汶川大地震发生后，国务院决定，中央国家机关今年的公用经费支出一律比预算减少5%，其中包括严格控制公车采购。
此令一出，很多地方政府也纷纷效仿提出削减行政公用经费的号召。
上海市已明确表示，为支持抗震救灾工作，今年上海市级机关经常性经费预算开支将削减10%，并停止今年市级机关新增公务用车。山东省将省直党政机关今年的公用经费支出削减5%，严格控制公车购置。江苏省要求财政安排的购车经费预算暂停执行，不得利用往年结余资金和收入擅自支付公车购买支出。
据江苏省财政厅政府采购管理处的有关负责人介绍，现在江苏省采购公车的行为大幅减少，有时一天也审批不了一辆，有的只是原来已获审批但未购买，政府新增用车几乎没有。
前几年，“得公务车者得天下”是业内的共识，虽然近几年私人消费占据主导地位，但公务车业务仍是很多企业的营销重点。有数据显示，公务车消费占汽车市场份额的比例是10%～15%。近年来，我国政府汽车采购金额呈直线上升趋势：2004年，全国政府公务用车采购金额为500亿元，占政府采购总金额的1/4；2005年，这一数字增加到600亿元；2006年，增加到700亿元。
■ 车企认为限购令不会左右车市
公务车限购令的出台，在汽车界“一石激起千层浪”，许多人开始揣测这一政策会不会给车市带来难以预测的“蝴蝶效应”。记者通过调查发现，车企、经销商和专家，都把公务车限购令看成是影响未来车市走向的因素之一，但并不会起决定性作用。
广本雅阁是政府采购的主力车型。广州本田的相关负责人表示，集团用户除了政府部门之外，还有其他企事业单位，政府部门所占比例并不大。据最新统计数据显示，第八代雅阁5月的销量达15923辆，继3月之后再次成为中高级轿车销量冠军。从数字上看，雅阁销量未受限购令影响。
长安福特马自达汽车销售公司市场部的相关负责人说，虽然福克斯、蒙迪欧-致胜等品牌都已经进入政府采购清单，但所占比例一直很低，因此限购令不会对长安福特造成负面影响。
一直在公务车领域占据绝对优势的奥迪汽车，也并不担忧限购令带来的影响。“从目前来看，奥迪汽车的销售工作并未因此受到明显影响。现在，奥迪80%以上的车主是商务人士。政府用车的比例在全国各地的差异较大，北京地区高一些，其他地区所占比例并不高，所以限购令对奥迪销量影响不大。”一汽-大众奥迪销售事业部公关部刘玉涛对记者说。今年一季度，一汽-大众奥迪销量30188辆。“我们现在已经把主要客户目标转移到私人消费领域，奥迪的公务车市场销售比例正在不断缩小。”他说。
■ 专家表示公车采购将很快恢复常态
除奥迪外，其他中高级轿车企业也开始把目光转向私人用车领域。近期的市场信息显示，公务车的“宠儿”———中高级轿车已经掀起了降价潮。丰田皇冠3.0L车型优惠达2.2万元，宝马3系的最高优惠增加至3万元，奔腾自动挡车型优惠2万元。
“这次限购令针对的是需经财政审批的政府用车，其他企事业单位的车辆不在限购范围内。政府用车在市场中所占的比例不大，还有近70%的车辆面对的是私人消费。所以限购令对未来车市的影响不会很大，只能成为众多影响车市走向的因素之一。”国家信息中心经济咨询中心首席研究员刘明说。
国家发改委价格监测中心首席分析师程晓东说：“因为限购令，某一车型出现销量大幅下滑的可能性不大。因为政策出台后，每个汽车厂家为了达到预期销售目标，必然会对经销商施压，将销售领域转向私人消费者，来弥补因公务车限购流失的销量。所以限购令对汽车厂家更多是一种心理上的影响。”
北京师范大学管理学院教授王建民认为，限购令只是政府在突发自然灾害面前，一个节省行政成本的临时性、阶段性措施。他说：“今后政府用车还要面临一个旧车淘汰、新车更替的问题，公务购车在一段时间后会恢复常态。”■本报记者 范文清 (本文来源：中国汽车报 ) 
