第八代雅阁继3月份再夺中高级轿车销量冠军，4月份荣膺C-NCAP碰撞安全测试中高级轿车首个超五星评价殊荣之后，5月份第八代雅阁在销售量、上牌量上均超越对手，实现全面胜利，显示第八代雅阁已经初步实现领军中国中高级车市的宏伟战略。
双料的冠军
最新数据显示，5月份广州本田产销27687辆，相比4月份增长16.1%，其中第八代雅阁轿车销量达到15923辆，上牌量12430辆，继三月份之后再夺中高级轿车销量冠军。这一成绩让广州本田再次成为国内车坛风云中傲然屹立的中流砥柱，验证了雅阁品牌对公众消费者强劲的召唤力。
进入2008年，中国汽车市场继续保持稳定的增长，以54.8万辆的数字刷新了历史纪录。在这一波销售增长中，备受瞩目的第八代雅阁首月销量达到7384辆，创造了中高级轿车级别新车首月销售纪录。3月份，更是以21068辆的销量勇夺全国中高级轿车销量冠军，创下了中高级轿车单月销量最高纪录，自上市到夺冠，第八代雅阁仅用了三个月时间，同时也创下了中高级轿车夺冠的最快速度。
来自市场终端的新车销量数据显示，全国主要中高级轿车销量的重点城市中，第八代雅阁的新车销量已经全面超越了竞争对手。在北京市场上，第八代雅阁连续三个月新车销量超过1000辆，与主要竞争对手的领先优势牢牢稳定在400辆以上。在广州、深圳、上海等城市，第八代雅阁的领先优势也十分明显。这些数据表明，第八代雅阁已经完全稳固了在中高级轿车市场上的领导地位，开始向更高的目标进发。
在旺销的同时，第八代雅阁又获安全殊荣，在4月20日公布的中国汽车技术研究中心2008年度第一批C-NCAP碰撞车型测试结果中，第八代雅阁一举创下国内轿车市场C-NCAP碰撞的总分最高分。
传奇的雅阁
“看新车，除了看产品本身，我们还必须看到与之密切相关的其他因素。”业界人士在谈到对第八代雅阁看法的时候是这么说的。第八代雅阁的意义不仅仅在车本身，更重要的是它在各方面带来的影响。首先，国际对本田的产品有信心。其一年约300万辆的产销量就能说明很多问题。与一些国际汽车巨头相比，本田的产品品种不多，这就要求他们必须保证每推出一款车就必须成功一款车。
毫无疑问，雅阁是一款经典车型。30多年来，雅阁在世界各地都不缺乏拥趸，自1999年登陆中国至今，雅阁的销量超过了70余万辆，并有着19个月夺得同级别车型销量冠军的辉煌。从中国市场上来说，雅阁车型可谓称得上是传奇。
正当第八代雅阁2.4L销售火爆之际，广州本田划出雅阁历史上最出彩的一笔。3月18日，广州本田发布第八代雅阁3.5L轿车，指导价33.98万元；同时国内首创的，以专人服务为特色的VIC服务体系也正式启动，标志着广州本田正式向C级车市场进军。
大量前瞻科技的应用，使得第八代雅阁3.5L轿车在动力、安全、配置、外观和尺寸等方面都有了革命性的突破，完美诠释了本田创新技术的DNA，成为雅阁32年品牌历史的巅峰之作。业内人士认为，随着车市消费升级加速和新一轮换车热潮的兴起，30万-35万元区间的入门C级轿车市场成为增长潜力最大的细分市场之一，第八代雅阁3.5L轿车携全球领先的VCM-V6技术和国内首创的VIC服务强势切入，势必改写这一细分市场的竞争格局。
强大产品力
第八代雅阁的成功并非单纯品牌效应。作为本田技术的集大成者的完美体现，第八代雅阁成为30多年品牌历史的巅峰之作。除了在技术上全面领先对手，不论从外形和空间大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级。
与上代比较，第八代雅阁外形尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480mm，轴距达2800mm。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的中型变为大型，尺寸及空间均超越了同级别所有车型。
