小车渐成潮流不一定低质

京华时报

　　几天前，一个朋友将MSN签名档改为“等待雅力士”，在此之前，她的签名是“期待马2”。这是一个计划近期买车的女孩，从马2到雅力士，女人善变本性不改，但是，选来换去，她的目标始终没有离开小车，这是一种时尚。

　　有这种时尚观念的还不是很多。上周，即将投放雅力士的广汽丰田高层虽然一再强调，要彻底颠覆一些消费者认为小型车“安全性差、廉价质低”的认知，但豪言壮语背后担忧的心情还是不言自明。

　　雅力士会让小车从时尚变成真正潮流吗？Impossible is nothing，但至少从目前看，路还很长。2007年全年统计结果显示，2007年国内十大畅销车分别是桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、夏利、QQ、福克斯、伊兰特、雅阁、福美来。

　　小车仅有一个QQ。畅销的才是真正潮流，很明显，小车很时尚，但还不是潮流。看看日本的榜单，2007年十大畅销车：卡罗拉、雅力士、飞度、丰田的PASSO、日产的SERENA、丰田的ESTIMA、丰田的VOXY、马2、骐达和骊威。除了SERENA、ESTIMA和VOXY、卡罗拉，其他都是小车。勿庸置疑，小车在日本就是时尚潮流。

　　小车在中国为什么不成为潮流呢？有人说了，国内的小型车质量很低，粗制滥造，便宜没好货。更实在点说，买小车丢不起这人。这种观念和口碑，生生把小车的势头拦了下来。前年去年连续两年，国内小车销量都有两成左右的降幅。曾经有机构针对毕业后买什么车对北京某高校学子做了一项调查，结果大部分选的不是大奔宝马，就是保时捷玛莎拉蒂。大学生尚且如此，无怪乎普通市民。

　　留下不良口碑也确实事出有因。数年前，小车以其粗糙的外形、简陋的内饰、极少的安全配置、层出不穷的小毛病，给国人留下了低质的印象，但近几年来，随着POLO、飞度、雨燕、C2、206、马2以及即将上市的雅力士的出现，国内已出现了小型车高端市场，靓外观、低油耗、低排放，小车正与“低质”说拜拜。

　　小车不一定低质，在能源、环保形势严峻的今天，精品小车应该成为环保时尚的象征！(杨开然)