今年三季度，国内车企利润明显好转。据统计数据显示，今年的汽车行业对GDP贡献巨大。在经历了今年的高速增长之后，明年的车市能否延续繁荣？业内人士普遍认为，在明年一系列鼓励政策有望出台的预期下，2010年的汽车市场将会延续今年热度。
最高700%车企利润涨幅惊人
和上半年的“增产不增收”相比，车企在三季度的表现可谓是“双丰收”——截止到目前，汽车类上市公司已有40家公司发布了三季报，其中33家盈利；上海汽车、安凯客车、宇通客车、东安黑豹等多家公司业绩涨幅惊人，甚至高达700%。
车企龙头上海汽车刚刚发布的三季报显示，公司前三季度实现主营收入996亿元，同比增长21.53%；净利润39.7亿元，同比增长78.52%；每股收益0.607元，较去年同期增长78.52%。如果不考虑双龙计提减值影响，今年前三季度上海汽车实现净利润51.52亿元。增幅最为惊人的是东安黑豹，报告期内归属于上市公司股东的净利润为1538多万，增幅达
700%。
“汽车类上市公司净利润的增加，主要取决于销量的增长和毛利率的大幅上升。”对于三季度车企业绩的暴涨，业内有关专家分析认为，国家利好政策的刺激和消费信心的稳定，是今年汽车产销大幅增长的根本原因；而销量的持续火爆则降低了企业库存，使厂家的产能得到最大利用，规模效益也得到相应提升。“另外，还有很重要的一个因素，就是汽车企业的主要原材料钢材在今年的价格一直处于低位，这使企业的生产成本大幅降低。”
汽车对GDP贡献大政策理应扶持
“转变经济增长方式，优化结构，离不开汽车产业的拉动，直接的办法就是促进消费，延续有利政策。”国家统计局总经济师姚景源认为。
汽车消费仅次于房产，是大宗消费品，对我国GDP的增长贡献很大。据中国汽车工业协会统计，今年上半年全国销售汽车610万辆，增长17.7%。业内专家指出，2008年汽车工业总产值占GDP的比重已超过8%，而今年在相关政策强有力的刺激下，汽车行业形势大好，加之对上下游产业的带动，汽车工业对国民经济的拉动作用将达到10%以上。若明年国家希望GDP继续保持高速增长，对汽车业的刺激政策延续的可能性很大，明年车市会继续火爆。
中国汽车工业协会副会长董阳表示，“统计显示，1-9月份，购置税优惠措施不仅没有令国家税收减少，反而增加了4%。且对于小排量的优惠，既拉动内需，又优化了结构，这样一箭三雕的优惠没有理由不延续。”他还透露，有关部门已经着手研究购置税优惠政策延续与否的事宜。
刺激政策将继续购置税仍是焦点
记者了解到，目前国家发改委和工信部正在征集车企意见，以决定明年的政策落点，但各政府部门的联合讨论还并未展开。而国内各主流车企则普遍对明年车市表示乐观预期，认为无论排量底线如何调整，来自政策上的支持仍将在明年继续推动车市快速前进。
记者收集到的来自厂家和消费者的政策猜测大体集中为以下两个观点：第一种观点认为，购置税的优惠范围将扩大至1.8L或2.0L，而1.0L或1.4L及以下排量的车型购置税应当取消；第二种观点则指出，如果主要目的在于推进节能减排，那么，2010年的新政策应该会将触角延至新能源领域，规定出购买新能源车将享受的税费减免幅度。而日前也有消息称，工信部正在酝酿新政策，节能环保车型及新能源汽车将享受购置税优惠政策，预计新政策最早今年底、最迟明年初出台。
相对于购置税优惠，以旧换新政策对车市的刺激作用就小了很多。商务部市场体系建设司管理司副司长李文明日前表示，目前商务部确实在针对汽车“以旧换新”政策的修改进行讨论，考虑加大补贴的幅度。而奇瑞汽车董事长尹同耀日前也透露，其近日与国家发改委相关领导会面时得到的消息是，明年的政策大方向仍是鼓励汽车工业的发展，但会对政策细节进行优化，更侧重对于节能减排的支持。
(本文来源：华西都市报 )
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