混合动力轿车渐行渐近消费者用得起吗？

中国汽车报

　　前不久，东风本田传出消息，该公司将在今年年底以进口方式引进思域的混合动力版。这将是继一汽丰田普锐斯、雷克萨斯RX400h，以及东风汽车公司的自主品牌混合动力轿车EQ7200HEV(在武汉小批量投放)等之后，又一款可供中国消费者使用的混合动力乘用车。

思域

普锐斯

　　此外，国内还有不少汽车公司也在混合动力轿车领域发力。据悉，奇瑞的QR混合动力车、比亚迪的混合动力车、吉利FC-IC混合动力车等都在紧锣密鼓地研发之中。一时间，一个小小的混合动力轿车浪潮被掀了起来。与前几年不同的是，这次，各个公司都以实际使用为目标。

　　那么，如果不久的将来，混合动力车真的大量面市了，消费者能买得起，用得起吗？

　　首先是价格问题。

　　混合动力车价格较高这一点是毋庸置疑的。原因很简单，无论是全新设计的，还是在现有车型上进行改进的，混合动力轿车的动力部分增加了电动系统。这部分成本无法避免。

　　丰田的普锐斯在美国销售非常好，一个重要原因是美国为购买混合动力轿车的消费者提供了一定补贴。而在中国，近30万元的价格让很多普通消费者望而却步。一时间，实用型混合动力轿车给人留下了高价的印象。

　　不过，一部分业内专家对于将来这类车是否会维持高价，有着不同看法。一位专家认为，混合动力车的价格较高与其所采用的技术有很大关系。东风本田汽车公司总经理尾琦满在介绍思域混合动力车时就表示：“思域混合动力车的技术特色和普锐斯不同，它是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅。普锐斯正好相反，是以电力为主，汽油机为辅。相比较而言，思域混合动力的动力设置对于车身的改动很小，不用像普锐斯那样需要设计全新的车身。”那位专家在评价思域混合动力轿车时说，在现有车型基础上进行改进，比全新设计一款混合动力车的难度要小得多，成本自然也要低不少。

　　目前，国内厂商所采用的混合动力技术路线，基本上与思域一样，都是在现有车型上进行改进，以汽油机为主动力，以电动机为辅助动力。由于思域混合动力车是进口车型，影响面可能不会太大。一旦本土汽车企业的混合动力轿车大量面市，那么，这类车的整体价格应该会有较大幅度下降。

　　如果一辆混合动力轿车与一辆普通汽油发动机轿车的价格相差不大，那么很多消费者必然会考虑购买混合动力车。因为，除了油价不断攀升的原因，燃油税也可能在近期出台。

　　其次，对于维修保养的费用，不少消费者也有顾虑。

　　也许很多人不相信，混合动力车的保养项目与普通汽油发动机轿车的大部分一样。陆小姐购买普锐斯已经一年了。她介绍说，买车时，经销商告诉她，普锐斯的保养项目与普通汽油发动机轿车类似，保养费用与花冠差不太多。

　　陆小姐说，她的普锐斯与其他一汽丰田的车一样，同样享受两年或5万公里保养服务。在具体保养项目上，每5000公里需要更换机油，每1万公里需要更换机滤，每4万公里更换空气滤芯和空调滤芯，每8万公里更换汽滤。

　　此外，普锐斯还有独特的保养项目。她说，电流变换器冷却液每隔4万公里要检查，混合动力传动桥液每4万公里也要检查。

　　至于电池，经销商告诉她，普锐斯的镍氢电池的使用寿命与发动机的寿命一样长。尽管她半信半疑，但到目前为止，她的车还没出现过什么问题。“我有几个朋友也买了普锐斯，我还没听说他们的车电池出什么问题。”陆小姐告诉记者。

　　这是普锐斯的情况，其他国产混合动力车的情况将会怎样呢？奇瑞汽车公司一位研究混合动力的技术人员告诉记者，在维修保养方面，对消费者来说，电机、电池的寿命和可靠性是最重要的。目前国内在这两方面的整体综合水平并不低，价格比国外同类产品要便宜，应该能够为消费者提供一定的保证。

　　看来，这类车的保养费用比汽油机轿车来说虽然会有所增加，但也不会高太多。本报记者 贾 翔