【汽车探索评论】中级车的群雄并起让这一级别的竞争显得越发激烈，各款重量级车型的纷纷改款也成为了这一级别近期的主旋律，而这一主旋律似乎还没有要结束的意思，重量级新车还在不换的加入战团。
其中值得关注的一款新车就是北京车展首次亮相的新款马自达6，这款Zoom-Zoom理念的最新代表车型也将会在今年年底进入中国市场。全新换代的马自达6无论在设计还是动力上都显出了十足的竞争力，但是马自达6能否凭借这样一款新车跻身主流中级车之列呢？
无可非议，马自达6是一款以运动为主题的中级轿车，那么我们不妨找几款同样推崇运动的同级别车型，来看一看这种风格的中级车在市场上都有怎样的表现。
首先是一汽丰田生产的锐志，这款运动中级车采用了皇冠的后驱平台，在同级别中并不多见，2.5L和3.0L的V6发动机带来的动力也决不在任何对手之下。但是强大的性能却始终没有给锐志带来强大的市场表现。
这样一款无论外观还是性能上都充满了运动气质的中级车，在销量上却始终不温不火，勉强处于中级车的中游水平。丰田的品质应该不会令人质疑，价格也并非离谱，锐志的销量不前只能归结于“太运动了”。
最近的一款运动中级车要算是长安福特的蒙迪欧-致胜了，继承了福特最新的动感外形及科技化内饰的致胜同样宣传着自身的运动理念，并且为最高配的车型进行了运动化改进，并定名为豪华运动版。
这款被多方非常看好的运动型中级车，却在上市之后始终没有良好的市场表现，即使在车市异常火爆的3月，致胜的销量也仅仅只有4000辆出头，和原本应当针锋相对的新雅阁相差了5倍之多。致胜没能“制胜”多半原因也是运动所致。
比较了两款主流运动中级车后，我们再来看看现款
马自达6的情况。目前销售的马自达6虽已经上市多年，仍然有着稳定的市场份额，证明这款车本身是非常有实力的。但是稳定的销量并不能证明Zoom-Zoom风格被绝大多数消费者认可，徘徊在四五千辆左右的成绩只能证明马自达6的受众面还是有些小。
如今现款马自达6为了维持住现有局面，不得不不断的调整价格，现在的马自达6市场价格已经逼近紧凑型车的价格区间，看来，在新马自达6推出之前，现款的日子会比较难过。
既然运动派在国内的中级车市场吃不开，那么什么样的中级车受到欢迎呢？历数销量榜前列的车型，可以清楚的看出，大气稳重的商务派车型几乎包揽前几名，凯美瑞、帕萨特等中庸车型始终拥有着绝大多数的受众群。
而上市不久的第八代雅阁似乎也清楚的看到了这一点，原本外形犀利富有冲击力的新雅阁也在不断的宣称自己的豪华的商务感。而市场表现也充分证明了新雅阁的定位是非常准确的。上市不足两月就将销量冲破了两万辆，除了优秀的品质和强大的品牌影响力之外，抓住购车者的心理也很主要。
看到了以上不同车型的市场情况，可以看到在国内的中级车市场上，“运动”还仅仅是一个个性卖点，无法成为这一级别的主旋律。究其原因其实不难分析，虽然现在购车群体在年轻化，但是从消费能力看，年轻人会更多选择小型车或者紧凑型车，这也是时尚小车走俏的原因之一。
而中级车这一级别的购车群体则仍然以成熟人群为主，稳重、豪华而充满商务气质的车型更加适合主流购车者的需要。既然大部分购车者对“时尚运动”并不感冒，那么运动中级车的尴尬局面也就不难理解了。
以各款运动派车型为鉴，我们可以大胆预测一下新款马自达6的市场表现。凭借更富冲击力的设计以及优秀的性能表现，新马自达6很有可能会提升现款马自达6的市场占有率，但是要想和雅阁凯美瑞等对手抗衡，“运动”的硬伤可能会让新马自达6难以实现。
“中级车不运动”是国内市场情况所决定的，但是我们仍然可以看到几款主流运动中级车保留着一部分稳定的消费群体，这证明在国内还是有一部分购买中级车的人愿意选择运动车型。
随着汽车消费人群的年轻化，年轻人消费能力的不断提高，相信运动中级车也会像现在的小车一样，被大部分消费者所接受，那时在中级车销量榜的前列，我们也许就能够看到马自达6这样的运动车了。 (本文来源：汽车探索网 )
