作者：夏令、梁健敏
“文明出行是该车让人还是人让车？……” 前日，《市民热线》节目走进社区，市民通过游戏、辩论、问答等环节声讨身边的不良习惯，把文明出行牢记于心。
|
|
该车让人还是人让车？
昨日早上10∶30，荔湾区花地城广场就聚满了往来的市民。到了文明出行话题的辩论环节时，市民就“文明出行该车让人还是人让车”进行激烈的唇枪舌剑。
正方林小姐认为，文明出行应该车让人。“像美国等一些地方，车看到行人在跟前过马路，都会避退三舍，因为车撞到人的话赔偿是很高的。在广州也应该引入这种机制，使以人为本的现象普及到中国城市。”
反方郑司机就表示，在正常的行车规则下，应该人让车。比方说，在工业大道，许多行人不按照规则过马路，横穿绿化带，这是很危险的。有些行人一边走一边在用手把车挡着，更让司机难受。
正方反驳道，“行人很多时候都是在迫于无奈，如被小贩占道的情况下才会跟汽车抢道，所以汽车在这个时候应该以人的生命为重。”反方迅速抢过话来，“有些行人本来就是故意的，生命没有第二次，还是应该遵守交通规则为好。
广州市社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎表示，从终极意义上说，车让人才是最根本的，因为人的生命是最重要的。在法律层面上来说，新的交通法已经规定的“零过错要赔偿”，显然偏向了人的一方。不过，现实情况往往是，司机在一些突发情况下（如高速路）也是不由自主的，这个时候便需要行人自觉遵守交通规则，保障社会秩序和生命健康。
搞好交通基础设施很重要
黄石鼎表示，要文明出行一方面需要政府在制定政策时兼顾和谐，制定法规要考虑守规的过程，在执法过程中才能更加全面，让管车和管人达到平衡。
此外，广州的交通设施要跟上。广州的天桥少、隧道少，道路两边都难以沟通，这使得横过马路和冲红灯的现象更加突出。此外，广州各个路段的标志不配套，指示牌不足够也是一大问题，搞好广州交通一定要从整个系统进行优化，不能只从局部上调整。
