车时代周刊
从与2006年相比并不算长的新车名单上看，我们不难发现，2007年，SUV市场的上升势头不可谓不迅猛。在被称为汽车市场晴雨表的20—30万元区间，今年就有东风悦达起亚狮跑、Jeep指南者、雪佛兰CAPTIVA三款新车上市，加上换代的东风本田CR-V和北京现代途胜，这个价格区间的SUV市场一下子拥挤了起来。
不仅是中高档区间，在高档区间和经济型区间，SUV也都拉出了大阳线。在今年车市整体发展趋势有所放慢的大环境下，SUV却度过了十年沉默期，迎来了在中国市场的第二春。而让人稍感尴尬的是，SUV的这次卷土重来，却是压着轿车的底盘，走着都市的平路。
铁汉与伤痕的双重勋章
沉默了多年，经过了等待，SUV第二春的降临无疑令人欣喜，但是为了收获而付出的代价让人更加怀念那个单纯年代的越野者之车。一辆轮廓刚硬、车身沾满泥土的SUV能让人产生无尽的联想。也许出现的画面是，在广袤的美国西部地带，一辆留下大片尘烟的Jeep正朝着远方飞奔而去，驾车的美国铁汉随着起伏的车身在视野里若隐若现。画面总是定格于那越野之车，无论它在宽广的地带是多么渺小。
兴起于美国的SUV无疑是铁汉的代表，坚韧的外形、厚实的身躯、坚实的底盘等等，一切都为跋涉艰险，为征服险阻而生，而当这些特质完美地浓缩于Jeep之中时，后者理所当然地幻化为坚毅的铁汉。在残酷的战争中，在艰难的拉力中，Jeep都成功地演绎了铁汉角色，它被授予战争利器的勋章，被后人奉为经典。
历经磨难，伤痕在所难免。但是伤痕换来的是，在过去半个多世纪里，Jeep家族成员一步步壮大，切诺基、牧马人、指南者，指挥官都成为一个个响当当的名号。在最初的纯正SUV领域里，Jeep是当仁不让的第一。
然而，当一切随着时间而改变时，荣光变成了过去式。Jeep所代表的纯正SUV的越野精神在明天是否还依然流行，谁都没有有预言的保证。而现在回过头来看，这种SUV的精神实际上已逐步地消退了。
都市与底盘的双重背叛
达尔文的进化论告诉我们，适者生存，这条适用于自然界的铁律同样适用于不进则退甚至消亡的车市。
当SUV作为汽车中的异类，将越野本质的烙印深深打在人们记忆里时，它的存活期限似乎就快走到尽头。在这个关口，当适者生存的闪念再次划过阴霾的上空时，SUV无法再固执于自己的专属领地，不得不放弃纯粹本质的越野灵魂，到日益繁忙的都市里寻找生存的空间。此时的背叛在所难免，因为此时的生存大于一切。
将越野开进都市，显然意味着根本性的变革。当原本象征越野的SUV开进都市时，它只保留了一个还算对得起自己姓氏的外壳。最本质的东西已经被替换掉，原先的皮卡底盘换成了轿车底盘。因此，从某种程度上说，SUV第二春的来临上已经不是越野车的春天，而是个性张扬的轿车的春天。
当下，红火SUV市场上，轿车底盘、越野外壳的都市型SUV大受青睐，保时捷卡宴和宝马X5就是最为典型的代表。有谁会相信外表光鲜华丽的卡宴会在野外烂泥中起伏，时尚气派的X5会任凭在崎岖之路上颠簸呢？它们的到来根本就是为都市里追求张扬个性又不放弃惬意舒适的新贵而生，而不是为越野。
不过，虽然改变意味着背叛，但是SUV因背叛得到了生存的空间，并且显示出了蒸蒸日上的趋势。从适者生存的角度，这样的背叛也有足够充分的理由。
品位与依靠的双重需要
与SUV首度走红的时候不同，如今促使SUV市场火爆的人们已经不再是那些不在乎上下颠簸、不在乎用尽浑身力气去搬弄方向盘和踩刹车的发烧友了。而是一群借助SUV在都市中表达自己品位和身份的新富。
如今，几乎和任何一个影视明星聊车，他们感兴趣的话题多半少不了SUV。SUV已经成为当下汽车时尚的代表。选择一款适合自己的SUV，无疑更能显示品位卓著。
同时，SUV拥有着与生俱来的炫耀性。坐在明显高过轿车的驾驶舱内，驱驶着庞大的车身在拥挤狭窄的都市道路上行驶，很能给人一种过人一等的优越感。越来越多的人正在接受以这种炫耀的方式来塑造和保持自信，而同时也是在寻求一个让人安心的港湾。
如果在都市的狭窄道路上，尾随一辆占据了整条车道的悍马，你多半会有一些嫉妒乃至惧怕，不由自主地敬而远之。但是当一群过激的马6将一辆落单的悍马围在中间的时候，我们看到悍马车主的反应不是气急败坏地反抗，也不是高声大气地呵斥，而是惊恐万状、掩面而泣。此时，人高马大的SUV就是一座移动的堡垒，更能让越来越孤单的都市人需要感受到温暖和安全。
十多年前，人们开着越野车去冒险、去寻求刺激；十年后的今天，人们选择SUV已不在乎它是不是开到西藏也不散架，他们只想在都市中寻求一个可靠的保护，抵御沉闷的都市钢铁散发出来的凉气。
能耗与精神的双重隐忧
虽然SUV市场正值方兴未艾之时，但是稍作分析不难发现，这个市场要想真正完成“士兵突击”，至少还得迈过两道坎。
