七成新车空气不健康有《办法》没法办

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　　“车内空气”的话题几年前由于2004年“奥拓车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”而备受消费者关注，案件最终被法院驳回，原因是当时没有相关的评测标准作为车内空气污染的证据。而自2008年3月1日起，由于《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(以下简称《方法》)的颁布与实施，车内空气检测有了明确的检测方法和判断依据。但是，由于相关配套法规的缺失，消费者想为自己维权依然没办法。

　　七成以上新车空气不健康

　　可能不少车主都会有这样的经历：买了新车各方面都表现不错，只有一个问题——每次一坐进车内，一股浓重的胶皮塑料味道就迎面扑来。对此，多数销售员都会表示：“这是新车正常的味道，时间长点就好了。”但是，这种“正常的味道”可能就是车内空气污染的元凶。

　　据了解，导致新车空气不健康的重要原因之一是由于装饰材料的使用：这些材料中都可能含有包括苯、甲醛、丙酮等在内的有害物质，长时间在车内密封环境中易使人出现头痛、乏力等症状，有的会对神经系统、免疫系统、内分泌系统以及生殖系统产生影响，甚至有的可能致癌。

　　2004年，深圳市质量检测研究院的工作人员曾对市内使用不足半年的新车进行随机抽检，结果显示，70%的新车内有毒气体浓度存在不同程度的超标，最严重的车内有毒气体浓度指数超过标准50倍左右。

　　2007年年底，国家地质实验测试中心推出车内空气质量检测活动，在接受检测的50款车中，有80%以上的被测车车内“藏毒”，仅有9款车达到“健康汽车”标准。

　　治理污染应从材料入手

　　一般来说，车内空气污染主要来源于座椅、棚顶等处所用的胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体。但是值得一提的是，《方法》没有提出“厂家定期提供产品抽样进行检测”的规定。据了解，像在欧美国等不少国家，有关环保部门都会要求汽车制造厂所使用的材料经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用，否则将会负担巨额的罚款。

　　而在中国，由于《方法》仅为指导性，而非强制性标准。汽车材料没有审查要求，汽车制造商没有被强制检测，也没有相应的处罚标准。因此，从汽车制造商这个源头来扼制污染仍是难以实现。

　　维权手段需完善

　　据了解，《方法》规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备等内容。但是，因为这个检测方法只针对车辆在静止状态下本身所使用配件造成的污染进行检测，而像车辆行进过程中产生的污染以及车辆装饰后的二度污染等仍没有检测方法。

　　此外，由于只是为指导性标准，很多方面尚没有做出更明确规定，如“检测机构资质的认定”，“多大数值算是污染”，“发现车内空气不合格后消费者如何维权”等均不在《方法》范畴之列，尤其“如何维权”更成为困扰车主的主要难题。据了解，有车主购车后发现车内异味严重，要求换车却被经销商拒绝，因为车内异味并没有纳入汽车质量问题，车主仍难以依靠“三包”政策为自己维权

　　或许，随着《方法》今后的实施，也将暴露出实际操作的更多问题，但是却也正如国家环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢所言：“《方法》有一定的局限性，还需要以后继续完善，但毕竟在这个方面我们已经迈出了一步。”

　　《方法》检测标准

　　《方法》规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。

　　按照《方法》规定，实施采样时，受检车辆所在的采样环境应满足4个条件，即：环境温度25摄氏度，误差在1摄氏度以内；环境相对湿度50%，误差在10%以内；环境气流速度小于或等于每秒0.3米；环境污染背景浓度值甲苯小于或等于每立方米0.02毫克、甲醛小于或等于每立方米0.02毫克。同时，在标准规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆的门、窗、乘员舱进风口风门、发动机和所有其他设备(如空调)均处于关闭状态。

　　国外如何防范车内污染

　　欧美国家

　　欧盟环保部门和美国环保局要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用。申报者一旦违反规定，将负担巨额的罚款，还要召回产品清理污染，甚至主要负责者将会被判刑。

　　俄罗斯1999年制定并实施了P51206-98号“车辆车内污染物评价标准及方法”的国家标准，以防止汽车驾驶室(车舱)的空气被污染。

　　德国环保机构与汽车制造公司协调制定了汽车车内环境的标准，明确限制车内各种有害气体的浓度与含量，如甲醛的浓度不得超过0.08mg/m3，让汽车制造企业有章可循。汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡、沙发等需符合德国“蓝天使”环保标志的要求。同时汽车销售前还必须经过有毒空气释放期。

　　日韩等亚洲国家

　　日本汽车生产厂商专门针对车内空气污染开发了一系列附属产品，包括带除菌功能的新型汽车空调等。韩国汽车比较接近日本车系，通过高科技自动监测空气质量。高档车还配备了空气质量传感器，一旦车外的空气质量超标，就会自动切断风门，阻止废气流入车内。

　　专家支招 香熏 清洗 保养 车内杀毒有高招

　　奥吉通丰瑞服务经理 章治国

　　如果车主在发动机启动后或开空调时感觉有异味，或开车时闻到车内有刺鼻的异味，而且长时间在车内感觉咽喉难受，头晕，那么车内空气就很可能被污染了。

　　如果车内空气不好，可以有几种方法来“杀毒”。一是用一些香熏消毒器，弥漫于车厢中的香熏精油具有消除异味、消毒、杀菌、怡神醒脑的作用。长期使用，可预防感冒和呼吸道疾病，保持空气清爽、怡人，减少空气污染带给你的伤害；二是车内放置活性碳、光触媒消毒处理。

　　活性碳是一种非常优良的吸附剂，可以有选择地吸附空气中的各种物质，以达到消毒除臭等目的。光触媒是一种能比较彻底地清除车内空气污染的方法。

　　其实，除了购车时通过试乘试驾，挑选味道相对较轻的新车，同时车主在日后使用及养护上也应有防范意识。首先，买车后尽量不要再做车内装饰，像隔音材料或防爆膜等要选用大品牌产品，而汽车座套等用品，最好先漂洗一遍后再使用。此外，车用香水本身就包含化学物质，尽量少用。

　　新车购买后，前6个月行驶过程中，建议车主要多开车窗少开空调，增强车内空气的流动，在车内少吸烟。尤其夏季，车内温度较高，有毒物质的含量也会成倍增加，车子在日光下曝晒后最好先打开车窗通风五分钟后再进入。此外，像汽车空调等部件的清洁也是减少车内空气污染一大关键，车主应定期给爱车做养护、更换空调滤芯、做专业汽车消毒，这些都是很有效的“杀毒”手段。