菲亚特汽车在中国的伙伴始终虚位以待：奇瑞、众泰、长安
找呀，找呀，找朋友，找到了一个好朋友。
这是目前，菲亚特汽车在中国所经历的一场艰难的“游戏”。
对于这些错综复杂的关系，菲亚特集团对外不置可否，但可以肯定的是，菲亚特努力扎根，因为它并不想放弃中国市场。
长安铃木：代工生产
这似乎让菲亚特与重庆的关系更加亲密，也引发了菲亚特与长安未来的合作可能性的猜想。
一位知情人士告诉记者，日前，菲亚特正在和重庆长安铃木商谈代工生产事宜。据悉，由长安铃木代工的菲亚特汽车车型与目前长安铃木生产的天语属于一个平台，而如果双方达成代工合作，那么，菲亚特汽车的车型将和天语共线生产。
在欧洲，铃木与菲亚特一直有着技术合作关系，而天语的原版就是铃木与菲亚特共同开发的。
分析人士认为，长安铃木目前效益也不太好，很愿意为菲亚特进行代工生产，而对于菲亚特来说，在没有合资伙伴的情况下，车子能够生产也是好事。
广汽：技术转让
据外电报道，意大利汽车制造商菲亚特汽车公司正在与广州汽车工业集团有限公司就可能的技术合作进行探讨。一旦合作成功，广汽集团将成为继奇瑞汽车公司和众泰控股集团之后，菲亚特汽车在中国乘用车领域的第三个中国本土合作伙伴。
在菲亚特进口车上市仪式上，保罗·阿尔贝里诺对媒体承认，“我们确实是和广汽集团（广州汽车工业集团）在进行一些技术合作方面的探讨。”
据接近广汽的人士透露，菲亚特与广汽的合作就是帮助广汽的自主品牌发展，广汽购买了菲亚特汽车的阿尔法·罗密欧的一套整车行车系统，包括发动机、底盘等等，也就是说，买了一个开发平台，然后，广汽将在此基础上进行外形和内饰设计。
广汽集团的自主品牌乘用车生产基地是在2008年6月10日通过国家发改委批复的。
上述分析人士认为，广汽目前拥有本田、丰田两个日系合作伙伴，且发展状况良好，并不需要新的合资伙伴，合资的可能性不大，但自主品牌发展一直没有得到两个伙伴的实质支持，引进意大利菲亚特汽车的技术协助开发也在情理之中。
2009年重返中国？
2007年8月7日,菲亚特集团与奇瑞汽车曾签署《谅解备忘录》，双方将按50∶50出资成立合资公司生产乘用车。
之后，谈判迟迟没有下一步的进展。有业内人士指出，奇瑞的心思在阿尔法·罗密欧品牌，而菲亚特的心思在菲亚特品牌，车型无法确定下来导致谈判搁浅。
但保罗·阿尔贝里诺反对这一说法，“我们可以说的是，我们和奇瑞谈判的项目仍然在按照我们的计划顺利的进行，而且我们双方对目前我们所共同取得的成果都表示满意。”
似乎一切表示，菲亚特与奇瑞的谈判在紧张进行中。他还补充道，签约的时候称2009年会投产的目标不会变化。