第八代雅阁装备了全新升级的本田i-VTEC发动机。动力和燃油经济性同时提升，并降低了排放。以2.4车型为例，功率达到180马力，比前款提高了8%，扭矩达到225牛·米，保持了本田发动机的一贯强劲性，油耗则下降了8%。
此外，第八代雅阁装备了六位一体电子安全系统，包括ＡＢＳ防抱死制动系统、ＥＢＤ电子制动力分配系统、ＴＣＳ牵引力控制系统、ＢＡ制动力辅助系统、ＳＣ防侧滑系统以及ＶＳＡ车辆稳定性辅助系统等。被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。“为了所有人的安全”，不仅仅是产品宣传口号，新的技术带来的新安全体验对于所有人都具有现实意义。
服务成王道
第八代雅阁以质量保证作承诺，创出了敢为天下先的划时代举措，这让国人对雅阁的信心达到了同级车所没有的新高度。目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“2年5万公里”或“2年6万公里”，最高的也仅为“3年8万公里”，只有个别进口豪华轿车品牌达到了10万公里的保修里程。第八代雅阁却率先宣布“3年10万公里”的保修政策，这在中高级车市无疑是一个前所未有的创举。这也体现在广州本田对第八代雅阁产品质量的信心，因为大多数B级车一般两年之内，不会出现太大质量问题，而第三年出现质量问题的几率是最大的，而此时已经过了保修期，车主只有自己掏腰包进行维修。将保修期提到三年，无疑对广大本田车主提供了更有力的信心保证，3年不会出现太大质量问题，就算是出现，广州本田也愿意替车主买单！
在第八代雅阁上市仪式上，广州本田执行副总经理付守杰宣布：第八代雅阁售后服务的零配件价格平均下调7％。在全国CPI大涨的时候，汽车零配件也在日日飙升，广州本田为了提高服务，零配件不升反降，实非易事，这也是建立在广州本田完善成熟的配套基础之上的。第八代雅阁一投产，国产化率即达到90%，许多零配件和老雅阁可以通用。而老雅阁有超过70万的保有量。这意味着，第八代雅阁刚刚上市，就有了强大的零配件配套优势。
广州本田的步伐依旧强劲。2008年广州本田将再建100家特约店，全国特约店总数达到450家，这将强力保证承诺兑现———整车“3年10万公里”保修政策，全面达到了C级车服务标准，一举刷新了B级车服务标准。在C级车里，也只有雷克萨斯等少数豪华品牌才能达到这样的服务水准。但豪华车的销量少，销售网络也少，所以维持这样的服务水准相对容易。雅阁一年有10多万的销量，已建成350多家特约店，如此庞大的销量，如此庞大的网络，去实现这样的服务承诺，难度显然比豪华品牌要大得多。作为国内首个导入四位一体特约销售模式的厂商，广州本田计划在年内将特约店拓展到450家以上，从而为广大车主提供了更加快捷、便利的消费及服务保障。
广本要自立
广州本田执行副总经理付守杰表示，2008年是“奥运年”，中国经济仍将保持强劲增长，预计中国汽车市场将保持15%以上的增长速度，总销量则有可能突破1000万辆，但是市场竞争也将更加激烈。另一方面，广州本田也将迎来成立10周年，作为新10年的开局第一年，2008年如何布局，将对企业未来发展产生深远影响。
十年磨一剑。付守杰说，前一个十年，是广州本田“自强”的十年，全体员工奋发有为，将新企业迅速带入健康成长的快车道，并带动了整个广州汽车产业集群的崛起。有前一个十年打下的雄厚基础，第二个十年将成为广州本田“自立”的十年，广州本田将以体系自立、人才自立、技术自立为目标，致力于自主研发能力的提升和制造体系、营销服务体系的完善，书写广州本田的新篇章。站在新10年门槛上的广州本田，已经做好了充分的准备，在未来的日子里继续领跑中国汽车行业。
(本文来源：金羊网-羊城晚报 作者：戚耀琪)
