低价开卖高端瑞麒 奇瑞只为稳固渠道？

“M11.0L售价为3.88万元-5.38万元。”奇瑞汽车旗下瑞麒品牌的整个上市过程煞费苦心，隆重地请了中央台节目主持人，营造了绝对不输于合资企业中高档产品上市的架势，但8月16日公布的价格，使得奇瑞的中高端品牌——瑞麒仍然难以摆脱低端汽车的市场形象。

对此，奇瑞汽车管理层表示，此举是为后续产品GT5、G6等产品的上市铺路。“奇瑞的后续肯定还有高端车型，不搞高端我们不会服气的。”

低价稳固渠道

奇瑞汽车副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波透露，关于M1的定价，内部确实有过不同的意见。麒麟汽车副总经理黑野颂雅在驾驶了M1以后，认为M1产品的外观、技术和操控性上面并不比POLO差。黑野颂雅曾经在上海大众工作过，在她看来，奇瑞M1完全有理由定个高价。

但这个建议最终并未被杨波采纳。杨波认为：瑞麒品牌发布时已经同时发布了G6，这已经很明确的给瑞麒“定了调”。而作为第一款投放的车，承载的使命是更广的适用度，能更快地带动市场。而此前M11.3L就是针对80后市场专门推出的一款精品小车，定价也不高。据杨波透露，M11.3L上市创下了一个新品牌、一款新车型上市“百日过4000台”的好成绩，四个月以来，销量已经突破5000辆。近半年的时间，已经投入运营的瑞麒销售服务店就达到100家之多，覆盖30个省、市、自治区，到年底将达到160家，瑞麒总计划建店300家，这意味着年内，瑞麒将建设超过总数一半的网络。

而为了使快速扩张的网络能赢利，杨波透露，厂家的做法是根据当地市场的需求将4S店分为A级和B级，B级店的面积仅为A级店的三分之二甚至一半，在店内，推行比其他厂家和奇瑞公司其他品牌更高的返利政策，并根据建店规模给予建店补偿。

从本田、通用、福特等公司导入中国的经验看，先期推出中高级车的公司往往更能树立高端品牌形象，在竞争中处于优势地位。先期推低端车型的公司往往被消费者定义为品牌力更低。而奇瑞的做法则是通过各种手段稳固了瑞麒的渠道后，再在网络中推出更多更高端的产品。“G6、G5甚至G4、G3，都将陆续推出，”杨波透露，此外，还将推出M1、M5两门跑车等车型。

还要推类凯迪拉克品牌

奇瑞汽车总经理助理金弋波将奇瑞、瑞麒品牌比作上海通用的雪佛兰和别克品牌。在上海通用四大品牌中，雪佛兰和别克品牌是两个最容易混淆的品牌，中间有很多车型从价格上看都是交叉的。譬如，凯越的品牌早已跌破10万元，单纯从价格上看，早就该进入雪佛兰品牌之列。而目前，如果单纯从价格看，奇瑞和瑞麒已经处于竞争状态。如M1在价格上分别与QQ和A3交叉。

对此。杨波认为奇瑞品牌、瑞麒品牌在品牌内涵上完全不同，定位中高端的瑞麒即便推出小车，也是时尚的精品小车，从定位上看，仍然有别于奇瑞品牌。

而金弋波透露，奇瑞已成立了品牌传播委员会，由董事长尹同跃任主任。该委员会的任务即为了更好地协调各个品牌。同时，由于品牌建立初期，为了更好地对各个品牌有不同的定位，奇瑞采取了各个事业部分别负责的，奇瑞和瑞麒品牌除了管理人员工作人员不同外，所聘请的公关公司都是不同的两家，这样虽然可以更好的定位不同的品牌，但同时也会产生资源的浪费和内耗。而该品牌传播委员会的任务，则是使各个品牌间分中有合，如广告的统一招标，公共资源的共享等。

目前，瑞麒品牌最高端的一款标志性车型G6，定位仅仅是天籁、雅隔、凯美瑞、君越等主流的中高级车型，而10月下旬即将上市的瑞麒G5的定位还要低一些，主要的竞争对手是马6、荣威550、奔腾等车型。“我们并不是要做宝马奔驰，对于奇瑞来说，瑞麒品牌的作用就是进入15万-25万元的市场。”金弋波表示奇瑞未来还将推出凯迪拉克档次的品牌。

今年年中，奇瑞减少了在奇瑞量子合资公司中的比例，由此前的55%减少至50%，并将奇瑞量子公司的第一款产品推迟到2012年。这一举动传递了一个信号：奇瑞将把更多的资金和精力投入到自己全资的品牌打造和产品开发上。