正当上汽和南汽先后推出荣威和名爵MG7新车之后，大家不断谈论着一个曾经濒临边缘化的国外汽车品牌在中国却缔造了两个完全不同品牌之时，众泰汽车又在近日传出购买菲亚特车型生产线的消息。与此同时，广本成立研发公司宣布将于2010年推出自主品牌的车型，东风汽车也吹响了打造自主品牌轿车的号角，北汽的首款自主品牌北京牌轿车也将在明年亮相，江淮首款轿车“宾悦”浮出水面……一时间“自主”成了近期传统销售淡季的关键词，中国车市的自主品牌们成为了这个夏天比天气还要热的热点。
“自主”模式
自主品牌的3大模式
从严格意义上讲，所谓“自主品牌”应该是完全由中国汽车企业自主开发的汽车产品。不过从实际情况来看，现有的自主品牌们相互也有着很大的区别，暂且将他们分成三类。
摸爬滚打型
在中国汽车市场上，一直就有一些汽车企业在以自己的方式完成着造车梦想。他们没有造车的经验，一些从零配件生产企业发展而来，一些从两轮机动车生产企业升级而来，完全靠着自己对汽车制造的执着精神，不断完善着技术力量，创造出了现在家喻户晓的汽车品牌。
代表企业：吉利汽车、奇瑞汽车等
借腹生子型
汽车制造是一个需要积累经验的行业，将国外的汽车制造经验为己作用也无可厚非，现在的中国汽车市场，越来越多的企业采取了这样一种捷径来打造自己的品牌，将国外的设计、车型甚至是整条生产线完全买断，经过改良和更新便成为了拥有完全自主知识产权的中国自主品牌。不过，品牌效应还需要用时间来慢慢积累。
代表企业：上汽荣威、南汽名爵、众泰汽车等
偷师学艺型
人们的印象中合资品牌似乎都是借用国外已经有的车型，经过适应性改动后进入中国车市。现在，中国车市已经出现了合资企业开发自主品牌的先例，他们通过多年来对国外造车技术的吸收和接纳，逐渐形成自己的研发团队和技术力量，研发自己的汽车品牌。“偷师学艺型”的企业经过了多年的合资造车，在品牌认知度上拥有不可忽视的优势，相信它们的自主品牌更容易被人接受，而同样得益于多年合资造车的经验，在生产线和技术力量上也拥有足够炫耀的资本。
代表企业：广州本田
“自主”疑问：自主品牌 究竟自主了什么？
其实，就现在的车市而言，“自主品牌”的概念已经变得有些模糊不清了，是完全由中国人自主研发？是由中国人自主生产？如何界定见仁见智。
“摸爬滚打型”的企业在自主方面可以说是从无到有、从小到大，它们可以称得上绝对意义上的自主品牌，从造车技术上讲是在自己的经验教训中逐步提高、人才也是在自己的体系里不断培养，而品牌的塑造也是经过多年的打拼而形成，它们的自主没什么水分。
“借腹生子型”的企业在这方面似乎就比较欠缺，生产线是购买的、技术团队是沿袭的、甚至车型都是按照原来的图纸稍作改动的，和合资品牌的车型相比，似乎只是多了一纸知识产权，什么是自主的呢？当然我们并不排除它们在获得了国外的先进生产技术后研发出真正的自主研发车型，但在如今刚刚借鉴了国外成熟车型之初，这种自主还显得有些苍白无力。
“偷师学艺型”同样存在某种“名不正言不顺”的感觉，它们可以建立属于自己的研发团队，吸收国外技术打造生产线，但始终是站在国外技术力量的肩膀上才能够浮出水面，其自主品牌不可否认会从原有品牌中受益。从某种意义上来说，这是一种没有完全自主的表现。
其实，对于“自主品牌”的概念，我们不会因为模式的不同而肯定谁抹杀谁，只要是最终取得了成功的自主品牌，我们没有理由否认它的模式的对错，换句话说，只要最终带来的是一种被多数人认可的结果，那么过程就显得不是那么重要了。因此，无论是摸爬滚打、借腹生子还是偷师学艺，只要它们是在推动中国汽车工业不断向前发展，我们就应该给予足够的肯定和支持，就应该认可它为被我们所尊重的自主品牌汽车企业。