首先是公共资源。油耗和排放的问题已经不再是车主个人的问题，而是举世关注的社会和民生问题了。虽然即便燃油税的推出也未必能对一些车主构成什么经济上的压力，但是能对此全然不在乎的人毕竟为数不多。一个车系的生存和兴旺不可能仅靠豪华产品维系。因此，如果从技术上SUV不能尽快摘掉“油老虎”的帽子，SUV市场的未来发展就会受到越来越多的牵制。除了油耗，由于车身体积等先天的因素，SUV必然在行车、停车等方面占用更多的公共资源，而中国的城市人口密度与日本相似，长远看更适合小型车的发展，因此SUV的都市路能走多远尚属未知。
更大的隐忧是价值取向。很明显，与美国那些开着野马、吉普的发烧友们不同的是，中国如今涌现出的大量SUV拥趸其并不是真正“汽车越野”生活方式的拥趸，也就是说，他们对于SUV的认同，并不是对于这个车系灵魂的认同，而是流于肤浅的对SUV张扬个性的外型设计的认同。他们需要的是一辆在城市里面既拉风又有安全感的座驾，仅此而已。因此，即使许多厂家把SUV的底盘换成了轿车底盘，也没有多少买主在乎。而对于越野车来讲，这种变动几乎相当于一次自宫。肤浅的认同是难以长久维系一个车系市场的，一旦新的流行风向出现，SUV很可能被再次冷落。
SUV备受争议
SUV是Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”的缩写，起源于美国，它是在20世纪80年代，为迎合年轻白领阶层的爱好，从皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，底盘离地较高，在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。
尽管在追求个性化的今天，SUV车型受到人们的宠爱，但还是存在一些对SUV的异样看法，这从对SUV的另类解读中就可见一斑。
SUV: Super Ugly Vehicle
超级难看的车
SUV：Super Useless Vehicle
超级无用的车
SUV: Stupid Useless Vehicle
笨拙无用的车
SUV：Sport Useless Vehicle
运动无用的车
SUV：Sucky Useless Vehicle
恶心无用的车
SUV：Seriously Ugly Vehicle
奇丑无比的车
七款经典SUV车型
越野王者 Grand Cherokee
Jeep品牌的标签是征服的实力、纯正的品质、追求自由和勇于冒险，Jeep拥有世界上最丰富的SUV车型，旗下由指南者、牧马人、大切诺基、指挥官等形成的产品链使得Jeep品牌在全球的SUV领域中处于王者地位。
假寐雄狮 悍马H2
悍马H2 继承了军用悍马的传统风格，又增添了现代韵律。从各个角度看上去，它都是一款清晰可鉴的越野车。强壮的侧面轮廓，别无二致的悍马前脸，简单流畅的外形之下蕴含着精确复杂的功能，因此有人说它是用艺术包装起来的实用工具。
顶级奢华 世爵SSUV
世爵本身就是顶级奢华的代名词，而世爵SSUV作为其里程碑式的产品，将超乎想象的宽大舒适空间和一贯传承的贵族奢华融为一体，采用豪华的4门对开式经典车门设计、强劲的W12发动机驱动，并按要求为客户量身限量定制专属座驾。
豪华精灵 保时捷Cayenne
在西语中，Cayenne是“辣椒”的意思，同时它也是南美洲的一个美丽三角洲城市的名字。车如其名，Cayenne带着保时捷的尊贵，向世人展示了一个经典。由于出身于超级跑车公司，身为SUV的Cayenne天然承袭着跑车的特质，成为越野世界中的一个高速飞驰的“辣椒”。
七星座驾 奥迪Q7
Q7是奥迪出品的全球第三代SUV，所配备的quattro全时四驱技术使它在越野性、运动性和主动安全性方面超越了以往任何一款SUV。Q7具有极佳的舒适性和野外驾驶所必需的非凡运动性与安全性，因此无论驰骋高速公路，或是纵横崎岖野外，Q7都如履平地。
巅峰征服 大众Touareg
穿越在达喀尔拉力赛的沙漠中，成功登顶6080米创造当时最高海拔世界纪录，这款集越野、豪华和运动的超群表现于一身的大型SUV ，凭借其全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体，成为豪华车领域杰出的新力作典范。
流行时尚 宝马X5
宝马X5在美国的率先推出创造了一种新的流行时尚。其俊朗的车身线条，从车头一直贯穿到车尾的高腰线，着实保留了日尔曼式的含蓄和细腻，而一贯的宝马双肾形散热格栅，与宝马5系十分相像的车灯布置，成为它得名“X5”的原因。
