激烈竞争推动技术洗牌迈腾欲盖雅阁凯美瑞

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   网友评迈腾
    
    正方
    
    网友1：今天参加迈腾赏车会，以前一直在网上看到一堆人说国产的这减那减的，结果今天去一看，大众还是大众，虽然受日系车的压力不得不压缩成本，但是也没大家说的那么差，至少我很满意，再试驾一下，几乎马上就要冲动地拿定金了！
    
    网友2：车是好车，当时原装进口的上市时大家都说没人要，结果怎么样？现在定都定不到。买得多不一定就是好车啊！
    
    网友3：这个价格将会对日系的凯美瑞和雅阁造成强有力的冲击。
    
    网友4：一汽-大众开天辟地干了一次受国人欢迎的事情：好车不卖“好价”，平易近人了许多！相信是从速腾身上醒悟了！
    
    网友5：标配19万还有说贵的，一万九才好了是吧？我已经定了，试驾了，从操控到提速再到内饰都不错了。
    
    网友6：我觉得价格公道，一汽这次做了件正确的事，毕竟今天的车市和两年前完全不一样了。我有钱的话一定买一辆。
    
    反方
    
    网友1：好车！但尾部太难看！灯也难看！显得小气！白瞎材料了！
    
    网友2：速腾的放大号=迈腾，国产后发动机变速箱全变样，上市前两三年就大肆炒作，营销手法令人反感！
    
    网友3：2.0，最没意思的车型，同档次技术最落后的发动机，小马拉大车。最关键的是，价格不比1.8T便宜多少，鸡肋；1.8T标准型，配置远低于同类竞争对手，而且还是手动；1.8T豪华，为高配置，但是多数功能意义不大，还有那难看的假桃木，没法接受；而1.8T舒适，中坚力量，觉得性价比最高，配置也正好是多数人想要的。应该是迈腾销量绝对主力的车型，而现在却不卖。
    
    网友4：没有竞争力，不到三个月就要调价，炒得太大，档次一般！
    
    网友5：我开了一下，性能不错，就是噪音相当突出。
    
    网友6：内饰粗糙而且土气，尤其是浅桃木板，非要装桃木，换成黑色的会好些，外观还可以。最失望的也是最不可容忍的是发动机的噪音和车体的隔音，基本隔音水平跟捷达一样，太不应该了吧！
    
    迈腾调查
    
    (共有6334人参加，新浪汽车)
    
    1.您认为迈腾最吸引人的亮点是？
    
    TSI发动机 53.93%
    
    PQ46新平台 41.05%
    
    帕萨特的口碑 32.73%
    
    先进的电子设备 24.08%
    
    动感的外观 14.32%
    
    2.如果不好买，您是否会转而选择其他车型？
    
    凯美瑞 39.06%
    
    领驭 31.48%
    
    君越 10.21%
    
    雅阁 7.2%
    
    马自达6 6.5%
    
    天籁 5.54%
    
    独家解密热门车 迈腾 值得买吗？
    
    对比国内外B6
    
    迈腾优劣势
    
    发动机：低于欧洲版的FSI与北美的TFSI
    
    变速器：与北美版相同，低于欧洲版DSG变速器
    
    舒适配置：比北美版丰富，但不如欧洲版有个性
    
    安全配置：比北美版丰富，与欧洲版相当
    
    价格：相近型号车型价格与北美相近，低于欧洲版
    
    最近不断有同事、朋友向我们咨询，“我想换车，早盯上了迈腾，可是有人说好，有人说不好，这款车到底值不值得出手？”的确，19.28万~24.98万元，超过多数人预期的价格让迈腾自上市以来一直供不应求，作为近两年中高档德系车主力车型，同比海外与国内竞争对手，迈腾的竞争实力到底如何？让我们一探究竟。
    
