菱悦,作为东南的中级车得意之作,我们曾经在厦门进行过上市之际的试驾。菱悦凭借着各方面的均衡表现,以及在动力性能上的傲人发挥,从我们这里为自己赢得了“高性价比家用轿车”的评价。最近,我们又有机会对菱悦进行了长期试驾,通过多日的日常驾驶体验,我们对菱悦有了更深一层的认识。
耐看中带亮点
就连厂家人员也不避讳菱悦与三菱蓝瑟之间的血缘关系,事实上,菱悦的整个车身侧面的线条与三菱蓝瑟几乎是一样的。因此,菱悦的头尾设计也就显得相当重要。而相对于三菱蓝瑟而言,菱悦的外观进化不仅成功地与三菱蓝瑟作出了区别,从国人的欣赏角度来看,菱悦甚至更漂亮也更时尚:曲线婀娜的前脸大气、时尚,造型如大鹏展翅般的水箱护罩简单而有力。加大的进气格栅设计紧贴时尚；水滴型璀璨头灯显得相当神气；高尔夫球杆式的前雾灯是比较前卫的设计,特别是雾灯亮起时,光影的效果更能增加整车的设计感；外后视镜也配备了LED转向灯,并且可以电动调节,兼具了功能与造型。总体来看车头隐约透露出斯巴鲁力狮的腔调。让我们转向菱悦的尾部,从这里我们找到了EVO的影子:赤翼造型尾灯和璀璨头灯交相呼应,相得益彰；车尾的行李厢折边与明快的腰线完美地融合。此外15寸五幅式运动铝合金轮毂的运用,使菱悦超脱了中庸家轿的平淡,有了那么些运动轿车的味道。
东南菱悦旗舰版
漂亮的配置表
内饰能形容的不多,基本上菱悦的内饰还是来源于三菱蓝瑟,只是深浅灰的色调搭配显得比蓝瑟更加简洁,加上水准以上的做工,清清爽爽的倒是讨人喜欢。要着重介绍的是菱悦那惊人丰富的配置:DVD+GPS导航触控式卫星导航系统、高保真CD音响带MP3音频接口等丰富配置为日常驾驶提供了便利与舒适,而这一水准的配置即使在很多中高级车型上也只是作为选装而已。此外,在同级车中唯一配备无钥匙启动系统是菱悦的又一亮点,只是车门锁的开闭还是需要用遥控器来人工操作的,优点在于按住遥控器行李厢按钮1.5秒,就可以遥控开启行李厢盖,这个功能在同价位车型中未曾见过。
东南在自行开发的道路上还没有积累更多的经验,因此我们曾经反映过在一些人机工程上菱悦的表现还不够成熟:DVD+GPS导航系统的位置太低,音响的音量控制按钮过小,这都直接影响到日常使用的便利性。让人吃惊的是,据说很快推出的小改款菱悦将成功的解决这些问题,厂家的应变速度和诚意都让人感到敬佩。但在长期试驾中我们发现了另一个问题,那就是中控台左侧下方的盖板距离左腿过近,如果习惯坐姿靠前的话,那左腿会比较压抑。
高水准的动力
在长期试驾过程中,让人印象最为深刻的依旧是菱悦的动力心脏:三菱1.5LMIVEC发动机,它具备可变气门正时系统,最大功率高达81Kw/6000rpm,最大扭矩可达134N.m/3000rpm,属于新一代日系自然吸气引擎的典型代表。而这款引擎的精细运转、经济节油以及动力强劲的特性也为菱悦带来了可喜的变化:即使将引擎转速提升到4000转/分,也丝毫没有松散粗糙的感觉。平顺的扭矩输出允许驾驶者相对随意的使用挡位,即使挂在三挡而引擎转速仅为1000多转/分时依旧能够获得不俗的提速。也许是因为引擎的表现太突出了,手动变速器显得有些捉襟见肘。其实平心而论这台变速器入挡还算精确,而行程更是非常短,适合快速换挡。但缺点就是手感稍重,而在快速入2挡时还偶尔发生过脱挡的情况。
菱悦那套前麦弗逊后五连杆式独立悬挂在同级车中具有最佳的结构优势,调校偏向运动,行驶时更具有厚重的质感。相比之下,菱悦的转向机构与驾驶者的沟通似乎不是那么好,方向盘的力量反馈有些生硬,但转向尚算精确。
长期试驾最能体现一款车的全面性能。上回的试驾,由于时间有限,留给我深刻印象的只能是菱悦那出色的动力性能和外观设计。而在经历了与菱悦的朝夕相处之后,我才发现,菱悦的优势并不只是这些。虽然有些人机工程的设计还有些问题,但诸如遥控开启尾厢盖自动打开,或是无钥匙启动车辆等功能,对日常使用的便利性还是很有帮助的；带触摸屏的音响和GPS导航功能,更是提供了同级别车型中绝无仅有的便利与豪华感；而电动天窗等一应俱全的舒适性装备以及优异的驾驶视野,更是让您在驾驶菱悦的每一天都能获得舒畅的心情,这可不是冷冰冰的“性价比”所能形容的了的。
参数
长/宽/高(mm):4405*1700*1415
轴距(mm):2500
排量(mL):1500
最大功率(KW):81/6000
最大扭矩(N·m):134/3000
评价
赞:超越同级的配置表现
先进而强大的动力系统
弹:部分人机界面不够友好
转向和变速器有提升空间 (本文来源：南方日报 作者：朱钦)
