高端对话：车市拐点真的来了吗

在本报主办的“2008中国汽车西进战略”高端访谈上，众多高端嘉宾还对业界流传的“车市拐点”一说畅所欲言，本版刊登出他们的观点，以飨广大车迷朋友。

一汽丰田销售有限公司副总经理松井秀司：

车市9月开始反弹

19日一早，一汽丰田销售有限公司副总经理松井秀司走进了本报专访室。

虽然一汽丰田汽车今年的销量比去年同期增长了1倍以上，今年1~8月卡罗拉的销量达到去年的3倍，但松井秀司还是感受到了车市的下滑。

他说，目前，很多车企感觉已达不成年初制定的目标。但他对中国每年有1000万左右新获得驾照的人群充满信心，“目前车市的下滑只是一个休息期，最终大家还是会行动起来购车的。”

松井秀司认为，在国庆节前这段时间，市场上将会有大量的需求出现，另外，今年11月和12月车市也将迎来大的反弹。所以大家都在抓住这个时机，争取更多的客户。一汽丰田更是计划投入大量的财力进行促销，他还透露，今年10月份，一汽丰田成立5周年，将推出所有车型的5周年特别版，让客户买到很值的车。

谈到成都车展和四川市场，他说，今年1到8月份，一汽丰田在全国的销量增长了111%，在四川市场的增长是118%，高于全国平均水平。在沿海市场出现苦战时，以成都为中心的西部市场发展很良好。我们觉得这次成都车展规模确实一下子大了很多，通过昨天和今天的观察，有很深的印象。“我们今年是特别关注这个市场，下一步还将扩大销售渠道，提升服务能力。”（张国鸿）

东风雪铁龙副总经理魏文清：

全国车市低迷西南相对平稳

最近几个月，全国车市未能走出低迷局面，但魏文清指出，以成都为中心的西南市场表现相对平稳，下降幅度也很少。

他认为，不同区域对经济形势的敏感度是不一样的，首先西部地区尤其是四川盆地是东风雪铁龙的重要市场，相对比较稳定。“我发现这个地方对我们车比较喜爱，第二这地方消费理念是比较先进的，比较超前，同时又跟沿海一带有所不同，相对比较稳定。在全国反应最快的应该是广东和浙江，那个大起大落比较多一点。”

东风雪铁龙世嘉当天在成都车展上向首批用户交车。作为国内车市两厢车的鼻祖，东风雪铁龙全新两厢车世嘉的上市格外引人注目。魏文清称，随着国人对两厢车的接受，这一类车型的总量在不断增加。世佳才刚开始跟成都人见面，可能大家现在看得更多的是它时尚的外观，但是世佳最大的优点不在外观，如果说大家注意汽车拉力赛的话，它最大的特点就在灵活、动力性和底盘扎实方面。因为世嘉在国际赛场上一直是领先的，这一方面证明车子的质量，必须非常扎实，非常灵活，动力强劲，这个车是经过赛场考验的。

虽然七八月份汽车市场相当疲软，但魏文清认为，未来整个市场肯定会走好。“因为前段时间经济形势不好，全球金融危机，当前应该是最低谷并开始回升时期，随着国内消费信心指数的上升，现在车市开始回暖，我对下半年预期看好，全年增幅在10%到12%左右的水平。”（张国鸿）

广州丰田规划营销部部长吴保军：

期待车市拐点9月出现

广州丰田规划营销部部长吴保军在拉受本报专访时称，受宏观经济的影响，七八月的车市有些恶化，到八月份为止乘用车增长幅度为11%，中高级车与去年相比略有下降，小型车和去年相对比下滑幅度较大，下滑约15~20%左右。

他说，明年车市走势还是一个谜团，应该说悲观的和乐观的预测各有存在，但是“金九银十”可能也不如原来大家预期的，目前大家都在期望转折点的出现。从国家宏观经济来看，贷款利率、准备金率下调，市场会采取一些宏观调控手段来支持经济保持一定速度的上扬。相信对我们来说也是一个好的信号，我们也希望整体的市场在九月份、十月份出现一个拐点，所以广丰对今年的市场还是充满信心的。

在谈到应对手段时，吴保军表示，主要还是从提升服务品质和确保产品品质方面下手。他说，其实相对来说，西部地区的市场波动比发达地区还小一些。成都在西部地区的影响力在我们看来是非常非常大的，虽然总体四川省的销量只能占广丰的3%，但是成都市场对西部市场的稳定至关重要。所以我们在这次成都车展所有车型都有投放，而且布展级别在地方车展也是最高的级别，无论是展台规模还是展台布置都增加了投入。（张国鸿）

