缓解危机,福特计划出售所持日本马自达33%的股权,以及全资所有的瑞典沃尔沃轿车品牌。福特汽车欧洲公司则表示,福特将在欧洲减产15%的汽车产品。
通用汽车9月份的销量下滑了16%,由于花旗等公司减持通用汽车的股份,通用股价暴跌了45%。作为对策,通用汽车确认出售悍马品牌和位于法国的Strasbourg的变速器工厂,并计划以1.26亿美元的价格出售位于底特律的通用总部大楼,通用法国变速器工厂也计划裁员约1300人。
克莱斯勒9月份,它的销量降幅达到33%。克莱斯勒正在跟通用汽车、雷诺汽车等公司谈判,期望找到一个好东家。自去年2月以来,克莱斯勒汽车已宣布裁员2.2万人,计划在明年进一步裁员4000人,与此同时,克莱斯勒也采取了多项减产和关闭工厂的措施。
欧洲厂商也纷纷采取减产、裁员等措施来应对本次危机。英国汽车厂商及日本在英国的汽车商甚至推出了上世纪70年代时采取过的每周三天工作制,在不裁员的情况下,变相减产。
德国戴姆勒汽车公司25日宣布,将从12月11日开始全线停产一个月,一直持续到明年1月12日。目前戴姆勒在西班牙的托莱多工厂已实行限产,并正考虑关闭美国纽瓦克的工厂。捷克斯柯达汽车总工厂上周五宣布从25日起停产9天,以减少汽车产量。这家工厂还决定12月份的最后两周停产。该公司日前还在捷克市场进行了17年来的首次降价。
瑞典沃尔沃10月在全球削减4000个职位。法国雷诺汽车公司9月宣布到2009年削减6000个欧洲职位。
国内汽车亦受影响
国内汽车无法成为避风港,虽然金融危机尚未全面影响中国的汽车业,但种种迹象表明,这种负面影响正在展开。
中国汽车工业协会的分析数据称,中国汽车工业增速持续回落,主要原因在于原材料和能源成本的不断上涨,为汽车工业带来巨大压力。
长安福特继长安马自达和广州丰田后,上周也宣布了减产计划。有消息称生产迈腾、速腾的上海大众第二工厂也进行了减产,并裁员700人。
丰田汽车本财年的利润可能下降40%。为了应对危机,从年初到现在,丰田汽车在日本的工厂已经裁员两成以上,并在今年5月份将全球销量目标削减至950万辆。广州丰田又宣布,降低乘用车年产能约一成左右。
与国外不同,国内的汽车业裁员减产多为悄悄进行。虽然国内汽车行业的远没有达到欧美市场那样的压力,但国际汽车巨头对中国汽车市场的争夺更为激烈,中国汽车市场的压力也将进一步加深。
