从2003年到2008年，华晨宝马走过了不平凡的5年，从第一辆国产宝马3系投产，到特别针对中国市场研发的5系长轴距版诞生，再到第10万辆国产宝马的下线，在5年时间里，华晨宝马有付出也有收获。在5周年庆典现场，华晨宝马总裁兼首席执行官吴佩德在台上讲话时的心情也不能简单地用喜悦两个字来形容。5年里，华晨宝马遭遇了国产产品销量不敌进口产品销量的尴尬，也遇到了因销售不畅价格大幅下调的无奈，也有5系长轴距版推出后的市场成功。然而直到今天，第10万辆国产宝马的下线，对于国产产品已占据国内市场宝马品牌一半的华晨宝马来说，依然不能用“成功”来定义。
虽然算不上成功，但华晨宝马在中国的发展还是有目共睹的。
2003年投产初期，华晨宝马只生产2款车型，而现在投产车型已经达到17款，其中最令华晨宝马引以为豪的就是5系长轴距版的投产，这款车型目前只在中国市场投放，可见宝马对中国市场的重视，而5系长轴距版的市场表现也让华晨宝马受益匪浅。在销量上，华晨宝马2003年全年的销量为3052辆，而仅今年上半年，就销售了1.6万余辆，超过了2005年全年的销量。一个鲜明的对比是，直到2007年3月，华晨宝马用了42个月，才实现生产5万辆汽车，而仅过了18个月，华晨宝马第二个5万辆便下线。随着销量也在持续增加的是华晨宝马的授权经销商，从2003年的18家也将增加到今年年底的120家。
5年后，虽算不上成功的华晨宝马已经在中国市场站稳了脚跟，继续更好更快发展似乎只是时间问题。因此，5年后的华晨宝马有了一个最接近现实的梦想，就是建立第二工厂。虽然这一梦想很有可能在今年就会成为现实，但是伴随这一梦想实现的同时，华晨宝马也有很多现实的问题需要面对。
目前，华晨宝马沈阳工厂的产能为4万辆，据了解，通过柔性化生产，沈阳工厂的最大产能可达到4.1万辆。目前，该工厂的实际产能为3.1万辆左右。而根据今年上半年的销量来推算，今年华晨宝马沈阳工厂的年产量将突破3.2万辆。虽然与4.1万的极限产能还有一定差距，但是为明年考虑，华晨宝马第二工厂的问题已经迫在眉睫。然而，新工厂投产后，虽然解决了产能不足的问题，但新问题会随之而来。据了解，新工厂产能规划为4万辆。届时，华晨宝马的总产能将达到8万辆，以目前现有的在产车型，按目前华晨宝马的增长速度，第二工厂产能将有很大一部分在很长时间内放空。这也正是华晨宝马中国合资方———华晨汽车领导曾明确表态“宝马不拿出新车型，我们就不建第二工厂”的原因。
从目前的情况来看，即将投产的新车型F18，已经确定是新的宝马5系，也就是现有5系的改款车型，将会继续在现有工厂生产。目前国内市场存在的进口宝马车型，SUV系列的X5、X3、X6，运动系列的1系、M系和Z系列，都属于小众车型，不太适合国产。缺乏量产的新车型已经成为制约华晨宝马继续高速发展的瓶颈，而这也将成为5年后华晨宝马第一个梦想实现后面临的最重要问题。
新工厂和新车型，这就是华晨宝马发展5年后的梦想与现实，虽然华晨宝马一直强调，在新产品投放上，在新工厂建设前就已经规划好。但是在现实面前，华晨宝马的未来还是让人担心。
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