    比较价格：迈腾与北美版较低
    
    由于北美市场竞争最为激烈，这里一向也是全球车价最低的一个市场，不过迈腾与北美版差距并不算大。北美2.0版与2.0TFSI版价格在$23,180~25,255之间，合人民币约18万~19.7万元，但只是裸车价格，如果加上诸多配置，二者差距并不算大。举例来说，北美版手自一体的2.0 TFSI款如果加装套餐2(豪华版)则与迈腾1.8TSI舒适型配置基本相同，而前者总价($25,255基本价+$4,400选装价)合人民币约为23万元，与迈腾相应型号的23.98万元持平。而欧洲版中配置最为接近的是SE FSI 2.0款(其配置仍略低，如没有12方向电动可调坐椅)，报价为￡20,687，约合人民币31万元，远高出国产版与北美版。因此整体看来，迈腾与北美版型号、配置有所不同，但是总体来说价格相当，而欧洲版的价格则相对最高。
    
    比较配置：迈腾低于海外版
    
    与北美版相比，国产版配置更为丰富，如迈腾的基本配置包括4个气囊，北美版仅两个气囊。另外，蓝牙、轮胎检测系统都没有出现在北美版的选装件中。欧洲版配置则更个性，仅DVD导航就给出了6种选择方案。
    
    动力系统与变速器上，迈腾与欧洲版、与北美版都有不少差距。欧洲版的FSI发动机可在低负荷时确保低油耗，能与本田的VTEC与丰田的VVT-i比拼；迈腾的TSI发动机与FSI发动机相比缺少了分层燃烧功能，技术含量降低了很多。北美版的TFSI发动机则是大众目前最为先进的发动机，既有涡轮，又有分层燃烧，集合了二者的优点。
    
    变速器方面，迈腾与北美版相差不大，都是6速Tiptronic，但是在欧洲版B6上装备了结构更为先进的DSG变速器，目前在国内只能在进口的3.2L版上见到。
    
    空间与内饰：凯美瑞、君越胜出
    
    由于迈腾没有在车身长度上动手脚，相比之下，4765mm的车长与2709mm轴距在B级车中不占优势。相比之下，凯美瑞轴距为2775mm，而君越的轴距更是高达2807mm，使得驾驶者与乘客的舒适性得到了更好的保证，也更适于公务/商务客户。
    
    内饰方面，迈腾的风格仍沿袭了大众的简约风格，从目前网上反映来看，不少人认为迈腾内饰略显粗糙，远比不上凯美瑞，这多少也与日系车更为强调内饰的精致性有关吧。
    
    动力与操控：迈腾、马自达6出色
    
    作为核心部件——发动机，无论凯美瑞的国产VVT-i发动机还是雅阁的I-VTEC发动机，都在国际上享誉已久，除了动力，二者在节能与环保方面也很出色。迈腾装备的1.8TSI发动机在技术上没有优势，经过一汽-大众的调试，以往涡轮增压发动机涡轮时滞过长的缺点有所改变，虽然最大功率最低，但是与最大功率直接相关的最高时速却达到210km/h，可见这款车仍具备了出色的动力性能，但是在油耗方面，迈腾仍远不如几款日系车经济。
    
    不过，德系车的稳定性仍是其较大优势，据我们试驾回来的记者表示，即便在赛道上以高速转向，迈腾仍能保持令人难以置信的平稳。而从操控上讲，同级中恐怕也只有“弯道之王”马自达6可与之相媲美。
    
    配置：迈腾优势大 凯美瑞最差
    
    无论从舒适配置或是安全配置方面，迈腾的优势都非常明显。舒适配置方面，除了迈腾凭借着8扬声器小胜，除此之外，雅阁、君越比较后也不相上下，在基本同等价位型号上，定速巡航、倒车雷达都一应俱全。而在安全配置方面，迈腾的优势则毋庸置疑，除了长达42米的激光焊接，空腔灌蜡保证12年防锈技术，4个安全气囊、电子停车制动、ESP等装备都远高于其他几款车。雅阁与马6虽然也有4个安全气囊及与ESP功能相当的DSC或VSC，相比之下仍略逊一筹。同等价位的几款车相比，安全配置最差的应属凯美瑞，仅有两个安全气囊，也没有加装ESP。
    
    价格售后：雅阁更佳
    
    说到消费者最为关心的价格，目前君越零售价较稳定，而凯美瑞与迈腾则由于供不应求，也没有优惠。相比之下，原本没有价格优势的雅阁在经销店最大让利已经突破3万元，本身就有价格优势的马自达6目前优惠至少也有1万元，较其他几款价格更有优势。
    
