谁更省油 盘点国内1.0L排量以下发动机

  国内1.0L以下发动机多装配在入门级的经济型轿车上，同时这些发动机有很多是与微车（小面）共用。曾经有一段时期，东安发动机是这一级别发动机的主流，不过随着一些汽车制造商开始自主研发动力总成，东安发动机由于技术相对落后越来越受到冷落。

目前市场上的主流1.0L机型有以下几种：BYD371QA、SQR372、TJ376QE、CA3GA2、DA465Q-2、JL376QE和JL465Q等。那么这些款发动机究竟如何衡量其先进与否呢？

通常，我们衡量一款发动机的好坏要看它的动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。对于经济性说白了就是省不省油，而对于动力性很多消费者在认识上存在一定的误区。很多人通过看最大功率和最大扭矩来确定发动机动力的好坏，对于相同排量的发动机，谁的最大功率大，谁的动力性更好，这个基本正确，但对于不同排量的发动机就不能这么看了，要看“升功率”。

升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。因此不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。

除了以上列举的发动机外，还有韩国大宇生产的F8CV3直列三缸和B10S13直列四缸发动机，它们分别装配在乐驰0.8和乐驰1.0上，升功率分别为47.11kW/L和47.24kW/L。另外，吉利熊猫尚未上市的1.0车型将搭载自主研发的JL3G10发动机，采用CVVT技术，其排气量为1006mL，最大功率为52kW/6000rpm，最大扭矩为91N.m/3400rpm，发动机的压缩比为10.5，升功率达到了51.69kW/L，排放标准为国IV，是一款非常值得期待的发动机。

吉利CVVT-JL3G10发动机，非常值得期待

总的来看，除了尚未上市的熊猫1.0之外，比亚迪生产的BYD371QA在目前上市的1.0L排量以下的发动机中最为出色，在最近汽车工业协会公布的综合油耗中，比亚迪F0油耗最低，仅为5.20L/100km，展现出BYD371QA发动机的出色动力性和经济性。

比亚迪BYD371QA发动机

我们注意到比亚迪BYD371QA发动机和丰田的1KR-FE发动机技术参数指标十分相近。两者均采用双顶置凸轮轴和12气门结构，均为71mmX84mm缸径行程，排量也都是0.998升。二者的最大功率相同，最大扭矩相差3N.m可以说处于同一技术水平。由此，我们可以看出国产1.0L以下发动机的技术取得了长足进步，但从另一个方面也可以看出还有很长的发展之路，需要走出模仿，走向创新，真正掌握核心技术。

对于发动机的经济性，不是仅由发动机先进与否决定的，要综合考虑车身重量，发动机与传动系统的匹配，风阻系数，轮胎阻力，车身重量分配等等方面的因素。但不可否认的是：升功率大的发动机是获得良好经济性的重要条件。从目前公布的综合油耗来看，经济性排名前三名依次为：

比亚迪F0（QCJ7100系列），综合油耗5.20L/100km

QQ308（SQR7081S1），综合油耗5.8 L/100km

夏利N3（TJ7102BE4/E3/UE4/UE3），综合油耗6.10 L/100km

从目前的情况来看，国内1.0L以下排量的发动机中3缸机要好于4缸机，但3缸发动机有一个致命的缺陷，那就是震动大，虽然在发动机中设置有平衡轴，但是仍然不能达到4缸发动机那样的平稳运转，特别是在怠速的时候。由此带来的是舒适性变差，选择的时候这一点同样需要考虑。

购买建议：对于1.0L排量以下的入门经济型车来说，经济性是选择的首要条件，动力性和空间其次，再结合维修保养便利性和保值性，综合起来考虑为上。 (本文来源：卓众汽车网 )