2008年1月份，全国汽车市场上国产汽车价格比上月上涨0．77%。而根据国家发改委公布的具体数据，1月份全国汽车市场上乘用车价格同比下降3．75%，但环比涨幅为1．99%。其中，基本型与运动型乘用车价格环比涨幅分别为5．37%和2．14%；微型客车受环保排放标准提升、老款车型大幅降价促销的带动，价格比上月下降8．00%；进口汽车价格比上月下降0．59%，与去年同期价格持平。
之前业内普遍认为2008年的汽车市场价格将继续走下坡，降价的大势不可避免。事实上也即如此，车市不同股市，股市的旦夕祸福均在一瞬间，难以预测；而车市可以预测，一月车价走高，不会影响全年的车型降价。
一月车价走高的原因分析
一月的车价小幅走高在情理之中，消费者不必过于担忧。这是因为节日消费因素的影响，买车过年的习惯使得部分市场的货源出现紧张，供应吃紧，而同时由于经销商能力的提高，使得年初不必再消化库存，车价优惠幅度减小，部分车型的价格甚至出现了“逆市上扬”。
第二个因素是因为2007年的大丰收，880万台乘用车销量几乎让所有厂商(个别除外)超越了销售目标，乐观状况让许多厂商吃了“定心丸”。今年业内预计汽车销量将超过1000万台，并且各方预计今年的产销计划将会十分顺利地完成；再加上新车迭出，只要燃油税未开征，厂家就不用过于担心销量。这也造成了年初厂家对车型价格的控制，减少优惠，甚至逆市上扬，先保利润，后创销量，是很多企业选择的做法。
第三个因素是由于部分新车上市，定价必然维持在高位，加上初期产能有限，故暂且没有优惠幅度甚至加价销售，消费者可以耐心等待，尽可能地不要助长“加价销售”的歪风邪气，否则到头来亏的还是消费者自己。
由于雅阁的上市并没有采取价格战略，而是打服务，采取了蓝海战略来攻占市场，广汽这招的确能让雅阁和凯美瑞避免自相残杀，并且延缓了整个汽车市场的降价速率，对其自身来说可谓一本万利。网易延伸阅读：3.5L八代雅阁3月18日上市
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