    而考虑到日后维修保养，目前北京地区，迈腾店数量为14家，凯美瑞店为7家，雅阁店为11家，马自达店为9家，君越店为15家。不过相比售后服务，广州丰田与广州本田的口碑还是较其他几个品牌更好。
        比较小结
    
    迈腾比“外”不足 比“内”有余
    
    相比之下，欧洲版配置明显高于迈腾，但是按“一分钱一分货”的道理，如果将欧洲版直接拿到国内，又有多少消费者能承受起步价在25万元以上的价格？相比北美版，二者价格相差不大，从各项配置方面，迈腾都胜出不少，但是北美版的发动机是最先进的TSFI，又非迈腾能及，平衡下来，迈腾与北美版B6算是平手。
    
    同比国内同类车型，迈腾则显示出明显优势，虽然只是TSI发动机，但是动力方面也可与雅阁的VTEC、与凯美瑞的VVT-I相抗衡，只是油耗经济性上仍逊于后两者。除此之外，迈腾的安全配置、科技化配置在同级车中领先，加上具有竞争力的价格，迈腾的综合性价比还是被看好。
    
    迈腾何时能交付？
    
    经过漫长等待，日前一汽-大众的最新车型迈腾终于正式投入全国市场，同时公布7款车型的市场售价，价格为19.28万～24.98万元。
    
    日前，记者对迈腾在北京经销商处的预定情况和试乘试驾服务做了了解。目前北京经销迈腾的一汽-大众经销商有14家，样车基本上都已经到店，并且14家店均提供试乘试驾服务。迈腾预定情况，各家不同。亚之杰和海联力通预定金均达到10万元，不过两店负责人称，收取高预定金他们可以保证客户按时提车。如果顺利的话，最早预定的客户能在8月提车。
    
    与上述两家不同，有些经销商对新车何时交付没有给出答复，预定金也是象征收取几千元。由于迈腾低价上市，不能排除产品入市早期出现经销商加价倒卖的现象，到记者发稿时为止，迈腾在北京二级市场加价已在1.2万元左右。
    
    通过暗访，记者感到欣慰的是，到目前为止各家4S店都没有出现“加价提车”的现象。但是在二级经销店，则出现了一些“不和谐”的声音。在对多家二级经销店暗访中记者发现，三成以上二级经销店能够提供迈腾现车，如果消费者想立即提车，就必须加钱或者在二级经销商处做装饰，金额不少于1.2万元。
    
    国产迈腾凭借先进的技术装备和务实的市场价格在消费者心目中迅速获得认可，一汽-大众已经在迈腾的销售中先赢一局。但是无论如何，迈腾加价都是消费者和厂家不希望看到的。
    
    授权销售迈腾一汽-大众经销商
    
    南边
    
    北京庆洋汽车服务有限公司
    
    样车已到店，提供试乘试驾服务，目前订单在100张左右，其中23.98万元1.8T自动舒适预定较多，预定金5000元，最早8月提车。
    
    西边
    
    北京骏宝威汽车贸易有限公司
    
    样车已到店，提供试乘试驾服务，目前订单在80张左右，其中24.98万元1.8T自动豪华预定较多，预定金1万元，提车时间不确定。
    
    北京冀东丰汽车销售服务有限公司
    
    样车已到店，提供试乘试驾服务，目前订单在60张左右，其中23.98万元的迈腾预定较多，预定金5000元，提车时间不确定。
    
    北边
    
    北京海联力通经贸有限公司
    
    样车已经到店，提供试乘试驾服务，目前订单在100张左右，其中23.98万元的迈腾预定较多，预定金10万元，保证客户按时提车。
    
    周一至周五试乘试驾需要提前预约，周末试乘试驾人较多，建议提前咨询。
    
    东边
    
    北京运通博恩汽车销售服务有限公司
    
    样车已经到店，提供试乘试驾服务，目前订单在70张左右，其中23.98万元的迈腾预定较多，预定金5000元，提车时间不确定。