东风日产市场部部长杨嵩：

对未来市场谨慎乐观

记者：今年据其他厂家反映，全国的汽车销量环比都有所下滑，成都这个地方和西南地区相对较好，东风日产是不是这样？

杨嵩：从四月份开始，整个全国机动车销量都在下滑，上个月下滑到了有史以来的最低点。目前进入9月份，但上半月没有什么“金九”的感觉，整个销量非常平淡，比八月份应该说有增长，但九月份比去年有百分之十几的下降。东风日产目前销售是不错的，但我们现在调低了目标。我们内部预测今年七到十二月同比可能是1%的增长，可以说基本持平。那么明年的预测大概在5%左右，换句话来说，汽车市场从2003年开始每年超过20%的高速增长暂时告一段落，但是不会进入下降轨道，所以我们对未来市场执谨慎乐观态度。

成都是东风日产的一级市场，是奇骏上市最重要的区域之一。为什么？西南西北东北是越野车销量比较大的地方，SUV来讲它的比例更大，咱们四川人比较走在消费潮流的前面，SUV的风潮兴起来是最近两年，在任何时尚潮流的路上我们四川人不会落后的。(钟昆于婷)

讴歌中国事业部部长清水保匡：

讴歌已经准备好了

记者：讴歌在北美市场销售火爆，但在中国的认知度还不高，讴歌今后将如何扩大服务区域？

清水宝匡：我们与特约店是合作伙伴关系，选择的特约店必须是真正理解讴歌服务理念的，讴歌成都空港店在这方面很有优势，所以我们双方将会一起努力为车主提供更好的服务。讴歌4年10万公里保修保养，这在国内豪华车中是最高水平的，在世界上也是领先的服务。作为本田车的豪华车系，除了服务，我们也很重视产品本身，在中国市场投放的车型是讴歌的主力车型。据我们内部统计，讴歌进入中国第一年时在目标消费群体里的认知度是40%，而目前我们的品牌认知度已经达到了65%，随着今后宣传不断加大，这个数字还会提高，我们希望达到95%，这样就可以雷克萨斯等豪华品牌齐平。

记者：目前原材料上涨、9月大排量车消费税又上调，讴歌选择这个时候进驻是否会受影响？

清水宝匡：中国经济由高速增长转为稳健增长，这从中国内部来讲也许不适应，但是从外界来看，能这样保持经济持续增长的国家是很少见的，所以中国还是个很好的市场。原材料上涨的情况不是才发生的，早在4～5年之前就反映出来了，讴歌已经做好了应对准备。我们相信，在未来较短时间中国汽车市场将会超过美国。（钟昆于婷）

比亚迪销售公司总经理助理、新闻发言人王建均：

拐点一说并不存在

上半年中国车市的表现不尽如人意，加之当下严峻的全球经济形势，业内有人对未来中国车市发展持悲观态度，甚至有“中国车市出现拐点”之说。而这个问题也在昨日的专访中成为几乎每位被专访嘉宾热议的话题之一。

王建均说，从宏观经济来讲，他不认为中国的乘用车市场出现了问题。与悲观论点正好相反，他认为中国车市发展态势是目前全世界最好的。“大家怀疑它出现了问题，可能是拿数据来做比较。在前几年的基数比较低，增幅比较大的情况下，大家感觉它处在一个黄金期。所以今年增幅减缓后，大家就认为车市出现了拐点。事实并非如此，从数字来看进入2008年以来，我国汽车产销量仍然保持了很高的增幅，今年1到6月份仍然保持了20%以上的增加，这一增幅比世界其他国家好得多。包括今年1到6月份，整个汽车行业突破500万辆产销，而全年1000万辆年初预期是没有问题的，包括我们比亚迪。比亚迪从今年1至6月份销售大概7万多辆，比去年增加了将近一倍，而我们今天全年规划整个全系产品大概是20万，我们有信心会完成这个任务，而且这个20万的任务是不会做调整的。”

在专访中王建均还谈到，成都市场是比亚迪非常重要的一个市场，“成都对小型车、微型车的需求非常大”，这点从刚刚在9月2日上市的比亚迪F0身上就能看出一二。据王建均透露，F0自上市以来市场反应非常好，在成都和整个四川市场的反应也是比较强烈的。 (本文来源：四川新闻网-成都商报 )