第五代高尔夫“花落谁家”再生悬疑

作为全球最畅销车之一的大众高尔夫凭借着低调的外形、出色的质量和人性化的设计俘获了很多家庭用户的心，诞生35年卖出了2600万辆的成绩就是高尔夫受欢迎的最好证明。

前不久，大众高尔夫六代车型正式在欧洲市场发布，至此，这一传奇车型如今已经经历了整整六代的变化。如今五代、六代车型都将国产，这对于国内的消费者来说应该就像一颗小石子投入水中产生的涟漪，本周，改款福克斯的亮相再度催生了两厢车市场的热度，而市场随之而来的是四代高尔夫价格大动，京城几大一汽大众经销商纷纷抛出了10万元的高尔夫包牌价，一直以销定产的四代高尔夫终于坐不住了。一切迹象似乎都在暗示，在六代高尔夫最终选择长春投产前，厂家已开始默许其主力经销商清货。但偏偏在这个顺理成章的时刻，沉默的五代高尔夫却传出可能落户上海大众的消息，而大众中国首席执行官范安德在巴黎车展六代高尔夫亮相仪式上也出人意料地宣称，除了六代高尔夫选择2009年在一汽大众国产外，上海大众也将会投产新的大众品牌车型。高尔夫，又是高尔夫——这一绯闻车型再度将上海和长春推上了风口浪尖。

上海大众的几率

上海大众公关部对于消息的认知显然比记者还要吃惊：“我们能够在远期看到的只有PQ35平台上的Tiguan，至于五代高尔夫，媒体所知道的好像比我们还多。”显然，当事方不愿在这个扯皮的话题上有过多涉及，“A级车市场能够予以确认的只有斯柯达品牌的法比亚，至于该车的中文名称，虽没有确定，但绝不能和五代高尔夫扯上关系吧”。

让上海大众吃惊的消息仍出自大众内部，据一位大众汽车中国区设计部内部人士称，五代高尔夫已经确定在上海大众生产并将与基于PQ35平台的明锐共线生产。不过其外形将会与现在欧洲市场销售的五代高尔夫略有差别，也会进行一些本土化的改进。相关媒体还披露，上海大众—五代高尔夫将先于一汽大众—六代高尔夫上市。

如果五代高尔夫真会落子上海，并且早于长春六代投产，这几乎是将一汽大众推到了绝境，中高级车迈腾的销量已经让新上任的一汽总经理徐建一费尽了脑筋，而六代还没有着落，倒先是被自己人将了一军。

一位熟悉一汽大众的人士称，如果真确有此事，完全可以料想到一汽大众反方向施与大众的强大压力。该人士打趣道，五代高尔夫与速腾几乎是一个模子刻出来的，对中国消费者而言，仅仅是两厢和三厢的区别。“大众怎么可能把关联性这么强的车型放在两地生产，况且，一汽大众对速腾的成本控制已经得到了德方的肯定，如果排除六代高尔夫的影响，看起来这倒更应放在长春产。”但问题的关键是，长春在不久后将迎娶高尔夫A6。

中国人有中国人的思路，德国人有德国人的想法。从目前来看，无论是上海大众，或是一汽大众，对于五代高尔夫的成本解决，都可以找到与之匹配的国内动力总成，从而在相当程度上降低高尔夫A5的售价；但惟一让德国人放心不下的是，四代高尔夫自落户中国后，一直慢热，在两厢车市场上它几乎成了“小众车型”的代名词，叫好不叫座，因此，一汽大众的销售网络是否真能撑起高尔夫的复兴重任，这点让其合作者悬着心。

而反观上海大众，虽然POLO在上市初期也遭遇了相对的市场冰点，但直到目前为止，POLO的销售成绩都可圈可点，况且，单纯的两厢车在上海大众的本土化改造下已经衍生出了其他车型，并做到了定量出口，更丰富的市场营销策略应是德国人更看重的地方。

从这一意义上看，上海大众的优势明显，一位业内人士称，如果两代高尔夫同时落地，只有一个可能，就是大众希望在短期内提升其在A级两厢市场的占有率，而只有借助其在中国的两大合作对手的双重实力，才有可能完成这个高尔夫的复兴计划。

市场的难点

但现在除了一个最大的困难——五代高尔夫可能会分流六代高尔夫的客户群之外，还有一个亟待大众解决的问题，Tiguan和斯柯达速派已经给上海大众的车型之争加足了筹码，业内纷纷猜测，这个时候再把五代高尔夫给上海，是不是多了？

从前期反馈的信息看，上海大众如果接手高尔夫A5，必然会对其进行本土化改进，而这一改进究竟能进行到哪一层面，是真正决定高尔夫A5是否能与高尔夫A6在交叉市场上共生的所在。

这时，不妨将高尔夫的焦点之争先转移到今年四季度即将正面交火的上海大众朗逸和一汽大众新宝来上，排除这两者在适应中国的本地化车型设计上的竞争，更让大众关心的是，哪一家在A级车的营销能力更能凸显出来，这也将在未来决定大众到底如何选择性投放高尔夫的真正归属。

而另一个大众不得不考虑的问题是，随着其1.4L TSI涡轮增压发动机和DSG全新变速器的全面落地，它需要如何选择在国内的产品上进行技术匹配。从目前的走势看，一汽大众速腾将首先享用大众的新技术，而紧接着，高尔夫要想切入市场，如果选择大众的最新技术，最难解决的成本过高，即使在两厢车市场回暖的今天，让国人以15万元以上的价格买一辆两厢车也仍然是一种奢望，那高尔夫必然会选择更低的门槛。

一位接近一汽大众的人士称，即使高尔夫A6顺产，其未来的产品区间也可能围绕中高端小车市场打开，短期内是否能有市场说服力现在长春方面还在调研。在六代高尔夫不能放下身段的同时，需不需要五代高尔夫，这是决定A5命运的一个节点。

而从另一个角度说，大众在中国本土化改进量产朗逸和新宝来后，是否还愿意投入大量的人力物力在本土研发上，也将左右五代高尔夫的命运。但这一切，都需要朗逸和新宝来拿出真金白银的销量来提升大众的信心。毕竟，自2010年后，大众在中国的整体平台更新将进入一个新阶段，届时大众现有的平台战略将进行一次真正意义上的升级。

这个时刻，就带来了最大的疑问，当车市不再高歌猛进，而是平稳增速的时刻，大众是不是要量力而行，本土化和新技术革新的难题还将在未来很长时间内困扰大众，资金总是有限，而两线作战很难应付得来，届时就看大众怎么花了!(本文来源：华夏时报 )