（美联社图片/ Gerald Herbert）
2008年11月20日，周四，华盛顿国会，众议院发言人南希?佩洛西（左二）在新闻发布会上发表言论下周美国汽车制造商再次向国会征求250亿美元贷款时，裁员名单、工厂关闭、取消奖金及承诺节能汽车将不足以说明问题。
这意味着要执行减薪、工会让步，也许甚至更高燃油经济要求及绝密的产品计划。
位于底特律的全美三大汽车制造巨擘之首——通用汽车公司也许最为需要，三家公司正准备详细的计划，并在周一首先提交给通用汽车的董事会，然后最迟在12月2日递交给国会。众议院金融服务委员会计划于12月5日就贷款要求听取证词。
该委员会主席，马萨诸塞州民主党议员邦尼?法兰克（Barney Frank）的发言人史蒂夫?阿达慕斯克（Steve Adamske）周二表示，每个公司预计要提交一份能让公众“给予信任”的报告。
一些知情人士表示通用汽车与克莱斯勒正在制定的计划会包含更多细节而非仅仅是过去的结构调整。通用汽车削减产量并在美国员工数量从8年前的17.7万削减到现在的10.4万。克莱斯勒全球劳动力已经从10年前的12.3万人削减到今天的6.6万人。
一位不愿意透露姓名的知情者介绍了通用汽车的筹备工作，称很可能包括从高层管理人员看到新的、更可见的牺牲，甚至每年薪水1美元。并提交讨论向美国联合汽车工人协会做出让步，包括撤销备受批评的职业银行——其中下岗职工仍旧不断得到大部分工资。
执行减薪几乎势在必行，上周，众议院发言人南希?佩洛西及多数党领袖哈里?里德在给汽车制造商一封信中要求详细的计划。
信中说：“作为对纳税者额外的负担的回馈，他们有权看到汽车高层管理人员做出重大牺牲及经营模式的重大变革。”
上周国会听证会，仅仅克莱斯勒首席执行官罗伯特?纳德利（Robert Nardelli）答应每年薪水1美元，而通用汽车首席执行官里克?瓦格纳（Rick Wagoner）及福特的阿兰?穆拉利（Alan Mulally）并未直接回答这个问题。
除了要求飞往华盛顿在各自公司的飞机，上周三家公司的首席执行官未给出回答是大部分的问题所在，也是他们被“不怀好意”的议员们严惩的很可能原因，咨询公司IHS Global Insight汽车分析师亚伦?布莱格曼（Aaron Bragman）如是说。
“所有要求的信息本应在第一轮听证会讨论，”布莱格曼说，“迄今他们向公众和国会做的交流工作得到纾困款项一直很差。”
密歇根州民主党议员黛比?史戴贝诺（Debbie Stabenow）表示这三家公司需要谈论先进汽车的发展及给出具体计划他们需要多少贷款以及为什么需要。
“他们制定的计划很重要。他们向每一层展示这些计划，并让他们了解这是很严肃的是很重要的，他们也愿意做出牺牲，”史戴贝诺说。
汽车制造商需要“言论表明愿意采取任何额外步骤是必要的，用以保护他们的公司，”密歇根州民主党议员卡尔?雷文（Carl Levin）说，“他们是运营这些公司很善良的人。他们是有受托责任的意识。”
据知情人士透露，克莱斯勒表示给出具体的改革纲要并长期可行性计划，所有利益相关者包括美国工人汽车联合工会，零部件供应商、债权人和更高层管理者，正讨论他们需要做出怎样的牺牲。
该消息人士也称，债务可转。克莱斯勒必须与贷方制定出期限，这样政府可以转到高级债权人的立场，这也是佩洛西和里德所说的得到政府贷款的要求。
三家汽车制造商资金紧张，美国汽车销售量下滑，创25年来新低，而通用汽车似乎情况最糟糕。通用汽车在今年前9个月内耗费近140亿美元，并警告说可能会触及运营到今年底的现金储备最低值。克莱斯勒与通用汽车差不多，但福特公司表示由于其巨额贷款在进入信贷市场之前已经冻结，因而可以维持到 2009年底。
底特律汽车制造商雇佣了将近2500万员工，逾73万从事制造其他生产材料及汽车部件的工人。如果其中一个汽车制造商宣布破产，估计美国明年失业人数会高达250万人。
布莱格曼指出这些首席执行官要把工作做得更好来解释他们已经承诺的重大改革，包括一系列新的车辆及与联合汽车工人工会签订的历史性的新合同，削减新雇员工资及将数十亿美元退休医疗费用转为工会管理信托。
“一切都已到位，一切都走上正轨，一切看起来都非常光明，”布莱格曼说，“那么，尽管他们自身没有过错，坦白地说，在经济下降这样的大气候下，也没有人愿意买东西。”（来源：国际财经时报）
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