根据POLK提供的新闻快报，2008年7月，乘用车上牌出现负增长，同比增长-2.3%，上牌447，001辆。这是今年以来的第二次负增长，上一次是受春节因素影响的二月份。在国内高膨胀以及紧缩政策的不断影响下，以及六月底刚刚大幅上调的成品油价格的冲击下，国内车市终于停止了增长的脚步。分车型来看，除了SUV还维持着22.0％的同比增长外，其他车型均出现了负增长。其中，三厢车上牌量略微下滑，同比增长－1.9％。而两厢车和商务车的上牌量则大幅下挫，分别同比增长－13.2％和－8.8％。
但是，在国内车市逐渐低迷的情况下，进口乘用车却依然高速增长。在经历了2005年和2006年两年低迷之后，进口乘用车于2007年开始报复性增长。今年1－7月，进口乘用车延续了去年的高速增长态势，同比增长达47.4％，远高于国产乘用车同期12.4％的增幅。分车型来看，越野车占据进口乘用车的半壁江山，2007年以来的同比增长均保持在60％以上。进口三厢车的增长乏力，今年上半年仅增长21.6%。进口两厢车是一个亮点，今年同比增长超过130%。
【分析点评】
1、从进口车分品牌来看，今年1－7月，丰田旗下的雷克萨斯品牌超过丰田品牌位居第一，丰田集团合计占进口乘用车24％的份额，将其他对手远远甩在身后。奔驰和宝马今年1－7月市场份额均出现下滑，而2007年刚刚开始进口乘用车的马自达，市场份额已经窜升到4.5％，位居第九位。
2、进口乘用车的逆市增长，主要受浙江、广东、北京、江苏及上海这五大省份支持；前7个月，除广东增长20%外，其他四个省份均保持40%以上的增速，其中北京进口乘用车更是同比增长高达100%。由于受宏观经济及出口萎缩影响，浙江今年前7个月的乘用车上牌量仅增长0.7%，但进口乘用车依然保持近50%的增长水平，反差巨大。
3、由于受9月1日实施的消费税影响，进口乘用车提前消费导致的逆市增长并不稀奇。消费税对大排量进口车型的影响，或许可以从历史数据找到暗示。2006年4月的消费税调整，3.0以上排量进口车的增长随即回落，尤其是4.0升以上车型，一度同比增长仅0.4％。然而，尽管同比增长率一度回落，3.1-4.0升排量的进口车型2006年以来一直保持在50％以上，凸现了这一排量段进口车型的巨大需求。而4.0升以上进口车型受到的冲击较大，直到一年后同比增长才恢复到40％以上的水平。此次消费税的调整，4.0升以上车型消费税加倍，势必再次对其市场造成巨大冲击。 (本文来源：易车 ) 
