在经历了2月低谷、3月短暂繁荣、4月惨淡之后，车市充满了对五月行情的期盼。在事先多数人看空“五一”的行情之下，事实却大大出乎预料：人气不但猛增，而且销量也明显增长。上海漕宝路上一家新车展厅里，该店经理高兴地说：“今年小黄金周卖得不错，比上个月同期好很多了。
原本以为4月如此惨淡，“五一”假期又从7天变为3天，来买车的人肯定很少，没想到完全反了过来。”
经了解，除北京车市大多数品牌销售遇冷外，广州、重庆、杭州、西安等地的汽车销售商纷纷反映，三天“五一”假期的销售得到了释放，已直逼去年一周长假的数量，形成短暂井喷。
“五一”假期的“长”变“短”给今年车市带来了意料之外的变化，今年长线旅游消费者大幅减少，形成非常集中的销售期，消费氛围反被带动起来。此外，今年到目前为止，大多数主流车型的价格都没有太大的跌幅。“考虑到一时半会车子不会有价格上的优惠，还不如早点买，早点享受”，一位消费者很直率地说。
然而，“五一”意外的丰收并没有冲昏车商们的头脑，五一节一过，更多的经销商们旋即开始担心整个五月的销售情况，接下来的五月车市能否走红尚不明朗。虽然今年“五一”车市上演了“大逆转”，但观察人士指出，今年“五一”销售数量大增的经销商中绝大多数是有新车上市的4S店，而老车销售则“成绩一般。”年年五月都是分水岭，过了五月，车市将进入六七八三个月的漫长淡季。
“要想销售上去，希望厂商给予更多的优惠政策。”一家不愿透露姓名的4S店老总坦言，“降价还是吸引消费者最直接、最有效的方法。现在我们比消费者更期待厂家的动静。厂家到底何时才会行动？我们何时才能拿到好政策，可以敞开了卖车？”
但事实上，一段时间内厂家可能都不会再用降价这个手段来刺激消费者的购买欲，这也反映出厂家日趋理性。今年的情势与往年比又有所特殊，今年连全球最大汽车市场美国的成交量都大幅萎缩，原材料上涨明显，现在已有这样的说法，全年中第二波降价潮7月可能将不会来临。像去年这样大起大落的价格今年将不可能出现，取而代之的是一种趋于平稳状态的价格曲线。所以4月北京车展期间几乎没有一家厂家在价格上做文章，而都将重点放到了推新车上面。
预计今年下半年还有几十款新车要上市，其中国产的全新车型就不下十几款，这些新车中不乏在性价比上极具竞争实力的车型。市场人士认为，这些新车陆续登场后想必又会吸引不少消费者的注意力，这也是厂家目前不急于打价格战的原因之一。面对车市的现状，眼下经销商们着急也没有太大用处，不如平静对待。
“预测5月的销售情况将会好于4月。”已经有不少业内人士指出，车市的好坏与否还需寄望于消费者对经济形势的心理预期。三四月股市大跌，周边经济环境紧张，CPI一季度数据也不太理想，这导致了消费者对当前的经济产生了一种悲观观望的情绪。4月底政府连出救市政策，股市开始回暖，CPI的数据趋向稳定，经济形势慢慢让消费者重树了信心，也就逐渐愿意将钱投入消费了，以致形成“五一”行情小高潮。今年随着我国居民收入逐步提高，消费者购买私家车的欲望将日益强烈，所以我们还是以放松心态面对2008年的车市，真正的购车时机还要消费者根据自身情况自己来确定。 (本文来源：新民晚报 )
