前言：中国非常特殊的汽车工业环境，也造就了非常特殊的车型共存，捷达、宝来、速腾三代同堂的车型在中国能同时存在销售，实属中国特色，明锐与速腾，东风标志206与东风雪铁龙C2，上汽荣威与南汽名爵，这些同一平台或者同一车型的不同品牌的兄弟车型，也已经或者即将风靡中国车市，今天我们就对这种车市的中国特色兄弟车型做一个简单对比，希望能对网友们的消费过程中有一定的帮助。
明锐&速腾
血缘关系：从追根溯源来讲，速腾直属大众宗系产品，挂的是大众家族LOGO，而明锐作为大众后来收购的捷克斯柯达品牌产品，挂的绿箭LOGO，血缘自不如速腾正统，从技术层面上来讲，明锐与速腾同属大众PQ35平台，而且捷克工厂也全面导入了大众的生产管理体系，从这个意义上来看，两者是共同的。
『左为明锐，右为速腾』
价格对比：先期推出的1.8T与2.0排量以及最近刚上市的低排量1.6L组成了明锐的产品线阵型，明锐的这三种排量分布与速腾的三个系列产品排量相同。目前两种车型市场定价分别为明锐：12.49-18.59 万元，速腾：13.88-21.68 万元。明锐的1.6L的推出，使明锐的产品线价格下探到12.49万元。相对于同门兄弟速腾以及其主要竞争对手卡罗拉（13.28-19.98 万元）来说，具有极大的价格杀伤力，这也是明锐使出的最后杀手锏。
产品对比：两车同属大众PQ35平台，要说明同属平台这个概念，技术含量很复杂，但是我们可以这样通俗的理解，明锐与速腾的底盘、悬挂（这里仅指悬挂结构，调教有差别）、动力传动系统是基本一样的，同时PQ35平台还有包含一个共有的技术：大长度激光无缝焊接，这项技术就涉及到两车的车身都是无焊点的一体化车身，这些乏味的语言转化为我们用车的感受来讲，明锐与速腾的底盘刚性与车身刚性几乎是一样的，就是两车对路况的变化所产生的反应让坐在车里面的人的感受是差不多的，其中最核心的一个参数就是车辆摇晃的噪声以及那种整体感，据许多消费者反应，明锐与速腾的高刚性激光焊接安全强化车身有种“人车合一” 的感觉。同时两车的悬挂调教是不一样的，据笔者体验，明锐的悬挂较之速腾要软一些，也许是两车定位不同所致，明锐偏向商务，速腾偏向运动操控，这一点也同样体现在两车的不同外观造型上。
另外明锐配备的发动机较之速腾的发动机来说，最大的区别于在明锐的发动机在喷油方式上有所改进，这是款大众的最新发动机，将配置于大众以后的系列产品中。明锐上市初期，其重点是拿1.8TSI带涡轮增压的发动机来宣传的，从最近的明锐1.6L选择在十一之前上市的情况来看，1.8TSI是拿来赚吆喝打品牌，真正用来冲击销量的是1.6L排量。不过对于大多数消费者来说，没有必要非得选择一款带T的产品，1.6L够用。速腾的发动机略显老态，但不过时，做为宝来的升级产品，速腾秉承了宝来良好操控性的精髓，全车ESP标配更令其加分不少。另外要指出的一点是，明锐的内饰做工不如速腾。
206&C2
血缘关系：206和C2都同属欧洲第二大汽车生产商标致-雪铁龙公司即PSA公司，从这个挺长的组合名字来看，很明显这是一家联姻集团公司，206来自标致集团，C2来自雪铁龙集团，在国内也是分别属于东风标致与东风雪铁龙，各自独立经营，但同属东风集团，且从206与C2这两款车型来看，两者有着与生俱来的共通性。
『左为206，右为C2』
价格对比：目前这两款车定价分别为C2：7.78-10.68 万元，206:：7.78-11.38 万元，而从最近的行情来看，这两款兄弟车型都是互相牵制，由于206最近有新动作，于是C2也紧跟其后，以下是上海地区206与C2的最新行情动态。
206最新行情：
307受宠206遭殃!206沪上4S店仅返8千元
C2最新行情：
争霸经济型车市 C2沪上二级优惠1.8
产品对比：这两款车应该说是现在中国车市雷同程度最高的两款车，国产206与国外版本外型上改变不多，C2与国外版本却有着天壤之别，而却与国产206十分神似，神龙公司也曾经不忌讳的承认C2与206的渊源，同时两款车许多通用件还是共用的，发动机也是一样的，拿着两车的参数配置表基本相同，因此要比较两款车，也许最大的不一样就是一个挂的标致狮子标识，一个挂的雪铁龙标识。
另外在外观细节上，C2做为后来者，在206的基础上做了一些相关的改变，例如，发动机盖上的通气孔由206的一个变成了对称的两个，尾灯由206的纯红色变成时下流行的红白相间。同时厂家出于营销的目的，也刻意把两者做了不同人群的定位，C2定位30岁以上人群，206定位30岁以下，笔者认为这种区分是很模糊的，从两款车的各种特征来讲，很难在消费者眼中产生明显的界限，只要认同法国车的消费者，应该很少会在206与C2之间艰难徘徊，做出选择仅是对外观的喜好不同而已。
名爵7系&荣威750
血缘关系：名爵7系与荣威750同属罗孚75平台，英国老牌汽车——罗孚的破产，促就了上汽的荣威750与刚上市的南汽名爵7系，这对难兄难弟，正因为娘家的多端变故，造就了今天南汽与上汽剪不断理还乱的关系，同样的平台与几乎同样的产品。
『左为MG7，右为荣威750』
价格对比：8月23日名爵在国内一家网站上发布其新车名爵7系的价格：17.16-30.28万，震惊四座，荣威750现在市场价格为：23.18-27.68 万元，名爵1.8T MT的售价仅为17.16万元，这是一个相对合理的价格，会有竞争优势。而且名爵7系从17万到30万的价格区间，与荣威的价格也形成了一个很好的价格梯队，这说明名爵的定价还是给兄弟荣威留下了些许情面，同时对荣威当初的定价从现在这个价格范围来看，也具有自身的优势。
产品对比：名爵和荣威，两个均源自英国罗孚汽车技术的自主品牌，两个均位居长三角的汽车企业，一脉相成，不可避免被人们联系在一起进行比较。从目前来看，名角和荣威走了差异化的发展路线，名爵强调英伦风格，原汁原味，荣威在保持英伦风格基础上，不断进行本土化改造。荣威上市四个月销量过万，在中高级轿车市场位居第三，这样的成绩单说明荣威在罗孚技术平台上进行的本土化开发，其路线还是非常成功。荣威对外观和内饰的改进优化，符合东方人的审美观点。名爵则呈现了完全的英伦风格，是其重要的卖点。
从现在所获信息，名爵与荣威配置单基本相同，外观最大的区别在于保险杠以及雾灯位置的不同，名爵7系两种排量，两种轴距，1.8T排量三款车轴距为2749 mm，2.5V6排量轴距为2949 mm。荣威750轴距为处在这两种轴距之间的2849mm。两者不仅在价格上有所错开，在整车的设计尺寸上也有意的错开。这样对于消费者来说选择余地要大点。
从目前发展状况来看，荣威已经取得先机，而且已经交了一张不错的头卷，而名爵虽然已经上市了，全国的4S店却还没有建立起来，据笔者考察上海地区的名爵经销商，4S店要完全投入使用，估计还要等一段时间，至于什么时候能提到现车就不得而知了，这是在极度考验消费者的耐心。
