- 大多数车企表示钢材价格上涨对车价的影响并不大，差价部分企业会尽量进行内部消化。
网易汽车频道讯 铁矿石价格飙升79．88％－96．5％！宝钢集团被迫接受澳大利亚矿业巨头力拓公司的高价，必然再次搅动以钢铁为重要原材料的汽车行业，对此，网易汽车频道采访了比亚迪、广丰等车企负责人，大多数表示钢材价格上涨对车价的影响并不大，差价部分企业会尽量进行内部消化。
比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰：钢材价格上涨对车价影响不大
钢材价格的上涨,对于汽车企业成本的控制到底有多大影响。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰介绍，铁矿石价格上涨对于汽车制造业确实会产生影响。铁矿石涨价引发的汽车用钢板涨价，会给汽车制造业的成本增加一定的压力，但是相对产品价格而言增加的成本比重不大，因此对于我们的车价影响不大。
另外，材料涨价所产生的差价部分比亚迪会进行内部消化，争取最大限度的提高效率压缩产品成品，因此，不会对终端产品的销售价格有影响。其实，而对于汽车制造业成本增加的问题，提高销量才是缓解压力的关键所在。因此近期我们的产品价格不会有波动。价格的稳定对于稳定市场和消费者心态有着积极正面的影响，这也是企业义不容辞的责任的。[点击查看详细内容]
广州丰田执行副总经理袁仲荣：通过内部成本控制缓解铁价上涨压力
广州丰田执行副总经理袁仲荣
针对目前铁矿石涨价对汽车企业的影响，广州丰田执行副总经理袁仲荣表示,受铁矿石价格上涨的影响,最近有供应商提出对钢材每吨涨200美元。对于这样的情况，广州丰田会通过内部对成本的控制来缓解。
由于雅力士代言人等的前期费用要分摊到车价里，这些费用要通过一两年的时间平衡。因此，目前卖雅力士是赔钱的。袁仲荣表示，年底会根据销量、成本控制水平以及市场的情况，对车价进行调整。
吉利副总王自亮：通过内部成本控制应对铁价上涨
针对日前铁矿石涨价对汽车企业的影响，网易汽车电话连线吉利汽车副总裁王自亮。他表示，铁矿石及石油价格的上涨对吉利的影响还是很大的。目前，吉利通过节约物料消耗等内部成本控制的措施进行应对。不会改变原来的设计理念，通过减少钢材使用率的方法控制成本。同时王自亮表示，吉利不会再降价了。
奇瑞汽车总经理尹同耀：加强成本控制 增加高强度钢板的利用
奇瑞汽车总经理尹同耀
针对铁矿石价格上涨，尹同耀表示，奇瑞会加强成本控制，增加高强度钢板的利用，减少钢铁的使用率，来缓解铁矿石上涨对奇瑞的影响。尹同耀介绍，事实上，钢铁占整车成本的比重并不大，铁矿石及最近油价的上涨，也是对奇瑞汽车技术能力的考验，很可能会成就奇瑞这样的企业。
网易汽车延伸阅读：铁矿石涨价将对汽车行业带来负面影响
据了解铁矿石价格上涨对钢铁企业有负面影响。由于钢铁企业的议价能力（对下游产业）比较强，将大部分转移这到下游产业，必然带来机械制造、汽车等用钢企业的成本增加，造成其利润率水平出现不同程度的下降。
据中国汽车工业协会预测，2007年汽车用钢达到1255万吨，且未来几年呈逐步上升趋势，到2010年，汽车行业对汽车用钢的需求将上升至2767万吨。估计2008年用钢需求在1500万~1600万吨。
网易汽车特约评论员张志勇：中国本土企业所受影响将首当其冲
在所有的汽车企业中，本土企业历来以较低的价格优势占领着中国车市的中低端以下市场。此类市场的特点是，消费人群收入低，对于价格的敏感度较高，汽车产品的利润率一直处于低位水平。
特别是，以往并不被外资品牌看好的中低端市场，目已经涌现越来越多的外资品牌车型，市场竞争的激烈程度，使得品牌溢价能力较弱的本土企业为了维持市场份额，被迫维持相对较低的价格水平。
较低的价格，对于成本的要求极为苛刻，成本的些许风吹草动，都将使得企业的利润空间大受影响。
从年初以来，铁矿石价格飙升已经成为事实，今天宝钢被迫接受进口价格更高的铁矿石，将使得钢铁企业以及以钢铁为原材料的行业再次陷入市场紧张状态。
为了应付铁矿石等原材料价格的上升，今年以来，汽车行业关于汽车价格的涨降一直在各个企业之间左右摇摆，由于受到钢材等原材料价格的影响，一些本土企业曾经酝酿涨价，而最终不了了之。而一些汽车在某些车型价格提高的情况下，市场销售受到很大影响，也是让企业陷入尴尬境地
(本文来源：网易汽车频道 )
