近来关于大熊猫的消息不绝于耳，“团团”和“圆圆”两个国宝顺利落户台湾，而近期四川大熊猫也将落户春城，恰巧吉利熊猫也正式进入了长春市场，这辆在马路上也能跑的“国宝”究竟怎么样呢？带着种种疑惑，记者试驾了吉利熊猫。
内饰设计完全出自原创
看过吉利熊猫，我不知道熊猫的设计师对美学的功底如何高超，但他们定然是仿生学的高材生。胖乎乎的身材勾勒出熊猫特有的慵懒与富态，细节更是画龙点睛，车头一双眼圈黑黑的“熊猫眼”大灯，傻乐着的大嘴格栅，车尾还有一对极富想象力的“熊掌”尾灯，活脱脱一个憨态可掬的大熊猫就在你眼前，简直让人忍俊不禁。
内饰的设计完全出自原创，正中间是圆圆的中控台，两侧是耸起的圆形出风口，已经打破了普通轿车沉闷的造型设计，时尚而活泼，视觉效果自然不错。真正让人满意的是做工，它们在视觉上已经给我们留下很好的印象，吉利的整体工艺水平已经有了明显的进步，对此应该提出表扬。
熊猫的实用性也相当不错，尤其是用卷帘开闭的副驾驶储物箱既整洁又能装，方向盘下方也有不小的储物格，笔者数了数，总共储物空间多达11处。可按6:4翻折的后座能轻松拓展载物空间，而且发现后座椅的背部材料竟然是钢板，这在小车中可是罕见的，就连一些中级车也没有使用这样的材料。
液压离合小型车中罕见
车内空间呢？在小车中是肯定没问题的，1620mm的车身宽度甚至超过了赛欧这样的小型车，这让它成为一款真正好用的微型5座车。
首发车型装备的是1.3升发动机和5速手动变速箱。这款发动机绝对皮实耐用，9.3:1的压缩比意味着它能适应较低标号的燃油，发动机嗓门比较悦耳，动力表现却相当活跃，驱动这款整备质量985kg的小车十分轻松，尤其是初段的油门反应非常灵敏，起步时有那么一股冲劲，转速表能轻快地划过半程，之后也没有出现明显的动力衰竭。
熊猫采用液压离合，这在小车中也是很少见的中高端配置，起步时油离配合比较顺畅。习惯之后感觉这台变速箱换挡还是相当顺手。对了，自动挡车型已经推出，现在火爆预订中。
配备副车架地盘的熊猫功夫相当不错，清晰的路感表明这是一头不甚温柔的小兽。这款车也用上了电动助力转向，低速时方向盘手感比较轻盈，车速提高后则表现出较好的循迹及稳定性。
吉利在熊猫产品规划时早就留好了后手，今后1.0升CVVT车型应该性价比更高，据悉，吉利将来还要推出转基因的Cross版车型。最近节能环保小车可是利好不断，吉利此番出手正是好时机，我们对熊猫的前景还是很看好。
