销量集体滑坡、上游材料成本上涨、消费心理面临空前考验
2008年5月12日，四川汶川发生8.0级大地震，举世震惊，其造成的损失相当巨大。在这场特大灾难中，四川的汽车业同样受到了不小“震动”：部分4S店损毁停业、汽车物流受到不同程度影响、消费心理面临空前考验。
作为中国车市举足轻重的一个重要组成部分，四川车市的受灾已不可避免地“连带”了整个中国车市。特大地震是否会影响到国内车市行情的走势？中国汽车能否经此一“震 ”呢？
震后车市出现“急刹”
据全国乘用车联席会相关数据显示，地震之前的4月车市，国内车市就进入淡季，已出现销量下滑的迹象。其中，4月份轿车销售了393708辆，环比下降12.4%。其中MPV比3月少卖了2.2万辆，下降10.4%；SUV降幅最小，下降6.9%。而祸不单行的是，在“黑色”的5月12日之后，受汶川大地震的影响，车市猝然遇冷，更出现了“急刹车”的情况。据来自有关方面的调查数据显示，地震发生后，四川车商的销售均不同程度受到了影响。尤其是12日至19日一周的时间内，大多数车商的销量均下滑了7成，截止目前也尚未恢复到震前的正常状态。
有关专家指出，由于汶川大地震的破坏性大，波及的地区较广，从地震发生、紧急救灾到灾后重建，延续的过程较长，对作为支柱产业的汽车业来说，势必会带来一定的影响。同时，这种抑制性的影响将难以在短时间内得到根本恢复。因此，汽车行业应该做好充分准备，以应对已经到来的特殊低迷期。
车企面临多重压力
灾难发生后，受灾地区车企承受更大压力。一方面，由于地震影响到了部分消费者的消费信心，将在一定时期内影响购买需求，造成销售上不可避免的一段“真空期”。另一方面，地震灾害对于汽车业特别是受灾地区的车企也带来影响，虽然从生产制造上暂时没有体现，但在流通环节，灾害造成的负面影响不容忽视。长安铃木负责人表示，灾区的商品车和零部件的运输因灾区道路受损都可能遇到困难。
同时，“汶川大地震，使得本来就前景不明的汽车销售雪上加霜。”包括丰田、本田以及神龙汽车在内的多位销售负责人都无不担忧地表示。据了解，首先受到冲击的将是行业成本可能继续攀升，东风日产市场部部长杨嵩对记者表示，地震之后的大规模恢复重建，将继续拉高目前已经高企的原材料成本，包括钢材、PP件在内的原材料成本可能会在下半年迎来更大增幅。长安铃木副总王维表示，年初以来，成本、能源压力已把部分车企逼到了盈亏的平衡点，如果原材料价格继续上涨，将进一步加重车企压力。
重建启动 挑战机遇并存
“目前，由于举国赈灾，很多车商和自愿者均在第一线，因此车市出现短暂的停滞很正常。之后，随着灾后重建的启动和消费心理的恢复，车市将逐渐步入正轨。同时，在本次避震过程中，汽车成了‘流动的家’，汽车的功能外延得到了尽情的施展，这将促使很多无车族因此而改变消费心态，从而选择车生活。”资深汽车专家钟师在接受本报采访时表示，“塞翁失马，焉知非福？挑战总是与机遇并存的。
比如，中央财政为灾区调拨的700亿元恢复重建基金；比如国内外对灾区的大力援助，这些都为四川经济的快速恢复和持续高速发展奠定了坚实的基础。因此大灾面前，我们不能过分消极悲观，汽车行业绝不会因为强震而停滞不前，这种抑制性影响会持续一段时间，但我国汽车业还将会出现快速增长的局面，2008年是中国发展的一个关键年，国内外对中国的期望值很大，再加上奥运会的举办将给中国带来深入发展的机遇，也是国内汽车业实现重大突破的历史时机。因此，汽车企业应当理性面对当前的灾难，正确认识暂时或者较长期的发展低谷，利用这段时间苦练内功，提高科技研发能力，增强产品品质和售后服务意识，为将来的雄起打下坚实基础。” (本文来源：四川在线-华西都市报 )
